For wear rates, as a whole, it is o

For wear rates, as a whole, it is obvious that the wear rates of CrCN coatings
in seawater are lower than CrN coating, which can be attributed to
the presence of sp2
-hybridized carbon in the CrCN coatings. Since
the graphite-like structure with sp2
-hybridized carbon forms an
interface layer and reduces the frictional shear resistance during
the cycle friction process, it dramatically reduces the friction. With
the increase of C2H2 flow rate

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับสวมใส่ราคา ทั้งหมด มันเป็นที่ชัดเจนที่อัตราสึกหรอเคลือบ CrCNในน้ำทะเลอยู่ต่ำกว่าเคลือบ CrN ซึ่งสามารถนำมาประกอบกับการปรากฏตัวของ sp2-คาร์บอนในเคลือบ CrCN ไฮบริด ตั้งแต่โครงสร้างกราไฟท์เหมือนกับ sp2-คาร์บอนแบบไฮบริดอินเตอร์เฟซชั้น และลดความต้านทานแรงเฉือนแรงเสียดทานระหว่างกระบวนการแรงเสียดทานของวงจร มันอย่างรวดเร็วลดแรงเสียดทาน ด้วยการเพิ่มขึ้นของอัตราการไหลของ C2H2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับอัตราการสวมใส่เป็นทั้งเป็นที่ชัดเจนว่าอัตราการสึกหรอของเคลือบ CrCN
ในน้ำทะเลต่ำกว่าเคลือบ CRN ซึ่งสามารถนำมาประกอบกับ
การปรากฏตัวของการติดตั้ง SP2
-hybridized คาร์บอนในการเคลือบ CrCN ตั้งแต่
โครงสร้างไฟท์เช่นเดียวกับ SP2
-hybridized รูปแบบคาร์บอน
ชั้นอินเตอร์เฟซและลดความต้านทานแรงเฉือนแรงเสียดทานระหว่าง
กระบวนการวงจรแรงเสียดทานก็ช่วยลดแรงเสียดทาน ด้วย
การเพิ่มขึ้นของอัตราการไหลของ C2H2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับผู้สวมใส่ ทั้งหมด จะเห็นได้ว่า อัตราการสึกหรอของผิวเคลือบ crcnในน้ำทะเลต่ำกว่าการเคลือบ CRN ซึ่งสามารถ ประกอบกับการปรากฏตัวของประเทศอังกฤษ- สามารถใน crcn คาร์บอนเคลือบ ตั้งแต่แกรไฟต์เช่นโครงสร้างกับ SP2- รูปแบบดีเอ็นเอเป็นคาร์บอนอินเตอร์เฟซชั้นและลดแรงเสียดทานความต้านทานแรงเฉือนระหว่างแรงเสียดทานรอบกระบวนการ มันช่วยลดแรงเสียดทาน กับการเพิ่มขึ้นของอัตราการไหลของ c2h2