paramount importance. To reach succ

paramount importance. To reach successfully these demands it has been estimated that for the period 2000-2020
R&D expenses will reach values over 100 billion Euros in Europe in the Aeronautic domain.
The results included in this paper are part of a project focused in the development of a new engines’ generation.
These engines will be more performing from the point of view of materials (“flight-to-buy” ratios), fuel
consumption, noise reduction, and higher security in service. In this case, for the new engine prototype, several
components made with superalloys will change both, the estate of the raw material (from castings to sheets, for
instance), and their manufacturing paths (from machined components to formed and welded ones). Due to the
materials used and the requirements in service for the components of the engine, welding by high energy beams
(laser and electron beam) have been the first option as joining technologies. In this part of the study, the main results
obtained in the laser welding of different superalloys (alloy 718 -“Inco 718”-, “René 41” and alloy 625 –“Inco 625”-
) are collected. These results include welding trials, metallographic characterisation (welding seam morphology and
microstructures) by means of optical and electronic microscopy, hardness profiles, and mechanical testing
(including high temperature tests –tensile and LCF for alloy 718-).
Two joint configurations have been studied: butt and lap joints. The sheet thicknesses have been comprised
between 1 and 3 mm. In this study two types of laser resonators have been used: Nd:YAG and CO2. Results in
weldings obtained with both types of laser and TIG arc process have been analyzed and compared. Some prototypes
as examples of the application of laser welding technology with this superalloys are shown, too.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง ถึงประสบความสำเร็จเหล่านี้ต้องได้รับประเมินที่ช่วง 2000-2020R & D ค่าใช้จ่ายจะถึงค่ามากกว่า 100 พันล้านยูโรในยุโรปในโดเมน Aeronauticผลรวมอยู่ในเอกสารนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่มุ่งเน้นในการพัฒนาสร้างเครื่องยนต์ใหม่ ๆเครื่องยนต์เหล่านี้จะทำการเพิ่มเติมจากมุมมองของวัสดุ (อัตราส่วน "บินไปซื้อ"), เชื้อเพลิงปริมาณการใช้ รบกวน และความปลอดภัยสูงในบริการ ในกรณีนี้ สำหรับต้นแบบเครื่องยนต์ใหม่ หลายส่วนประกอบที่ทำ ด้วย superalloys จะเปลี่ยนทั้งสอง นิคมดิบ (จากหล่อแผ่น สำหรับอินสแตนซ์), และเส้นทางการผลิต (จากชิ้นส่วนเครื่องจักรให้เกิดขึ้น และรอยคน) จากการวัสดุที่ใช้และความต้องการในบริการคอมโพเนนต์ของเครื่องยนต์ งานเชื่อม โดยลำแสงพลังงานสูง(เลเซอร์และลำแสงอิเล็กตรอน) ได้ตัวแรกเป็นเทคโนโลยี ในส่วนของการศึกษา ผลหลักได้รับในการเชื่อมเลเซอร์ของ superalloys ต่าง ๆ (อัล 718- "รหัส" Inco 718"-, " โชว์ 41" และอัล 625 – " รหัส"Inco 625"-) จะรวบรวม ผลลัพธ์เหล่านี้รวมถึงการทดลอง การตรวจลักษณะเฉพาะของ metallographic เชื่อม (เชื่อมรอยต่อสัณฐานวิทยา และโครง) โดยวิธีการอิเล็กทรอนิกส์ และออปติคัลไมโครสโค โปรไฟล์ความแข็ง และการทดสอบทางกล(อุณหภูมิสูงรวมถึงทดสอบ – แรงดึง และ LCF อัลลอยด์ 718-)กำหนดค่าร่วมที่สองได้รับการศึกษา: ชนและข้อต่อรอบ ความหนาแผ่นมีการประกอบด้วยระหว่าง 1 และ 3 mm ในการศึกษานี้ การใช้เลเซอร์ที่อยู่ด้านหน้าสองชนิด: Nd:YAG และ CO2 ผลลัพธ์ในweldings ได้ทั้งสองชนิดของเลเซอร์และกระบวนการอาร์ค TIG ได้รับการวิเคราะห์ และเปรียบเทียบ ต้นแบบบางเป็นตัวอย่างของการประยุกต์ใช้เลเซอร์เชื่อมเทคโนโลยี superalloys นี้แสดง เกินไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสำคัญยิ่ง. ไปถึงประสบความสำเร็จในความต้องการเหล่านี้จะได้รับการคาดกันว่าสำหรับงวด 2000-2020
ค่าใช้จ่าย R & D จะถึงค่ากว่า 100 พันล้านยูโรในยุโรปในโดเมน Aeronautic.
ผลที่รวมอยู่ในบทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่มุ่งเน้นในการพัฒนาใหม่ รุ่นเครื่องยนต์.
