2. Background Truro is the county s

2. Background
Truro is the county seat of Colchester County, which was recently named
by MacLean’s to be the second most obese county in Canada. Over 70 percent of
the population is overweight or obese (MacLean’s 2012). As a result, there is
clearly a need for public policy to address the adverse effects this puts on the
provincial healthcare system and the wellbeing of residents. The population of
the Truro Census Agglomeration, according to the 2011 Census, is 45,888 people.
There is a population density of 16.8 persons per square kilometre (Statistics
Canada 2011). This makes Truro a rural area. In comparison, the population
density of Toronto is 945.4 persons per square kilometre, and Halifax is 71
persons per square kilometre.
In 2009 the Town of Truro, in conjunction with the County of Colchester
and the Village of Bible Hill, funded a study to investigate the community’s
needs in terms of active transportation infrastructure and how to respond to
these needs. This study includes a plan for a bicycle lane and trail network. The
network maps are based on public consultation sessions, information and
mapping provided by staff, and on researchers’ experience with similar projects.
The goals for this network were to safely connect communities within the
County, to be designated for cyclists, to be a recreational facility and a
transportation alternative, and to accommodate cyclists of all skill levels, from recreational to commuter (Colchester-Truro Bikeways Plan 2009, 12). As part of
these plans, there are a proposed 31.11 kilometres of on-road bicycle lanes and
24.01 kilometres of signed-only routes, in addition to off-road trails. A bike lane
is defined as a facility located in the traveled portion of the street or roadway and
is designed for one-way cyclist traffic. Bike lanes are defined on the road through
pavement markings and signage (Colchester-Truro Bikeways Plan 2010, 55).
Signed-only cycling routes are bicycle routes designated by bicycle route signing
along a street. On-road bicycle lanes have an estimated construction cost of
$20,000 per kilometre, while signed-only routes have an estimated construction
cost of $1,200 per kilometre (Colchester-Truro Bikeways Plan 2010, 72). For this
thesis, only on-road and signed-only routes are included, because the off-road
trails are more likely to be used for recreationally cycling, while this analysis
aims to examine the impacts of cycling commuting only.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. พื้นหลัง Truro ซึ่งเป็นเขตของมณฑล Colchester ซึ่งเป็นชื่อที่เพิ่ง ตามจะ เขตสองอ้วนสุดในแคนาดาของ MacLean ร้อยละ 70 ของ มีประชากรน้ำหนักเกิน หรืออ้วน (MacLean ของ 2012) เป็นผล ไม่มี ชัดเจนต้องนโยบายสาธารณะเพื่อแก้ไขผลกระทบนี้ทำให้ในการ ระบบบริการสุขภาพของภูมิภาคและคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัย ประชากรของ สำมะโนประชากร Agglomeration Truro ตามสำมะโนประชากร 2011 เป็น 45,888 คน มีความหนาแน่นประชากรของ 16.8 คนต่อตารางกิโลเมตร (สถิติ ประเทศแคนาดา 2011) นี้ทำให้ทรูโรในพื้นที่ชนบท ในการเปรียบเทียบ ประชากร ความหนาแน่นของโตรอนโตเป็น 945.4 คนต่อตารางกิโลเมตร และ Halifax 71 คนต่อตารางกิโลเมตร ในปี 2552 การเมืองของทรูโร ร่วมกับมณฑล Colchester และหมู่บ้านของพระคัมภีร์เขา ได้รับทุนการศึกษาการตรวจสอบของชุมชน