If you are looking for a looming pr

If you are looking for a looming problem that illustrates Congress’ trouble governing our country, look no further than the Highway Trust Fund. Unless lawmakers can find new money or spending cuts, the principal funding source for maintaining our roads and bridges (among other things) will soon be running on fumes. Lawmakers’ failure to bring transportation revenue in line with spending, despite many opportunities to do so, has created yet another budget crisis.

On Friday, the Congressional Budget Office said the fund will need about $8.1 billion to meet its anticipated obligations through the end of the year. The House and Senate are not in session, but staffers from the House Ways and Means Committee and Senate Finance Committee are reportedly meeting this week to come up with a way to plug that hole.

This is not a surprising problem. In fact, it has been staring Congress in the face for years. The trust fund is fueled by the gasoline tax. Every driver who purchases fuel pays an excise tax of 18.4 cents per gallon of gasoline or 24.4 cents per gallon of diesel. But it’s been more than 20 years since Congress increased the tax and inflation has greatly diminished its purchasing power. And while the federal government spends about $53 billion on highway and transit projects a year, the gasoline tax only generates about $35 billion. Since 2008, Congress has transferred a total of $54 billion from the nation’s general revenues to keep the Highway Trust Fund solvent. At the same time, federal law requires automakers to double fuel economy by 2025, which could push proceeds from a gas tax even lower. At the current rate of spending, the trust fund will be $172 billion in the red by 2024.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หากคุณกำลังมองหาปัญหาปรากฏที่แสดงให้เห็นถึงปัญหาของการประชุมว่าด้วยประเทศ มองไม่ไกลกว่าทางหลวงกอง เว้นแต่ว่าฝ่ายนิติบัญญัติสามารถหาเงินใหม่หรือใช้ตัด หลักแหล่งสำหรับการบำรุงรักษาถนนและสะพาน (ระหว่างสิ่งอื่น ๆ) ของเราเงินทุนจะเร็วทำงานบนควัน ความล้มเหลวของฝ่ายนิติบัญญัติเพื่อนำรายได้ขนส่งสอดคล้องกับการใช้จ่าย แม้มีโอกาสมากมายให้ทำเช่นนั้น ได้สร้างวิกฤตงบประมาณอีกเมื่อวันศุกร์ สำนักงานงบประมาณรัฐสภากล่าวว่า กองทุนจะต้องประมาณ 8.1 พันล้านเหรียญตามภาระผูกพันที่คาดว่าถึงสิ้นปี บ้านและวุฒิสภาไม่ได้อยู่ในเซสชัน แต่ทีมจาก ทางบ้าน และหมายความว่าคณะกรรมการ และคณะ กรรมการการเงินวุฒิสภามีรายงานว่าการประชุมสัปดาห์นี้จะเกิดขึ้นกับวิธีการเสียบที่รูนี้ไม่ใช่ปัญหาน่าแปลกใจ ในความเป็นจริง มันมีการจ้องมองการประชุมหน้าปี กองเป็นเชื้อเพลิง โดยภาษีน้ำมัน ทุกโปรแกรมควบคุมที่ซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงจ่ายภาษีสรรพสามิต 18.4 เซนต์ ต่อแกลลอนน้ำมันหรือ 24.4 เซนต์ ต่อแกลลอนของดีเซล แต่มันเป็นมากกว่า 20 ปีตั้งแต่การประชุมเพิ่มภาษี และอัตราเงินเฟ้อมีมากลดลงกำลังซื้อของ และใน ขณะที่รัฐบาลกลางใช้เวลาประมาณ 53 พันล้านเหรียญบนทางหลวงและขนส่งโครงการปี ภาษีน้ำมันเบนซินเท่านั้นสร้างเกี่ยวกับ $35 ล้านบาท ตั้งแต่ 2008 การประชุมมีการโอนย้ายทั้งหมด 54 พันล้านเหรียญจากรายได้ทั่วไปของประเทศเพื่อให้กองหลวงตัวทำละลาย ในเวลาเดียวกัน กฎหมายต้องการประหยัดเชื้อเพลิงคู่ 2568 ซึ่งเงินจากภาษีก๊าซต่ำลง ในอัตราปัจจุบันของการใช้จ่าย การกองจะเป็น 172 ล้านเหรียญสหรัฐในสีแดง โดย 2024

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หากคุณกำลังมองหาปัญหา looming ที่แสดงให้เห็นถึงปัญหาของสภาคองเกรสปกครองประเทศของเรามองไม่เพิ่มเติมกว่าทางหลวงกองทุน เว้นแต่ฝ่ายนิติบัญญัติสามารถหารายได้หรือค่าใช้จ่ายตัดใหม่, แหล่งเงินทุนหลักสำหรับการบำรุงรักษาถนนและสะพาน (ในหมู่สิ่งอื่น ๆ ) ของเราจะเร็ว ๆ นี้จะทำงานบนควัน ความล้มเหลวของฝ่ายนิติบัญญัติที่จะนำรายได้จากการขนส่งให้สอดคล้องกับการใช้จ่ายแม้จะมีโอกาสมากมายที่จะทำเช่นนั้นได้สร้างยังวิกฤติงบประมาณอีก. เมื่อวันศุกร์ที่สำนักงบประมาณรัฐสภากล่าวว่ากองทุนจะต้องเกี่ยวกับ 8.1 $ พันล้านเพื่อปฏิบัติตามภาระหน้าที่ที่คาดว่าจะผ่านจุดสิ้นสุดของ ปี. บ้านและวุฒิสภาไม่ได้อยู่ในเซสชั่น แต่เจ้าหน้าที่จากวิธีที่บ้านและคณะกรรมการหมายถึงคณะกรรมการและการเงินวุฒิสภามีรายงานการประชุมในสัปดาห์นี้ที่จะเกิดขึ้นด้วยวิธีการเสียบหลุมที่. นี้ไม่ได้เป็นปัญหาที่น่าแปลกใจ ในความเป็นจริงจะได้รับการจ้องมองการมีเพศสัมพันธ์ในหน้าสำหรับปี กองทุนความไว้วางใจเป็นเชื้อเพลิงโดยภาษีน้ำมัน ทุกคนขับที่ซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงจ่ายภาษีสรรพสามิต 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนน้ำมันเบนซินหรือ 24.4 เซนต์ต่อแกลลอนดีเซล แต่จะได้รับมากกว่า 20 ปีนับตั้งแต่การมีเพศสัมพันธ์เพิ่มขึ้นภาษีและอัตราเงินเฟ้อได้ลดลงอย่างมากกำลังซื้อของ และในขณะที่รัฐบาลใช้เวลาประมาณ 53 $ พันล้านบนทางหลวงและการขนส่งโครงการปีภาษีน้ำมันเพียงสร้างประมาณ $ 35000000000 ตั้งแต่ปี 2008 สภาคองเกรสได้โอนจำนวน 54 $ พันล้านดอลลาร์จากประเทศที่มีรายได้ทั่วไปเพื่อให้ตัวทำละลายทางหลวงกองทุน ในเวลาเดียวกัน, กฎหมายของรัฐบาลกลางต้องใช้รถยนต์จะเป็นสองเท่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2025 ซึ่งสามารถผลักดันรายได้จากภาษีน้ำมันแม้ต่ำกว่า ในอัตราปัจจุบันของการใช้จ่ายของกองทุนสำรองเลี้ยงชีพจะได้รับ $ 172,000,000,000 ในสีแดงโดย 2024