In the logistics and supply chain,

In the logistics and supply chain, the traditional supply of goods is based on established
agreements between manufacturers and suppliers. Orders are made in advance and
tracking is done by various stakeholders in the supply chain, i.e., assembly lines,
manufacturers and logistics managers. With the use of smart technologies such as active
RFID (executable codes in tag), it is possible to envision that goods may be transported
without human intervention from manufacturers to suppliers. Warehouses will become
completely automatic with goods moving in and out; forwarding of the goods will be made,
using intelligent decisions based on information received via readers and positioning
systems to optimise transiting routes. Suppliers will have the flexibility to purchase parts
from various manufacturers (possibly from competing manufacturers) and buy them in a
sequence of individual orders. Such automation creates a dynamic production and
transportation network and provides better asset management to improve the overall
efficiency in the supply chain.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ การจัดหาวัสดุแบบดั้งเดิมของสินค้าอยู่ในก่อตั้งขึ้นข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตและผู้จำหน่าย สั่งทำล่วงหน้า และติดตามโดยเสียต่าง ๆ ในห่วงโซ่อุปทาน เช่น ไลน์ผู้ผลิตและผู้จัดการโลจิสติกส์ มีการใช้เทคโนโลยีสมาร์ทเช่นใช้งานอยู่RFID (ปฏิบัติรหัสในแท็ก), จำเป็นต้องวาดภาพว่า อาจจะขนส่งสินค้าโดยมนุษย์จากผู้ผลิตเพื่อจำหน่าย คลังสินค้าจะอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ ด้วยสินค้าที่ย้ายออก จะทำการส่งต่อของสินค้าใช้ฉลาดตัดสินใจตามข้อมูลที่ได้รับผ่านการอ่านและการวางตำแหน่งระบบอินพุทเข้าเส้นทาง ผู้จำหน่ายจะมีความยืดหยุ่นในการซื้อชิ้นส่วนจากผู้ผลิตต่าง ๆ (อาจจากการแข่งขันผู้ผลิต) และซื้อเป็นลำดับของแต่ละใบสั่ง การผลิตแบบไดนามิกสร้างระบบอัตโนมัติดังกล่าว และเครือข่ายและพัฒนาการบริหารจัดการสินทรัพย์ในการปรับปรุงโดยรวมประสิทธิภาพในห่วงโซ่อุปทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการขนส่งและห่วงโซ่อุปทานการจัดหาแบบดั้งเดิมของสินค้าที่อยู่บนพื้นฐานที่จัดตั้งขึ้นตามข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตและซัพพลายเออร์
คำสั่งซื้อมีล่วงหน้าและการติดตามจะกระทำโดยผู้มีส่วนได้เสียต่างๆในห่วงโซ่อุปทานเช่นสายการผลิต, ผู้ผลิตและผู้บริหารโลจิสติก ด้วยการใช้เทคโนโลยีสมาร์ทเช่นที่ใช้งานRFID (รหัสปฏิบัติการในแท็ก) ก็เป็นไปได้ที่จะจินตนาการว่าสินค้าอาจจะเคลื่อนย้ายโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์จากผู้ผลิตกับซัพพลายเออร์ โกดังจะกลายเป็นอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์กับสินค้าย้ายเข้าและออก; การส่งสินค้าจะได้รับการทำโดยใช้การตัดสินใจที่ชาญฉลาดอยู่บนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับผ่านทางผู้อ่านและการวางตำแหน่งระบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางtransiting ซัพพลายเออร์จะมีความยืดหยุ่นที่จะซื้อชิ้นส่วนจากผู้ผลิตต่าง ๆ (อาจจะมาจากผู้ผลิตแข่งขัน) และซื้อพวกเขาในลำดับของคำสั่งซื้อของแต่ละบุคคล ระบบอัตโนมัติดังกล่าวจะสร้างการผลิตแบบไดนามิกและเครือข่ายการขนส่งและการจัดการสินทรัพย์ที่ดีขึ้นในการปรับปรุงโดยรวมมีประสิทธิภาพในห่วงโซ่อุปทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในห่วงโซ่โลจิสติกและอุปทาน อุปทานแบบดั้งเดิมของสินค้าจะขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่างขึ้น
ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ สั่งซื้อล่วงหน้าและ
ติดตามจะกระทำโดยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ ในโซ่อุปทาน เช่น สายการประกอบ
ผู้ผลิตและผู้จัดการโลจิสติกส์ ด้วยการใช้เทคโนโลยีสมาร์ทเช่นปราดเปรียว
RFID ( ปฏิบัติการโค้ดในแท็ก )มันเป็นไปได้ที่จะจินตนาการว่าสินค้าอาจจะขนส่ง
โดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์จากผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ คลังสินค้าจะกลายเป็น
อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์กับสินค้าย้ายออก ; การส่งต่อสินค้าจะทำ
ใช้ฉลาดการตัดสินใจบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับผ่านทางผู้อ่านและระบบตำแหน่ง
รวม transiting เส้นทางซัพพลายเออร์จะมีความยืดหยุ่นในการซื้อชิ้นส่วนจากผู้ผลิตต่าง ๆ
( อาจจะจากการแข่งขันผู้ผลิต ) และซื้อพวกเขาใน
ลำดับของคำสั่งแต่ละ ระบบอัตโนมัติจะสร้างแบบไดนามิกเช่นการผลิตและการขนส่ง และมีเครือข่าย
การจัดการสินทรัพย์ที่ดีขึ้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวม
ในห่วงโซ่อุปทาน