The horizontal stabiliser helps mai

The horizontal stabiliser helps maintain an airplane's equilibrium and stability in flight. It does so by providing a mini wing at a certain distance from the main wings (typically at the back, although it can also be positioned at the from of the aircraft). This smaller wing produces enough lift to control the pitch of the aircraft and maintain its stability. Although an aircraft without a horizontal stabiliser could, in principle, fly with wings only, controlling its pitch and airspeed would be difficult, as pitch and, subsequently, airspeed can be easily disturbed by air conditions: as soon as the aircraft pitches up, the tendency is to continue pitching up even further and decrease airspeed; and as soon as the aircraft pitches down, the tendency then is to continue pitching down even further and increase airspeed. An aircraft with a horizontal stabiliser, however, could be flown hand-offs (once correctly trimmed) without affecting its pitch and speed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลากหลายแนวนอนช่วยรักษาสมดุลและเสถียรภาพในการบินของเครื่องบิน มีตรวจ โดยให้ปีกขนาดเล็กที่ห่างจากปีกหลัก (ที่หลัง ถึงแม้ว่าจะวางที่ที่จากของเครื่องบิน) ปีกเล็กนี้สร้างพอยกเพื่อควบคุมระยะห่างของเครื่องบิน และรักษาความมั่นคงของ แม้ว่าเที่ยวบินโดยไม่ต้องหลากหลายแนวนอนสามารถ หลัก บิน ด้วยปีกเท่านั้น การควบคุมระดับความ airspeed จะยาก เป็นสนาม และ ต่อมา airspeed สามารถเป็นได้อย่างง่ายดายรบกวน โดยสภาพอากาศ: ทันทีที่เครื่องบินลไปค่า แนวโน้มจะต่อไปขว้างค่ายิ่ง และลด airspeed และทันทีที่เครื่องบินลไปลง แนวโน้มแล้วจะต่อไปขว้างลงยิ่ง และเพิ่ม airspeed เที่ยวบิน มีหลากหลายแนว อย่างไรก็ตาม อาจจะบินคงไม่ชอบ (เมื่อถูกตัด) สภาพของระยะห่างและความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โคลงแนวนอนจะช่วยรักษาสมดุลของเครื่องบินและความมั่นคงในการบิน มันไม่ได้โดยให้ปีกขนาดเล็กในระยะทางที่กำหนดจากปีกหลัก (ปกติท​​ี่ด้านหลังแม้ว่ามันจะยังสามารถในตำแหน่งที่มาจากเครื่องบิน) นี้ปีกขนาดเล็กผลิตลิฟท์พอที่จะควบคุมระดับเสียงของอากาศยานและรักษาความมั่นคงของ แม้ว่าเครื่องบินโดยไม่ต้องโคลงแนวนอนสามารถในหลักการบินกับปีกเท่านั้นควบคุมสนามและเครื่องบินของมันจะเป็นเรื่องยากเช่นสนามและต่อมาเครื่องบินสามารถถูกรบกวนได้ง่ายจากสภาพอากาศ: ทันทีที่เครื่องบินโหมโรงขึ้น แนวโน้มที่จะดำเนินการคือการขว้างขึ้นให้ดียิ่งขึ้นและลดความเร็วของเครื่องบิน; และทันทีที่เครื่องบินลงสนามแนวโน้มที่แล้วเพื่อดำเนินการต่อการขว้างลงยิ่งขึ้นและเพิ่มความเร็วของเครื่องบิน เครื่องบินที่มีโคลงแนวนอน แต่อาจจะบินมือเพลย์ออฟ (ตัดครั้งหนึ่งเคยถูกต้อง) โดยไม่มีผลต่อสนามและความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนแพนหางระดับ ช่วยรักษาสมดุล และเสถียรภาพของเครื่องบินในเที่ยวบิน มันไม่ได้โดยให้มินิปีกที่ระยะห่างที่แน่นอนจากปีกหลัก ( โดยปกติจะอยู่ด้านหลัง แม้ว่าจะยังเป็นตำแหน่งที่ของเครื่องบิน ) นี้มีขนาดเล็กพอ ยกปีกผลิตเพื่อควบคุมระดับเสียงของเครื่องบินและรักษาเสถียรภาพของแม้ว่าเครื่องบินไม่มีแพนหางระดับได้ในหลักการ บินด้วยปีกเท่านั้น การควบคุมระดับเสียงและความเร็วของเครื่องบินคงจะยาก มาก และ ภายหลัง ความเร็วของเครื่องบินสามารถรบกวนโดยแอร์ : ทันทีที่เครื่องบินโหมโรงขึ้นแนวโน้มที่จะยังคงขว้างขึ้นยิ่งขึ้น และลดความเร็วของเครื่องบิน และเป็น ทันทีที่เครื่องบินสนามลงแนวโน้มแล้วจะยังคงขว้างลงยิ่งขึ้นและเพิ่มความเร็วของเครื่องบิน . เครื่องบินกับโคลง แนวนอน แต่จะบินมือไม่ชอบ ( เมื่อถูกตัด ) โดยไม่มีผลต่อระดับเสียงและความเร็วของ .