The premium economy class is fast b

The premium economy class is fast becoming an embedded and valued product that is being incorporated into the long haul fleets of the world's flag carriers. The premium economy unique proposition positions itself mid way between economy and business class with enhanced leg room as its primary attribute. It targets the price sensitive business traveller and the comfort seeking leisure passengers. This study contains an insight into the unit cost of production of economy, premium economy, business and first class seats and their potential to generate revenues on the lucrative London Heathrow to New York JFK route using a British Airways 747-400 aircraft. The main findings show that the rationale for
implementing a premium economy seat is justified as it is only 1.6 times more expensive than an economy seat to produce, but it generates revenues that are 2.3 times higher than its cost of production -spawning the highest marginal returns from the four cabin hierarchy. The research reinforces the assumption that premium economy class cabins could very well become an embedded and sustainable product in the landscape of long haul travel in the near future.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พรีเมี่ยมชั้นได้อย่างรวดเร็วกลายเป็น ผลิตภัณฑ์ฝังตัว และบริษัทที่จะถูกรวมอยู่ใน fleets ลากยาวของสายการบิน flag ของโลก เสนอเฉพาะของเศรษฐกิจพิเศษตำแหน่งตัวกลางทางระหว่างระดับห้องขาขั้นสูงเป็นคุณลักษณะหลักของเศรษฐกิจ และธุรกิจ ชี้นักเดินทางธุรกิจที่สำคัญราคาและความสะดวกสบายที่ผู้โดยสารพักผ่อนออกกำลัง การศึกษานี้ประกอบด้วยความเข้าใจในต้นทุนต่อหน่วยการผลิตของเศรษฐกิจ เศรษฐกิจของพรีเมี่ยม ธุรกิจ และที่นั่งชั้น first และศักยภาพของพวกเขาในการสร้างรายได้บนฮีทโธรว์ลอนดอนร่ำรวยสู่เส้นทางของเจเอฟเคนิวยอร์กใช้บริติชแอร์เวย์เครื่องบิน 747-400 findings หลักแสดงว่าผลการใช้พรีเมี่ยมเศรษฐกิจนั่งเป็น justified เท่านั้นเป็นเวลา 1.6 แพงกว่านั่งเศรษฐกิจการผลิต แต่สร้างรายได้ที่ 2.3 ครั้งสูงกว่าต้นทุนการผลิต -วางไข่สูงสุดกำไรส่งกลับจากชั้นสี่ห้องโดยสาร วิจัย reinforces สมมติฐานว่า เคบินชั้นพรีเมี่ยมได้ดีเป็น ผลิตภัณฑ์ที่ยั่งยืน และฝังตัวในการเดินทางลากยาวในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชั้นประหยัดพรีเมี่ยมอย่างรวดเร็วกลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ฝังตัวและมูลค่าที่จะถูกรวมเข้าไว้ในระยะยาวชั้น Eets ของผู้ให้บริการ ag ชั้นนำของโลก พรีเมี่ยมเศรษฐกิจในตำแหน่งที่ไม่ซ้ำกันเรื่องตัวเองกลางทางระหว่างเศรษฐกิจและชั้นธุรกิจที่มีห้องพักขาที่เพิ่มขึ้นเป็นแอตทริบิวต์หลัก มันเป็นเป้านักธุรกิจที่มีความสำคัญราคาและความสะดวกสบายที่กำลังมองหาการพักผ่อนที่มีผู้โดยสาร การศึกษาครั้งนี้มีความเข้าใจในต้นทุนต่อหน่วยของการผลิตของเศรษฐกิจเศรษฐกิจพรีเมี่ยมธุรกิจและไฟที่นั่งชั้นแรกและศักยภาพของพวกเขาในการสร้างรายได้บนร่ำรวย London Heathrow ไปนิวยอร์กเส้นทาง JFK ใช้บริติชแอร์เวย์ 747-400 เครื่องบิน ndings
สายหลักแสดงให้เห็นว่าเหตุผลสำหรับการใช้ที่นั่งเศรษฐกิจพรีเมี่ยมเป็นเอ็ดสายJusti มันเป็นเพียง 1.6 เท่าราคาแพงกว่าที่นั่งเศรษฐกิจในการผลิต แต่ก็สร้างรายได้ที่ 2.3 เท่าสูงกว่าค่าใช้จ่ายของการผลิต -spawning สูงสุดผลตอบแทนส่วนเพิ่ม จากลำดับชั้นสี่ห้องโดยสาร การวิจัยตอกย้ำสมมติฐานที่ว่าห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมี่ยมอย่างดีอาจจะกลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ฝังตัวและยั่งยืนในแนวนอนของการเดินทางระยะยาวในอนาคตอันใกล้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เศรษฐกิจพรีเมี่ยมระดับเป็นอย่างรวดเร็วกลายเป็นที่ฝังตัวและมูลค่าสินค้าที่ถูกรวมอยู่ในflแผ่นยาวของผู้ให้บริการโดยflของโลก เศรษฐกิจพรีเมี่ยมพิเศษข้อเสนอตำแหน่งตัวเองกลางระหว่างชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ 3 ขา ห้องเป็นคุณลักษณะหลักของ มันมีเป้าหมายราคาอ่อนไหวนักเดินทางธุรกิจและพักผ่อนสบาย หาผู้โดยสารการศึกษานี้ประกอบด้วยข้อมูลเชิงลึกในต้นทุนต่อหน่วยของการผลิตของเศรษฐกิจ , เศรษฐกิจพรีเมี่ยมและธุรกิจ จึงตัดสินใจเดินทางไปเรียน ที่นั่ง และศักยภาพของตนเพื่อสร้างรายได้บน lucrative ลอนดอนเส้นทาง JFK นิวยอร์กใช้ British Airways 747-400 เครื่องบิน การ ndings จึงแสดงหลักที่เหตุผล
การนำเศรษฐกิจพรีเมี่ยมเบาะ justi จึงเอ็ดเป็นเพียง 16 ครั้งแพงกว่าที่นั่งเศรษฐกิจการผลิต แต่มันสร้างรายได้ที่ 2.3 เท่าสูงกว่าต้นทุนการผลิต - วิ่งพล่านต้นทุนที่สูงจากสี่กระท่อมลำดับขั้น การวิจัยนวัตกรรมใหม่ สมมติว่าห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมี่ยม อาจกลายเป็นการฝังตัวและผลิตภัณฑ์อย่างยั่งยืนในภูมิของการเดินทางในระยะยาวในอนาคตอันใกล้