เครื่องมือเหล่านี้จะได้รับการปฏิบัติมากขึ้นจากมุมมองของวัสดุ ( "เที่ยวบินไปซื้อ" อัตราส่วน) น้ำมันเชื้อเพลิง
บริโภคลดเสียงรบกวนและการรักษาความปลอดภัยที่สูงขึ้นในการให้บริการ ในกรณีนี้สำหรับต้นแบบเครื่องยนต์ใหม่หลาย
ส่วนประกอบที่ทำด้วย superalloys จะเปลี่ยนทั้งที่ดินของวัตถุดิบ (จากการหล่อแผ่นสำหรับ
อินสแตนซ์) และเส้นทางการผลิตของพวกเขา (จากส่วนประกอบเครื่องกับคนที่เกิดขึ้นและรอย) เนื่องจากการที่
วัสดุที่ใช้และความต้องการในการให้บริการสำหรับส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่เชื่อมคานพลังงานสูง
(เลเซอร์และอิเล็กตรอนคาน) ได้รับตัวเลือกแรกเป็นเทคโนโลยีที่เข้าร่วม ในส่วนของการศึกษานี้ผลหลัก
ที่ได้รับในการเชื่อมเลเซอร์ superalloys แตกต่างกัน (โลหะผสม 718 - "Inco 718" - "René 41" และโลหะผสม 625 - "Inco 625" -
) จะถูกเก็บรวบรวม ผลการทดลองเหล่านี้รวมถึงการเชื่อมลักษณะ metallographic (เชื่อมตะเข็บสัณฐานวิทยาและ
จุลภาค) โดยวิธีการของกล้องจุลทรรศน์แสงและอิเล็กทรอนิกส์โปรไฟล์ความแข็งและการทดสอบทางกล
(รวมถึงการทดสอบที่อุณหภูมิสูงและ -tensile LCF สำหรับโลหะผสม 718-).
สองกำหนดค่าร่วมกันได้รับการศึกษา : ก้นและรอบข้อต่อ แผ่นหนาได้รับประกอบด้วย
ระหว่างวันที่ 1 และ 3 มม ในการศึกษานี้ทั้งสองประเภทของ resonators เลเซอร์ได้รับการใช้ Nd: YAG และ CO2 ผลการค้นหาใน
weldings รับกับทั้งสองประเภทของเลเซอร์และกระบวนการโค้ง TIG ได้รับการวิเคราะห์และเปรียบเทียบ ต้นแบบบางคน
เป็นตัวอย่างของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเลเซอร์เชื่อมกับ superalloys นี้จะแสดงมากเกินไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สิ่งที่สำคัญที่สุด ถึงความความต้องการเหล่านี้มีการประมาณการว่าในช่วงเวลา 2000-2020ค่าใช้จ่าย R & D จะได้ค่ามากกว่า 100 พันล้านยูโรในยุโรปในโดเมน aeronautic .ผลลัพธ์รวมอยู่ในเอกสารนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่มุ่งเน้นในการพัฒนาเครื่องมือใหม่ของโซนยอชิแดเครื่องมือเหล่านี้จะแสดงในมุมมองของวัสดุ ( " บินไปซื้อ " อัตราส่วน ) เชื้อเพลิงการบริโภค , การลดเสียงรบกวน และความปลอดภัยสูงในการให้บริการ ในกรณีนี้สำหรับต้นแบบเครื่องยนต์ใหม่ หลาย ๆที่มีส่วนประกอบด้วยจะเปลี่ยนทั้งสองด้านของวัตถุดิบ ( จากการหล่อแผ่นสำหรับตัวอย่าง ) , และเส้นทางการผลิต ( จาก Machined Components เพื่อก่อตั้งและเชื่อมคน ) เนื่องจากการวัสดุที่ใช้และความต้องการในบริการสำหรับส่วนประกอบของเครื่องยนต์ , เครื่องเชื่อมคานพลังงานสูง( เลเซอร์และลำแสงอิเล็กตรอน ) มีตัวเลือกแรกเป็นการร่วมงานกับเทคโนโลยี ในส่วนของการศึกษา ผลลัพธ์หลักที่ได้รับในการเชื่อมเลเซอร์ที่มีแตกต่างกัน ( โลหะผสม 718 - " INCO 718 " - " Ren é 41 " และโลหะผสม 625 – " INCO 625 ”) จะถูกเก็บรวบรวม ผลลัพธ์เหล่านี้รวมถึงการทดลองเชื่อมทางสัณฐานวิทยาและเชื่อมตะเข็บ ( Metallographicโครงสร้างจุลภาค ) โดยใช้แสงกล้องจุลทรรศน์โปรไฟล์ของความแข็งและอิเล็กทรอนิกส์และการทดสอบเครื่องจักรกล( รวมถึงการทดสอบที่อุณหภูมิสูงและแรงดึงและ LCF สำหรับโลหะผสม 718 - )แบบสองข้อต่อได้รับการศึกษา : ก้นและข้อต่อตัก . แผ่นความหนาได้ ประกอบด้วยระหว่าง 1 และ 3 มิลลิเมตร ในการศึกษานี้สองประเภทของ resonators เลเซอร์การใช้ Nd : YAG และ CO2 . ผลลัพธ์ในweldings ได้กับทั้งสองประเภทของเลเซอร์และกระบวนการอาร์ค TIG ได้วิเคราะห์และเปรียบเทียบ บาง ต้นแบบตัวอย่างของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ที่มีแสดงด้วย