Substitution of components within a

Substitution of components within an overall
package. In situations where one component of
a package can be substituted for an adequate
alternative then the price elasticity for that component
can be much higher than suggested by the price
elasticity of the overall package. For example, changes
in an air travel price could result in the passenger
changing to a different airline, route or another
transport mode while still undertaking a similar journey.
Therefore, the elasticity for the overall journey cannot
be inferred from the air travel price elasticity and must
instead be estimated on a separate basis.
• A “two-stage” decision-making process. Travellers
are induced to select a destination based on the level
of air travel price offered, and having booked the
flight then consider the other costs associated with
the travel (e.g. booking a low-fare air ticket and then
making a separate decision on hotels, etc). In this
case, the overall decision to travel is more sensitive to
changes in the initial air travel price.
Therefore, passengers can be relatively more sensitive
to the cost of the air travel price, even though it is only
one component within the overall cost of travel. Air travel
itself is a derived demand, based on the demand for
passengers to travel to another location for business or
leisure purposes. The other components of the journey
cost are derived from the decision to travel and are
essentially complementary goods to air travel (i.e. they
have a cross-price elasticity to air travel prices of less
than zero).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Substitution of components within an overallpackage. In situations where one component ofa package can be substituted for an adequatealternative then the price elasticity for that componentcan be much higher than suggested by the priceelasticity of the overall package. For example, changesin an air travel price could result in the passengerchanging to a different airline, route or anothertransport mode while still undertaking a similar journey.Therefore, the elasticity for the overall journey cannotbe inferred from the air travel price elasticity and mustinstead be estimated on a separate basis.• A “two-stage” decision-making process. Travellersare induced to select a destination based on the levelof air travel price offered, and having booked theflight then consider the other costs associated withthe travel (e.g. booking a low-fare air ticket and thenmaking a separate decision on hotels, etc). In thiscase, the overall decision to travel is more sensitive tochanges in the initial air travel price.Therefore, passengers can be relatively more sensitiveto the cost of the air travel price, even though it is onlyone component within the overall cost of travel. Air travelitself is a derived demand, based on the demand forpassengers to travel to another location for business orleisure purposes. The other components of the journeycost are derived from the decision to travel and areหลักเสริมสินค้าอากาศเดินทาง (เช่นพวกเขามีขนราคาความยืดหยุ่นเพื่อเดินทางราคาน้อยมากกว่าศูนย์)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทดแทนชิ้นส่วนภายในโดยรวมแพคเกจ ในสถานการณ์ที่องค์ประกอบหนึ่งของแพคเกจสามารถทดแทนเพียงพอทางเลือกที่ยืดหยุ่นของราคาแล้วสำหรับส่วนประกอบที่สามารถจะสูงกว่าที่แนะนำโดยราคายืดหยุ่นของแพคเกจโดยรวม ยกตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนแปลงในราคาที่การเดินทางทางอากาศอาจส่งผลให้ผู้โดยสารเปลี่ยนไปสายการบินที่แตกต่างกันทางหรืออีกโหมดการขนส่งขณะที่ยังคงดำเนินการการเดินทางที่คล้ายกัน. ดังนั้นความยืดหยุ่นสำหรับการเดินทางโดยรวมไม่สามารถจะสรุปจากความยืดหยุ่นของการเดินทางทางอากาศและราคาต้องแทนที่จะถูกประเมินบนพื้นฐานที่แยกต่างหาก. • A "สองขั้นตอน" กระบวนการตัดสินใจ นักท่องเที่ยวจะเหนี่ยวนำให้เกิดการเลือกปลายทางขึ้นอยู่กับระดับของราคาการเดินทางทางอากาศที่นำเสนอและมีการจองเที่ยวบินแล้วพิจารณาค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเดินทาง(เช่นการจองตั๋วเครื่องบินต่ำค่าโดยสารแล้วตัดสินใจแยกต่างหากสำหรับโรงแรม ฯลฯ ) ในการนี้กรณีการตัดสินใจโดยรวมที่จะเดินทางไปคือมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงราคาการเดินทางทางอากาศครั้งแรก. ดังนั้นผู้โดยสารสามารถจะค่อนข้างมีความไวกับค่าใช้จ่ายของราคาการเดินทางทางอากาศที่แม้ว่ามันจะเป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งในค่าใช้จ่ายโดยรวมของการท่องเที่ยว. การเดินทางทางอากาศตัวเองเป็นความต้องการที่ได้รับขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้โดยสารที่จะเดินทางไปยังสถานที่อื่นสำหรับธุรกิจหรือวัตถุประสงค์ที่เดินทางมาพักผ่อน ส่วนประกอบอื่น ๆ ของการเดินทางค่าใช้จ่ายที่จะได้มาจากการตัดสินใจที่จะเดินทางไปและเป็นหลักสินค้าประกอบกับการเดินทางทางอากาศ(กล่าวคือพวกเขามีความยืดหยุ่นข้ามราคาราคาการเดินทางทางอากาศน้อยกว่าศูนย์)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดแทนกันของส่วนประกอบภายในแพคเกจโดยรวม

ในสถานการณ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของแพคเกจที่สามารถทดแทน

ทางเลือกแล้วมีความยืดหยุ่นราคาสำหรับส่วนประกอบ
สามารถมากขึ้นกว่าที่แนะนำโดยราคา
ความยืดหยุ่นของแพคเกจโดยรวม ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนแปลง
ในการเดินทางทางอากาศราคาอาจส่งผลให้ผู้โดยสาร
เปลี่ยนเส้นทางหรือสายการบินที่แตกต่างกันอีก
โหมดการขนส่งในขณะที่ยังดำเนินการการเดินทางที่คล้ายกัน .
ดังนั้นความยืดหยุ่นสำหรับโดยรวมการเดินทางไม่สามารถ
จะบอกได้จากการเดินทางทางอากาศ ความยืดหยุ่น และต้อง
แทนถูกประเมินบนพื้นฐานแยก .
- " สอง " กระบวนการตัดสินใจนี้ นักเดินทาง
จะเกิดการเลือกปลายทางตามระดับของการเดินทางทางอากาศราคา

เสนอและมีการจองเที่ยวบินแล้วพิจารณาค่าใช้จ่ายอื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับ
การเดินทาง ( เช่นการจองต่ำค่าโดยสารตั๋วเครื่องบินแล้ว
ตัดสินใจแยกโรงแรม ฯลฯ ) ในกรณีนี้
, การตัดสินใจโดยรวมการเดินทางจะมีความเปลี่ยนแปลงในการเดินทางทางอากาศครั้งแรก

ดังนั้นราคา ผู้โดยสารสามารถค่อนข้างอ่อนไหวมาก
เพื่อค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศ ราคา , แม้ว่าจะเป็นเพียง
องค์ประกอบหนึ่งในค่าใช้จ่ายโดยรวมของการเดินทาง การเดินทางทางอากาศ
ตัวเองคือ มาจากความต้องการ ตามความต้องการ สำหรับผู้โดยสารที่จะเดินทางไปยังสถานที่อื่น

เพื่อธุรกิจหรือเพื่อการพักผ่อน ส่วนประกอบอื่น ๆของค่าใช้จ่ายการเดินทาง
จะมาจากการตัดสินใจไปท่องเที่ยวและสินค้าเพื่อการเดินทางทางอากาศเป็นหลักเสริม

( เช่นที่พวกเขามีความยืดหยุ่นที่จะข้ามการเดินทางทางอากาศราคาน้อยกว่า
กว่าศูนย์ )