Despite being the cause of large nu

Despite being the cause of large numbers of accidents, crane
cabins today are not designed in accordance with operators’
anthropometrics. Therefore, the starting point in this paper is the
data gathered about the anthropometrics of the operator sample
which significantly differ from the data of the general population.
Research into the operators’ needs then follows in order to identify
the significant problems by means of Pareto analysis. Later, a number
of problems, such as how to minimize or remove the anthropometric
mismatch, how to enhance the workspace visibility for a
crane cabin operator in an enclosed workspace, and how to improve work posture thus minimizing the risk of musculoskeletal
disorders by applying ergonomic principles, have been solved
through modeling crane operator work space. The usefulness of
the methodology used in addressing and solving these problems
and the quality of the solutions obtained are verified on the second
sample of crane operators. All operators from the second sample
are accommodated in the proposed interior space of
1095  1150  1865 mm thus validating the methodology. The
methodology is expected to be used in the future on new samples
of crane operators in different geographical regions so as to confirm
our expectation that shorter persons are accommodated more
easily. Also, the application of our recommendations in design
should have a number of benefits, such as the increased enthusiasm
of crane operators, a reduction in work-related pain and injury
risk, an increase in the comfort and efficiency of crane operators,
and an increase in overall system productivity and safety.
It is also possible to use the procedure implemented in this
research study for modeling other professions.The existing cabs were evaluated from the operators’ space
requirements and their field of vision, while further investigations
should be made in order to test noise, vibrations, luminance, temperature
and air humidity. Controls also give sufficient room for
future research.
There is also a need for extensive surveys focusing on both male
and female crane operators in different regions in order to generate
region specific anthropocentric databases for the further safe and
efficient design/modification of crane cabins with harmonizing
all collected data.
The percentiles are uni-variate (one-dimensional) statistics
applied to multivariate situations, so future research could also
deal with that fact and apply multivariate statistics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้จะเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุจำนวนมาก เครนเคบินวันนี้ไม่ออกแบบตามใจตัวanthropometrics ดังนั้น จุดเริ่มต้นในเอกสารนี้เป็นการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับ anthropometrics ของตัวอย่างผู้ประกอบการอย่างมีนัยสำคัญซึ่งแตกต่างจากข้อมูลของประชากรทั่วไปวิจัยเป็นของผู้ประกอบการที่ต้องการแล้วดังนี้เพื่อระบุปัญหาที่สำคัญ โดยวิเคราะห์ Pareto หลัง ตัวเลขปัญหา เช่นวิธีการลด หรือลบการ anthropometricไม่ตรงกัน วิธีการเพิ่มการมองเห็นพื้นที่ทำงานการเครนตัวเคบินในพื้นที่ล้อมรอบ และวิธีการปรับปรุงท่าทางการทำงานจึง ลดความเสี่ยงของ musculoskeletalมีการแก้ไขความผิดปกติ โดยใช้อุปกรณ์หลักผ่านเครนดำเนินการพื้นที่ทำงานการสร้างโมเดล ประโยชน์ของวิธีที่ใช้ในการแก้ปัญหา และการแก้ไขปัญหาเหล่านี้และมีการตรวจสอบคุณภาพของโซลูชั่นที่ได้ที่สองตัวอย่างของผู้ประกอบการรถเครน ตัวดำเนินการทั้งหมดจากตัวอย่างที่สองอาศัยในพื้นที่ภายในเสนอของปี 1865 1095 1150 มม.