Getting the plane in position to sh

Getting the plane in position to shoot it was another matter. Giving directions to a pilot (who, no matter how able, can't see though your viewfinder or into your head) is not always easy. And you want to be low and close to avoid lots of atmospheric haze. It took us over a dozen passes to get it right that morning, flying in toward the fields, almost getting it, then going around again to have another pass while making small corrections in flight path and position.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้รับเครื่องบินในตำแหน่งการยิงมันเป็นเรื่องอื่น บอกทางนักบิน (ใคร ไม่ว่าอย่างไรได้ ไม่เห็นแม้ว่าช่องมองภาพของคุณหรือเข้าไป ในหัวของคุณ) นั้นไม่ได้ง่าย และคุณต้องการจะมี และปิดเพื่อหลีกเลี่ยงบรรยากาศเมฆหมอกมากมาย มันก็พาเราไปผ่านโหลจะได้รับมันขวาเช้าวัน บินไปยังเขตข้อมูล เกือบจะ การ แล้ว ไปรอบอีกครั้งให้ผ่านที่อื่นในขณะทำการแก้ไขเล็ก ๆ ในเส้นทางบินและตำแหน่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การที่เครื่องบินอยู่ในตำแหน่งที่จะยิงมันเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ให้เส้นทางไปยังนักบิน (ที่ไม่ว่าสามารถที่ไม่สามารถมองเห็นว่าช่องมองภาพของคุณหรือในหัวของคุณ) ไม่ได้เป็นเรื่องง่ายเสมอ และคุณต้องการที่จะต่ำและใกล้ที่จะหลีกเลี่ยงหมอกควันจำนวนมากในชั้นบรรยากาศ มันพาเรากว่าโหลผ่านที่จะได้รับมันขวาในเช้าวันนั้นที่มีต่อการบินในเขตข้อมูลเกือบได้รับมันแล้วไปรอบ ๆ อีกครั้งที่จะมีการส่งผ่านอื่นในขณะที่การแก้ไขเล็กน้อยในเส้นทางการบินและตำแหน่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ได้รับเครื่องบินอยู่ในตำแหน่งที่จะยิงมันอีกเรื่อง ให้เส้นทางการเป็นนักบิน ( ใคร ไม่ว่าอย่างไรสามารถ มองไม่เห็นแม้ช่องมองภาพของคุณหรือในหัวของคุณ ) ไม่ได้ง่ายเสมอ และคุณต้องการที่จะอยู่ในระดับต่ำและปิดเพื่อหลีกเลี่ยงมากของหมอกควันของบรรยากาศ เราใช้เวลากว่าโหลจะได้รับมันขวาตอนเช้า , บินไปทางด้าน เกือบจะถูกมันจากนั้นไปอีกรอบจะผ่านอื่นในขณะที่การแก้ไขเล็ก ๆในเส้นทางการบิน และตำแหน่ง