The Kaiser–Meyer–Olkin (KMO) overal

The Kaiser–Meyer–Olkin (KMO) overall statistic delivers 0.625 as a result for the sample of port efficiency variables, which indicates the sampling adequacy of the chosen variables. The PCA extracted three factors (Table 6). The first component, which accounted for more than 40% of the total variance, incorporates the bureaucratic turnaround of a container, the terminal turnaround for loading and unloading of a container, the average waiting time for ships during congestion time, the average waiting time for ships without congestion in the port, and the time of port congestion during the year. Together, these variables could be interpreted as representing port's time efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถิติโดยรวมของนิคม – Meyer – Olkin (KMO) ส่ง 0.625 ดังนั้นสำหรับตัวอย่างของตัวแปรประสิทธิภาพพอร์ต ซึ่งบ่งชี้เพียงพอสุ่มตัวอย่างตัวแปรที่ท่าน สมาคมการสกัดปัจจัยสามประการ (ตาราง 6) ส่วนประกอบแรก ซึ่งคิดเป็นกว่า 40% ของผลต่างรวม ประกอบด้วยระยะราชการของคอนเทนเนอร์ ระยะที่เทอร์มินัลสำหรับการโหลด และการโหลดคอนเทนเนอร์ เวลารอคอยเฉลี่ยสำหรับเรือระหว่างแออัด เวลารอคอยเฉลี่ยสำหรับเรือไม่แออัดในท่าเรือ และเวลาของท่าเรือแออัดในระหว่างปี กัน ตัวแปรเหล่านี้สามารถแปลเป็นการแสดงถึงประสิทธิภาพของท่าเรือเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไกเซอร์ Meyer-Olkin (KMO) สถิติโดยรวม 0.625 มอบเป็นผลตัวอย่างของตัวแปรที่มีประสิทธิภาพพอร์ตซึ่งบ่งชี้เพียงพอตัวอย่างของตัวแปรที่เลือก PCA สกัดปัจจัยที่สาม (ตารางที่ 6) องค์ประกอบแรกซึ่งคิดเป็นกว่า 40% ของความแปรปรวนทั้งหมดประกอบด้วยการตอบสนองของระบบราชการของภาชนะที่ตอบสนองขั้วสำหรับการโหลดและขนของภาชนะเวลาที่รอคอยเฉลี่ยสำหรับเรือในช่วงเวลาที่แออัดเวลาที่รอคอยโดยเฉลี่ย เรือโดยไม่ต้องแออัดในพอร์ตและเวลาของการแออัดของท่าเรือในช่วงปีที่ผ่านมา ร่วมกันตัวแปรเหล่านี้อาจจะตีความว่าเป็นตัวแทนของประสิทธิภาพการใช้เวลาของพอร์ต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Kaiser –– olkin เมเยอร์ ( kmo ) สถิติโดยรวมให้ Negative ผลสำหรับตัวอย่างของตัวแปรประสิทธิภาพพอร์ต ซึ่งพบว่าตัวอย่างเพียงพอของการเลือกตัวแปร PCA สกัดปัจจัยสามประการ ( ตารางที่ 6 ) องค์ประกอบแรก ซึ่งคิดเป็นกว่า 40% ของความแปรปรวนทั้งหมด ประกอบด้วยการเปลี่ยนแปลงระบบราชการของคอนเทนเนอร์ตอบสนองต่อการโหลดและขนถ่ายคอนเทนเนอร์ เวลารอคอยเฉลี่ยสำหรับเรือในช่วงเวลา congestion เวลารอคอยเฉลี่ยสำหรับเรือโดยไม่มีความแออัดในท่าเรือ และเวลาของพอร์ตความแออัดในระหว่างปี ด้วยกัน ตัวแปรเหล่านี้จะถูกตีความเป็นตัวแทนประสิทธิภาพเวลาพอร์ตของ