ต้องการโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งที่ใช้งานอยู่และการตอบสนอง ความต้องการเหล่านี้ การศึกษานี้มีแผนการสำหรับเลนจักรยานเครือข่ายเส้นทาง การ แผนที่เครือข่ายตามรอบเวลาการปรึกษาหารือ ข้อมูล และ การแม็ปให้พนักงาน และประสบการณ์ของผู้วิจัยกับโครงการที่คล้ายกัน เป้าหมายสำหรับเครือข่ายนี้ถูกเชื่อมต่ออย่างปลอดภัยภายในชุมชน เขต การกำหนดนักปั่น สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการ และการ ทางเลือกการขนส่ง และ เพื่อรองรับนักปั่นจักรยานทุกคนทุกระดับฝีมือ จากนันทนาการการโดยสาร (Colchester Truro Bikeways แผน 2009, 12) เป็นส่วนหนึ่งของ แผนเหล่านี้ มีเสนอ 31.11 กิโลเมตรจักรยานบนถนน และ กิโลเมตร 24.01 เซ็นเฉพาะเส้นทาง นอกเหนือจากทางออฟโร เลนจักรยาน มีกำหนดเป็นสถานที่ตั้งอยู่ในส่วนของถนนหรือถนนเดิน และ ออกแบบมาสำหรับการจราจรทางเดียวนักปั่นจักรยาน กำหนดรถจักรยานบนถนนที่ผ่าน เครื่องหมายถนนและป้าย (Colchester Truro Bikeways แผน 2010, 55) เส้นทางขี่จักรยานที่ลงนามเท่านั้นเป็นเส้นทางจักรยานที่กำหนดเส้นทางจักรยานที่ลงชื่อเข้าใช้ ทางถนน จักรยานบนถนนที่มีต้นทุนการก่อสร้างโดยประมาณของ $20,000 ต่อกิโลเมตร ในขณะที่เส้นทางลงเดียวมีการก่อสร้างโดยประมาณ ต้นทุนของ $1,200 ต่อกิโลเมตร (Colchester Truro Bikeways แผน 2010, 72) สำหรับเรื่องนี้ วิทยานิพนธ์ บนถนน และลงนามเดียวเดินมีอยู่ เพราะการปิดถนน เส้นทางมีแนวโน้มที่จะใช้สำหรับ recreationally ขี่จักรยาน ในขณะที่การวิเคราะห์นี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบผลกระทบของการปั่นจักรยานเดินทางเท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. พื้นหลัง
หม้อแปลงไฟฟ้าเป็นเมืองโคลเชสเตอร์มณฑลซึ่งเป็นชื่อที่เพิ่ง
จากคลีนจะเป็นสองเขตโรคอ้วนมากที่สุดในประเทศแคนาดา กว่าร้อยละ 70 ของ
ประชากรที่น้ำหนักเกินหรืออ้วน (คลีน 2012) เป็นผลให้มีความ
ชัดเจนความจำเป็นในการกำหนดนโยบายสาธารณะเพื่อรับมือกับผลกระทบนี้ทำให้ใน
ระบบการดูแลสุขภาพจังหวัดและคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัย ประชากรของ
การสำรวจสำมะโนประชากรหม้อแปลงไฟฟ้ารวมตัวกันตามการสำรวจสำมะโนประชากรปี 2011 เป็น 45,888 คน.
มีความหนาแน่นของประชากร 16.8 คนต่อตารางกิโลเมตร (สถิติเป็น
แคนาดา 2011) นี้จะทำให้หม้อแปลงไฟฟ้าในพื้นที่ชนบท ในการเปรียบเทียบประชากร
หนาแน่นโตรอนโตเป็น 945.4 คนต่อตารางกิโลเมตรและแฮลิแฟกซ์ 71
คนต่อตารางกิโลเมตร.
ในปี 2009 เมืองหม้อแปลงไฟฟ้าร่วมกับเมืองโคลเชสเตอร์
และวิลเลจของพระคัมภีร์ฮิลล์ได้รับทุนการศึกษาเพื่อตรวจสอบ ของชุมชนที่
ตอบสนองความต้องการในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งการใช้งานและวิธีการตอบสนอง
ความต้องการเหล่านี้ การศึกษาครั้งนี้รวมถึงการวางแผนสำหรับช่องทางจักรยานและเครือข่ายเส้นทาง
แผนที่เครือข่ายจะขึ้นอยู่กับการประชุมให้คำปรึกษาประชาชนข้อมูลและ
การทำแผนที่ให้บริการโดยพนักงานและประสบการณ์ของนักวิจัยกับโครงการที่คล้ายกัน.
เป้าหมายสำหรับเครือข่ายนี้มีการเชื่อมต่ออย่างปลอดภัยชุมชนภายใน
มณฑลที่จะกำหนดให้สำหรับนักปั่นจักรยานที่จะเป็นที่พักผ่อนหย่อนใจ สิ่งอำนวยความสะดวกและ
ทางเลือกในการขนส่งและเพื่อรองรับนักปั่นจักรยานทุกระดับความสามารถจากกิจกรรมนันทนาการเพื่อสร้างพร็อพ (โคลเชสเตอร์-Truro bikeways แผนปี 2009 12) ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ
แผนเหล่านี้มีการเสนอ 31.11 กิโลเมตรบนถนนเลนจักรยานและ
24.01 กิโลเมตรเส้นทางลงนามเท่านั้นนอกเหนือไปจากเส้นทางออฟโรด เลนจักรยาน
ถูกกำหนดให้เป็นสถานที่ตั้งอยู่ในส่วนของการเดินทางถนนหรือถนนและ
ถูกออกแบบมาสำหรับนักปั่นจักรยานการจราจรทางเดียว เลนจักรยานที่กำหนดไว้บนท้องถนนผ่าน
เครื่องหมายทางเท้าและป้าย (โคลเชสเตอร์-Truro bikeways แผนปี 2010 55).
