Land purchase, early constructionPl

Land purchase, early construction
Planning of a second international airport for Bangkok started in the early 1960s. The process was slow from the start: as early as 1968, critics were already charging that the project was "five to seven years" behind the main schedule.[6]

The 8,400 acres (3,400 ha) plot of land occupied by the airport was purchased in 1973, but the student-led protests on 14 October that year led the overthrow of the military government of Prime Minister Thanom Kittikachorn and the project was shelved.[7] After a series of ups and downs, the "New Bangkok International Airport" company (NBIA) was formed in 1996. Due to political and economic instabilities, notably the Asian financial crisis of 1997, the civil construction began six years later in January 2002 by the government of Thaksin Shinawatra. The airport is located in a once low-lying marsh, formerly known as Nong Ngu Hao (Thai: หนองงูเห่า, lit. "Cobra Swamp"), which took five years (1997–2001) to clear make a land reclamation. In 2005, the construction supervision and management was transferred to the Airports of Thailand PLC, while the NBIA company was dissolved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซื้อที่ดิน ก่อสร้างก่อนการวางแผนของสนามบินนานาชาติที่สองสำหรับเริ่มต้นในช่วงปี 1960 กระบวนการช้าตั้งแต่เริ่มต้น: ต้นเป็น 1968 วิจารณ์ได้แล้วชาร์จว่า โครงการ "ห้า-เจ็ดปี" คั่งหลัก[6]ไร่ 8,400 (3400 ฮา) ที่ดินครอบครอง โดยสนามบินถูกซื้อใน 1973 แต่ประท้วงนำนักเรียนใน 14 ตุลาคมปีนำล้มล้างรัฐบาลทหารของนายกรัฐมนตรีถนอมกิตติขจร และโครงการที่ shelved[7] หลังจากชุดดอน ๆ บริษัท "ใหม่สนามบินสุวรรณภูมิ" (NBIA) ถูกก่อตั้งขึ้นในปี 1996 เนื่องจากทางการเมือง และเศรษฐกิจ instabilities ยวดวิกฤตการเงินเอเชียของปี 1997 การก่อสร้างเริ่มหกปีต่อมาใน 2545 พ.ศ. โดยรัฐบาลของทักษิณชินวัตร สนามบินตั้งอยู่ในมาร์ชราบครั้ง เดิม เรียกว่าหนองงูเฮ้าส์ (ไทย: หนองงูเห่า สว่าง "งูเห่าพรุ"), ซึ่งใช้เวลา 5 ปี (1997-2001) ล้างให้ถมที่ดิน ในปี 2005 ควบคุมงานก่อสร้างและการจัดการมีการโอนย้ายไปสนามบินไทยจำกัด มหาชน ในขณะที่บริษัท NBIA ถูกส่วนยุบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การซื้อที่ดินการก่อสร้างในช่วงต้นของ
การวางแผนของสนามบินนานาชาติแห่งที่สองในกรุงเทพฯเริ่มต้นในต้นปี 1960 เป็นกระบวนการที่ช้าตั้งแต่เริ่มต้น: เป็นช่วงต้นปี 1968 นักวิจารณ์ได้แล้วชาร์จว่าโครงการนี้คือ "5-7 ปีที่ผ่านมา" หลังกำหนดการหลัก [6]. 8,400 เอเคอร์ (3,400 ฮ่า) ​​ที่ดินครอบครองโดยสนามบินก็ ซื้อในปี 1973 แต่นักศึกษาประท้วงที่นำโดยเมื่อวันที่ 14 ตุลาคมปีที่นำการล้มล้างรัฐบาลทหารของนายกรัฐมนตรีถนอมกิตติขจรและโครงการนี้ก็ถูกพับ. [7] หลังจากที่ชุดของอัพและดาวน์, "สนามบินสุวรรณภูมิ "บริษัท (บทม) ถูกสร้างขึ้นในปี 1996 เนื่องจากความไม่มีเสถียรภาพทางการเมืองและเศรษฐกิจโดยเฉพาะวิกฤติการเงินเอเชียปี 1997 เริ่มก่อสร้างงานโยธาหกปีต่อมาในเดือนมกราคมปี 2002 โดยรัฐบาลของทักษิณชินวัตร สนามบินตั้งอยู่ในที่ลุ่มต่ำที่ครั้งหนึ่งเคยโกหกเดิมเรียกว่าหนองงูเห่า (ไทย: หนองงูเห่าสว่าง "บึงงูเห่า") ซึ่งใช้เวลาห้าปี (1997-2001) ที่จะล้างให้ถมที่ดิน ในปี 2005 การกำกับดูแลการก่อสร้างและการจัดการที่ถูกย้ายไปท่าอากาศยานไทย จำกัด ในขณะที่ บริษัท บทมก็เลือนหายไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซื้อที่ดิน , การวางแผนการก่อสร้าง
แรกที่สองสนามบินนานาชาติในกรุงเทพฯ เริ่มต้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 1960 . กระบวนการช้าตั้งแต่เริ่มต้น : เร็ว 1968 วิจารณ์ได้ตั้งข้อหาว่าเป็นโครงการ " หลังตารางหลัก ห้า ถึง เจ็ดปี " [ 6 ]

8400 เอเคอร์ ( 3 , 400 ไร่ ) ที่ดินที่ถูกครอบครองโดยสนามบินถูกซื้อในปี 1973แต่นักเรียนที่นำการประท้วงวันที่ 14 ตุลาคมปีนั้นทำให้ล้มล้างรัฐบาลทหารของนายกรัฐมนตรี ถนอม กิตติขจร และโครงการมีมติ [ 7 ] หลังจากที่ชุดของ ups และดาวน์ ใน " บริษัท สนามบินนานาชาติกรุงเทพใหม่ " ( nbia ) ก่อตั้งขึ้นใน 1996 . เนื่องจากความไม่มั่นคงทางการเมือง และเศรษฐกิจ โดยเฉพาะวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชีย 1997ในงานก่อสร้างเริ่มหกปีต่อมาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2545 โดยรัฐบาลของ พ.ต.ท. ทักษิณ ชินวัตร สนามบินตั้งอยู่ในเมื่อมาร์ชลุ่มเดิมเรียกว่าหนองงูเห่า ( ไทย : หนองงูเห่าไฟ” หนองงูเห่า " ) ซึ่งใช้เวลา 5 ปี ( พ.ศ. 2540 – 2544 ) เพื่อล้างให้เวนคืนที่ดิน ใน ปี 2005การควบคุมงานก่อสร้างและการจัดการที่ถูกย้ายไปที่ท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย บริษัท ในขณะที่ บริษัท nbia ถูกละลาย