History[edit]The first commercially

History[edit]
The first commercially successful steam engine was developed by Thomas Newcomen in 1712. The steam engine improvements brought forth by James Watt in the later half of the 18th century greatly improved steam engine efficiency and allowed more compact engine arrangements. Successful adaptation of the steam engine to marine applications in England would have to wait until almost a century later after Newcomen, when Scottish engineer William Symington built the world's "first practical steamboat", the Charlotte Dundas, in 1802.[1] In 1807, the American Robert Fulton built the world's first commercially successful steamboat, simply known as the North River Steamboat, and powered by a Watt engine.

Following Fulton's success, steamboat technology developed rapidly on both sides of the Atlantic. Steamboats initially had a short range and were not particularly seaworthy due to their weight, lack of horsepower, and tendency to break down, but they were employed successfully along rivers and canals, and for short journeys along the coast. The first successful transatlantic crossing by a steamship occurred in 1819 when Savannah sailed from Savannah, Georgia to Liverpool, England. The first steamship to make regular transatlantic crossings was the sidewheel steamer Great Western in 1838.[2]

As the 19th century progressed, marine steam engines and steamship technology developed alongside each other. Paddle propulsion gradually gave way to the screw propeller, and the introduction of iron and later steel hulls to replace the traditional wooden hull allowed ships to grow ever larger, necessitating steam power plants that were increasingly complex and powerful.[3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติ [แก้]เครื่องจักรไอน้ำที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ครั้งแรกถูกพัฒนาขึ้น โดย Thomas Newcomen ใน 1712 การปรับปรุงเครื่องจักรไอน้ำที่นำมา โดยเจมส์วัตต์ในครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 อย่างมากปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องจักรไอน้ำ และได้จัดเตรียมโปรแกรมกระชับ ปรับตัวความสำเร็จของเครื่องยนต์ไอน้ำการเดินเรือในอังกฤษจะต้องรอถึงเกือบศตวรรษต่อมาหลังจาก Newcomen วิศวกรสก็อต William Symington แห่งโลก "แรกปฏิบัติเรือกลไฟ" สเป็นชาร์ล็อตต์ 1802 [1] ใน 1807 ชาวอเมริกันโรเบิร์ตฟุลตันสร้างโลกแรกประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เรือกลไฟ ก็เรียกว่าเรือกลไฟเหนือแม่น้ำ และขับเคลื่อน โดยเครื่องยนต์วัตต์ต่อความสำเร็จของฟุลตัน เรือกลไฟเทคโนโลยีได้พัฒนาอย่างรวดเร็วทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติก เรือกลไฟเริ่มมีช่วงสั้น ๆ และไม่ลำอย่างยิ่งเนื่องจากน้ำหนักของพวกเขา ขาดแรงม้า และแนวโน้มที่จะทำลายลง แต่พวกเขาถูกว่าจ้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ตามแม่น้ำและคลอง และ สำหรับการเดินทางระยะสั้นตามชายฝั่ง ข้ามข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสำเร็จครั้งแรก โดย steamship เกิดขึ้นใน 1819 เมื่อวานนาห์แล่นจากสะวันนาห์ จอร์เจียลิเวอร์พูล อังกฤษ สหราชอาณาจักร Steamship แรกให้ข้ามข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นเรือกลไฟ sidewheel ตะวันตกใน 1838 รายการ [2]ขณะที่ศตวรรษที่ 19 ก้าวหน้า เครื่องยนต์ไอน้ำทะเลและ steamship เทคโนโลยีพัฒนาไปพร้อม ๆ ขับเคลื่อนพายค่อย ๆ ให้แบบใบสกรู และการนำเหล็กและเหล็กล๊อภายหลังแทนเรือไม้โบราณที่อนุญาตให้เรือเติบใหญ่เคย necessitating โรงไฟฟ้าไอน้ำที่มีความซับซ้อนมากขึ้น และมีประสิทธิภาพ [3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติ [แก้ไข]
รถจักรไอน้ำเป็นครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ได้รับการพัฒนาโดยโทมัส Newcomen ใน 1712. การปรับปรุงเครื่องจักรไอน้ำออกมาโดยเจมส์วัตต์ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 การปรับปรุงอย่างมากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไอน้ำและได้รับอนุญาตให้จัดเตรียมเครื่องมือขนาดกะทัดรัดมากขึ้น การปรับตัวที่ประสบความสำเร็จของเครื่องยนต์ไอน้ำเพื่อการใช้งานทางทะเลในอังกฤษจะต้องรอจนกว่าเกือบหนึ่งศตวรรษต่อมาหลังจากที่ Newcomen เมื่อสก๊อตวิศวกรวิลเลียม Symington สร้างขึ้นในโลก "เรือกลไฟภาคแรก" ชาร์ลอดาสใน 1802 [1] ใน 1807 อเมริกันโรเบิร์ตฟุลตันสร้างขึ้นครั้งแรกของโลกที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เรือกลไฟเพียงแค่รู้จักกันในชื่อนอร์ทแม่น้ำเรือกลไฟและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์วัตต์. หลังจากความสำเร็จของฟุลตันเทคโนโลยีเรือกลไฟพัฒนาอย่างรวดเร็วทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติก เรือกลไฟเริ่มมีช่วงสั้นและไม่เหมาะกับทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากน้ำหนักของพวกเขาขาดแรงม้าและมีแนวโน้มที่จะทำลายลง แต่พวกเขาก็ประสบความสำเร็จในการจ้างงานตามแม่น้ำและคลองและสำหรับการเดินทางระยะสั้นตามแนวชายฝั่ง คนแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ประสบความสำเร็จโดยเรือกลไฟที่เกิดขึ้นในปี 1819 เมื่อวานนาห์แล่นเรือออกจากจอร์เจียไปลิเวอร์พูลประเทศอังกฤษ ค้าขายแรกที่จะทำให้มหาสมุทรแอตแลนติกปกติเป็นเรือกลไฟ sidewheel ตะวันตกในปี 1838 [2] ในฐานะที่เป็นศตวรรษที่ 19 ที่ก้าวหน้าเครื่องยนต์ไอน้ำทางทะเลและเทคโนโลยีค้าขายพัฒนาควบคู่ไปกับแต่ละอื่น ๆ ขับเคลื่อน Paddle ค่อยๆให้วิธีการใบพัดสกรูและการแนะนำของเหล็กและเหล็กกล้าในภายหลังลำเพื่อทดแทนไม้ฮัลล์ได้รับอนุญาตให้เรือแบบดั้งเดิมในการเติบโตที่เคยมีขนาดใหญ่ทั้งนี้โรงไฟฟ้าไอน้ำที่มีความซับซ้อนมากขึ้นและมีประสิทธิภาพ. [3]