จึง ตรวจสอบวิธี ที่วิธีคาดว่าจะใช้ในอนาคตในตัวอย่างใหม่นกกระเรียนผู้ประกอบการในภูมิภาคทางภูมิศาสตร์เพื่อยืนยันความคาดหวังของเราที่สั้นกว่าคนอาศัยมากขึ้นง่าย ๆ ยัง ใช้คำแนะนำของเราในการออกแบบควรมีสวัสดิการ เช่นความกระตือรือร้นเพิ่มขึ้นของผู้ประกอบการรถเครน ลดอาการปวดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานและการบาดเจ็บความเสี่ยง การเพิ่มความสะดวกสบายและประสิทธิภาพของผู้ประกอบการรถเครนและการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโดยรวมและความปลอดภัยก็ยังสามารถใช้ขั้นตอนการดำเนินการนี้ศึกษาวิจัยสำหรับอาชีพอื่น ๆ การสร้างโมเดล นี่อยู่ถูกประเมินจากพื้นที่ของผู้ประกอบการความต้องการและของพวกเขาของการมองเห็น ในขณะที่การตรวจสอบเพิ่มเติมควรทำการทดสอบเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน ความส่องสว่าง อุณหภูมิและอากาศความชื้น ควบคุมยังให้ห้องพักเพียงพอการวิจัยในอนาคตนอกจากนี้ยังมีต้องสำรวจอย่างละเอียดเน้นเพศชายทั้งสองและผู้ประกอบการรถเครนหญิงในภูมิภาคอื่นเพื่อสร้างฐาน anthropocentric เฉพาะภูมิภาคสำหรับปลอดภัยเพิ่มเติม และออกแบบมีประสิทธิภาพแก้ไขของเคบินเครนกับ harmonizingข้อมูลทั้งหมดรวบรวมPercentiles มี uni variate (one-dimensional) สถิติใช้กับตัวแปรพหุ วิจัยดังนั้นในอนาคตอาจยังเรื่องที่จริง และใช้สถิติตัวแปรพหุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้จะเป็นสาเหตุของจำนวนมากของการเกิดอุบัติเหตุเครน
กระท่อมในวันนี้จะไม่ได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับผู้ประกอบการ '
anthropometrics ดังนั้นจุดเริ่มต้นในเอกสารนี้เป็น
ข้อมูลที่รวบรวมเกี่ยวกับ anthropometrics ของกลุ่มตัวอย่างผู้ประกอบการ
อย่างมีนัยสำคัญที่แตกต่างจากข้อมูลของประชากรทั่วไป.
การวิจัยในความต้องการของผู้ประกอบการ 'แล้วดังต่อไปนี้เพื่อระบุ
ปัญหาที่สำคัญโดยใช้วิธีการวิเคราะห์ Pareto . ต่อมาจำนวน
ของปัญหาเช่นวิธีการลดหรือลบสัดส่วนของร่างกาย
ที่ไม่ตรงกันวิธีการเพิ่มการมองเห็นพื้นที่ทำงานสำหรับ
ผู้ประกอบการรถเครนห้องโดยสารในพื้นที่ทำงานล้อมรอบและวิธีการปรับปรุงท่าการทำงานจึงลดความเสี่ยงของกล้ามเนื้อ
ความผิดปกติโดยการใช้เหมาะกับการทำงาน หลักการได้รับการแก้ไข
ผ่านการสร้างแบบจำลองประกอบการรถเครนพื้นที่ทำงาน ประโยชน์ของ
วิธีการที่ใช้ในการแก้ไขและการแก้ปัญหาเหล่านี้
และคุณภาพของการแก้ปัญหาที่ได้รับการตรวจสอบที่สอง
ตัวอย่างของผู้ประกอบการรถเครน ผู้ประกอบการทั้งหมดจากตัวอย่างที่สอง
จะอาศัยอยู่ในพื้นที่ภายในที่เสนอ
1095? 1150? 1,865 มิลลิเมตรทำให้การตรวจสอบวิธีการ
วิธีการที่คาดว่าจะถูกนำมาใช้ในอนาคตเกี่ยวกับตัวอย่างใหม่
ของผู้ประกอบการรถเครนในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกันเพื่อให้เป็นไปยืนยัน
ที่เราคาดไว้ว่าบุคคลที่สั้นกว่าจะอาศัยมากขึ้น
ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้การใช้คำแนะนำของเราในการออกแบบ
ควรจะมีจำนวนของผลประโยชน์เช่นความกระตือรือร้นที่เพิ่มขึ้น
ของผู้ประกอบการรถเครนในการลดอาการปวดที่เกี่ยวข้องกับงานและการบาดเจ็บ
ที่มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นในความสะดวกสบายและมีประสิทธิภาพของผู้ประกอบการรถเครน,
และการเพิ่มขึ้น ในการผลิตโดยรวมของระบบและความปลอดภัย.
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะใช้ขั้นตอนการดำเนินการในเรื่องนี้
การศึกษาวิจัยสำหรับการสร้างแบบจำลองรถแท็กซี่ที่มีอยู่อื่น ๆ professions.The ได้รับการประเมินจากผู้ประกอบการ 'พื้นที่
ต้องการและสาขาของพวกเขาในการมองเห็นในขณะที่การตรวจสอบต่อไป
ควรจะทำในการสั่งซื้อ เพื่อทดสอบเสียงสั่นสะเทือนความสว่างอุณหภูมิ
และความชื้นในอากาศ การควบคุมยังให้ห้องเพียงพอสำหรับ
การวิจัยในอนาคต.
นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นในการสำรวจที่กว้างขวางมุ่งเน้นไปที่ทั้งชาย
ผู้ประกอบการรถเครนและหญิงในภูมิภาคต่าง ๆ เพื่อที่จะสร้าง
ฐานข้อมูล anthropocentric ภูมิภาคที่เฉพาะเจาะจงสำหรับความปลอดภัยและการ
ออกแบบที่มีประสิทธิภาพ / การปรับเปลี่ยนของห้องโดยสารเครนสอดคล้องกับ
ข้อมูลที่เก็บรวบรวมทั้งหมด.
เปอร์เซนต์เป็น Uni-variate (หนึ่งมิติ) สถิติ
นำไปใช้กับสถานการณ์หลายตัวแปรการวิจัยในอนาคตจึงยังสามารถ
จัดการกับความจริงที่ว่าและใช้สถิติหลายตัวแปร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้สาเหตุของตัวเลขขนาดใหญ่ของอุบัติเหตุ , Cabins เครน
วันนี้ไม่ได้ถูกออกแบบให้สอดคล้องกับผู้ประกอบการ '
anthropometrics . ดังนั้น จุดเริ่มต้นในบทความนี้เป็นข้อมูลที่รวบรวมเกี่ยวกับ anthropometrics

