Some firms enter alliances because

Some firms enter alliances because they are “squeezed in the middle;” that is, they have moderate volumes, mostly for the mass market, but need to collaborate to establish viable economies of scale. For example, Fiat-Chrysler needs to boost its annual sales from $4.3 billion to something like $6 billion, and likewise needs to strengthen its presence in the booming Asian market to have enough global market power. As such, it is entering joint ventures with two undersized Japanese carmakers, Mazda and Suzuki; however, the past history of Mazda and Suzuki with alliances may be a reason for their not being overly enthusiastic about the prospects of the current alliances. Fiat broke up with GM, Chrysler with Daimler, and Mazda with Ford.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริษัทบางใส่พันธมิตรเนื่องจากพวกเขาจะ "บีบตรงกลาง นั่นคือ พวกเขามีปริมาณปานกลาง เป็นส่วนใหญ่สำหรับตลาดมวลชน แต่ต้องทำงานร่วมกันเพื่อสร้างเศรษฐกิจวางอนาคตของขนาด ตัวอย่างเช่น เฟียตไครสเลอร์ต้องการเพื่อเพิ่มยอดขายประจำปีจาก 4.3 พันล้านเหรียญสหรัฐอย่างเช่น $6 พันล้าน และในทำนองเดียวกัน ต้องเสริมสร้างธุรกิจในตลาดเอเชียเฟื่องฟูจะมีพลังงานเพียงพอสำหรับตลาดโลก เช่นนี้ มันจะเข้าสู่กิจการร่วมกับสองสเกาท์ญี่ปุ่นนางสุนสา มาสด้าและซูซูกิ อย่างไรก็ตาม ประวัติในอดีตของมาสด้าและซูซูกิกับพันธมิตรอาจเป็นเหตุผลของพวกเขาไม่กระตือรือร้นเกินไปเกี่ยวกับแนวโน้มของกลุ่มพันธมิตรปัจจุบัน เฟียตเทอมกับจีเอ็ม ไครสเลอร์กับเดมเลอร์ และมาสด้ากับฟอร์ด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บาง บริษัท ป้อนพันธมิตรเพราะพวกเขาจะ "บีบอยู่ตรงกลาง" นั่นคือพวกเขามีปริมาณปานกลางส่วนใหญ่สำหรับตลาดมวล แต่ต้องทำงานร่วมกันเพื่อสร้างเศรษฐกิจที่มีศักยภาพของขนาด ยกตัวอย่างเช่น Fiat-ไครสเลอร์ต้องการที่จะเพิ่มยอดขายประจำปีจาก 4.3 $ พันล้านเพื่อสิ่งที่ต้องการ $ 6000000000 และเช่นเดียวกันความต้องการที่จะเสริมสร้างการแสดงตนในตลาดเอเชียเฟื่องฟูมีอำนาจพอที่ตลาดทั่วโลก เช่นนี้มันจะเข้าร่วมทุนกับสองผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นธรรมดามาสด้าและซูซูกิ; แต่ประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาของมาสด้าและซูซูกิกับพันธมิตรอาจจะเป็นเหตุผลที่พวกเขาไม่ได้มีความกระตือรือร้นมากเกินไปเกี่ยวกับแนวโน้มของพันธมิตรในปัจจุบันที่ Fiat เลิกกับจีเอ็มไครสเลอร์กับเดมเลอร์และมาสด้าฟอร์ด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บาง บริษัท ระบุพันธมิตรเพราะพวกเขาจะ " บีบตรงกลาง ; " นั่นคือพวกเขามีปริมาณปานกลาง ส่วนใหญ่ สำหรับตลาดมวล แต่ต้องร่วมมือกันสร้างได้ การประหยัดจากขนาด ตัวอย่างเช่น เฟียตไครสเลอร์ต้องการที่จะเพิ่มยอดขายของปีจาก $ 4.3 พันล้านประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์ และเช่นกัน ต้องสร้างการแสดงตนในตลาดเอเชียเฟื่องฟู มีเพียงพอทั่วโลกตลาดพลังงาน เช่น จะเข้าไปร่วมทุนกับญี่ปุ่น ขนาดสองค่ายรถยนต์มาสด้า และซูซูกิ อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมาประวัติศาสตร์ของมาสด้า และ ซูซูกิ กับพันธมิตรอาจเป็นเหตุผลของพวกเขาไม่ได้ถูกสุดเหวี่ยงกระตือรือร้นเกี่ยวกับโอกาสของพันธมิตรในปัจจุบัน เฟียต เลิกกับจีเอ็ม , ไครสเลอร์กับเดมเลอร์ และมาสด้ากับฟอร์ด