ลงนามเท่านั้นเส้นทางการขี่จักรยานเส้นทางจักรยานที่กำหนดโดยการลงนามในเส้นทางจักรยาน
ไปตามถนน บนถนนเลนจักรยานให้มีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างประมาณ
$ 20,000 ต่อกิโลเมตรขณะที่เส้นทางการลงนามอย่างเดียวมีการก่อสร้างประมาณ
ค่าใช้จ่ายของ $ 1,200 ต่อกิโลเมตร (โคลเชสเตอร์-Truro bikeways แผนปี 2010 72) สำหรับเรื่องนี้
วิทยานิพนธ์เพียงบนถนนและเส้นทางลงนามเท่านั้นที่จะถูกรวมเพราะปิดถนน
เส้นทางมีแนวโน้มที่จะนำมาใช้สำหรับการขี่จักรยาน recreationally ขณะที่การวิเคราะห์นี้
มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบผลกระทบของการขี่จักรยานการเดินทางเท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . พื้นหลังทรูโรเป็นมณฑลที่นั่งโคลเชสเตอร์มณฑล ซึ่งเป็นชื่อเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยลีนเป็นมณฑลที่อ้วนที่สุดที่สองในแคนาดา กว่า 70 เปอร์เซ็นต์ประชากร คือ อ้วน หรือตุ๊ ( คลีน 2012 ) เป็นผลให้มีชัดเจนว่าต้องการนโยบายสาธารณะเพื่อแก้ไขผลกระทบนี้ทำให้บนระบบการดูแลสุขภาพและคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัย ประชากรของการสำรวจสำมะโนประชากรใน Truro agglomeration ตาม 2011 การสำรวจสำมะโนประชากรเป็น 45888 คนมีประชากรหนาแน่นกว่าคนต่อตารางกิโลเมตร ( สถิติแคนาดา 2011 ) นี้ทำให้ Truro ชนบท ในการเปรียบเทียบ , ประชากรความหนาแน่นของโตรอนโตเป็น 945.4 คนต่อตารางกิโลเมตรและมีจำนวน 71 , ฮาลิแฟกซ์คน / ตารางกิโลเมตร2552 ในเมืองทรูโร ร่วมกับมณฑลของโคลเชสเตอร์และหมู่บ้านของคัมภีร์ไบเบิลฮิลล์ , สนับสนุนการศึกษาเพื่อศึกษาชุมชนความต้องการในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและวิธีการตอบสนองความต้องการเหล่านี้ การศึกษานี้ประกอบด้วยแผนการเลนจักรยาน และเครือข่ายเส้นทาง ที่แผนที่เครือข่ายจะขึ้นอยู่กับการปรึกษาหารือครั้ง , ข้อมูลแผนที่ให้โดยเจ้าหน้าที่ และประสบการณ์ของนักวิจัย กับโครงการที่คล้ายคลึงกันเป้าหมายสำหรับเครือข่ายนี้จะปลอดภัยต่อชุมชนภายในเขต เป็นเขตสำหรับนักปั่นจักรยานเป็นสถานที่นันทนาการและการขนส่งทางเลือก และเพื่อรองรับนักปั่นทุกระดับทักษะจากเครื่องคอมพิวเตอร์ ( Colchester Truro bikeways แผน 2009 , 12 ) เป็นส่วนหนึ่งของแผนนี้ มีการนำเสนอ 31.11 กิโลเมตรบนเส้นทางจักรยานถนนกิโลเมตรของเส้นทาง 24.01 ลงนามเท่านั้น นอกเหนือไปจากเส้นทางขรุขระ เลนจักรยานหมายถึง สถานที่ตั้งอยู่ในส่วนของถนน หรือเดินทางถนนและถูกออกแบบมาสำหรับนักปั่นจักรยานการจราจรทางเดียว เลนจักรยานถูกกำหนดบนถนนผ่านเครื่องหมายบาทวิถีและป้าย ( Colchester Truro bikeways แผนปี 55 )ลงนามเพียงจักรยานเส้นทางเป็นเส้นทางจักรยานโดยกำหนดเส้นทางจักรยานลงชื่อไปตามถนน บนเส้นทางจักรยานถนนประมาณราคาค่าก่อสร้าง20000 บาท ต่อกิโลเมตร ขณะที่ลงชื่อเพียงเส้นทางมีประมาณก่อสร้างค่าใช้จ่ายของ $ 1 , 200 ต่อกิโลเมตร ( Colchester Truro bikeways แผน ( 72 ) สำหรับนี้มีเพียงบนถนนและลงนามเพียงเส้นทางรวมเพราะออฟโรดเส้นทางจะถูกใช้เพื่อความบันเทิงจักรยานในขณะที่การวิเคราะห์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาผลกระทบของจักรยานในการเดินทางเท่านั้น