ตัวอย่างของผู้ประกอบการซึ่งความแตกต่างจากข้อมูลประชากรทั่วไป .
วิจัยความต้องการของผู้ประกอบการแล้ว ต่อไปนี้เพื่อระบุ
ที่สำคัญปัญหาโดยวิธีการของการวิเคราะห์พาเรโต ต่อมา หมายเลข
ของปัญหาเช่นวิธีการลดหรือลบตรงกันสัดส่วน
, วิธีการเพื่อเพิ่มขอบเขตการมองเห็นสำหรับผู้ประกอบการในพื้นที่กระท่อม
เครนแนบและวิธีการปรับปรุงท่าทางการทำงาน จึงลดความเสี่ยงของความผิดปกติของกล้ามเนื้อ โดยใช้หลักการทางการยศาสตร์

ได้ถูกแก้ไขผ่านโมเดลลิ่ง ผู้ประกอบการรถเครนงานว่าง ประโยชน์ของวิธีการที่ใช้ในการจัดการกับ

และแก้ไขปัญหาเหล่านี้และคุณภาพของโซลูชั่นที่ได้มีการตรวจสอบในตัวอย่างที่สอง
ของผู้ประกอบการรถเครน ผู้ประกอบการทั้งหมดจาก
ตัวอย่างที่สองจะอาศัยในพื้นที่ภายในที่เสนอของ
1095  1150  1865 มม. จึงตรวจต่อไป
วิธีการที่คาดว่าจะใช้ใน อนาคต
ตัวอย่างใหม่ของผู้ประกอบการรถเครนในภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกันเพื่อยืนยัน
ความคาดหวังของเราที่คนสั้นจะอาศัยมากขึ้น
ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ การใช้คำแนะนำของเราในการออกแบบ
ควรมีจำนวนของผลประโยชน์ เช่น การเพิ่มความกระตือรือร้น
ของผู้ประกอบการรถเครน , ลดการปวดและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ
,เพิ่มความสะดวกสบายและประสิทธิภาพของผู้ประกอบการรถเครน ,
และเพิ่มผลผลิตโดยรวมของระบบ และความปลอดภัย
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะใช้ขั้นตอนที่ใช้ในการศึกษาวิจัยนี้
แบบอาชีพอื่น รถแท็กซี่ที่มีอยู่ประเมินจากความต้องการของผู้ประกอบการและวิสัยทัศน์ของเขตของพื้นที่

การตรวจสอบต่อไป ขณะที่ ควรทำเพื่อทดสอบเสียงการสั่นสะเทือน , ความสว่าง อุณหภูมิ
และอากาศชื้น การควบคุมให้ที่ว่างเพียงพอสำหรับการวิจัยในอนาคต
.
ยังมีต้องสำรวจอย่างละเอียด เน้นทั้งชายและหญิง )
เครนในภูมิภาคต่าง ๆเพื่อสร้าง
เฉพาะในภูมิภาค anthropocentric ฐานข้อมูลที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพการออกแบบ / แก้ไขต่อไป

ทุกคนประสานเสียงของห้องโดยสารเครนที่มีข้อมูล .
และเปอร์เซ็นไทล์เป็นหนึ่ง variate ( 1 มิติ ) สถิติประยุกต์กับสถานการณ์
หลายตัวแปร ดังนั้นงานวิจัยในอนาคตสามารถจัดการกับความจริงที่ว่า
และใช้สถิติหลายตัวแปร