Wings were previously referred to a

Wings were previously referred to as main planes. They produce the lift that supports the aircraft

in flight. When air flows over the top surface of a wing from the leading edge, Le, to the trailing

edge, Te, the distance that it has to travel is increased by the camber, or curve of the surface,

compared to the distance that it would have to travel when passing under the wing, as shown in

diagram 3.1. The air flowing over the cambered surface increases its velocity, which results in a

decrease in the static pressure above the wing. The amount of lift produced is dependent on the

speed of the air over the wing, the camber, and the surface area of the wing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปีกเคยถูกอ้างถึงเป็นเครื่องบินหลัก ผลิตลิฟท์ที่สนับสนุนเครื่องบิน ในเที่ยวบินนั้น เมื่ออากาศไหลผ่านด้านบนผิวเป็นปีกจากชั้น เลอ เพื่อต่อท้าย ขอบ Te ระยะทางที่ต้องเดินทางจะเพิ่มขึ้น โดยลดการโค้ง การโค้งของผิว เมื่อเทียบกับระยะทางที่มันจะต้องเดินทางเมื่อผ่านใต้ปีก มาก แผนภูมิที่ 3.1 อากาศที่ไหลผ่านพื้นผิวณมราชเพิ่มความเร็ว มีผลการ ลดความดันสถิตเหนือปีก จำนวนยกในการผลิตจะขึ้นอยู่กับการ ความเร็วของอากาศผ่านปีก การลดการโค้ง และพื้นที่ผิวของปีก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปีกก่อนหน้านี้ถูกเรียกว่าเป็นเครื่องบินหลัก พวกเขาผลิตลิฟท์ที่รองรับเครื่องบินในเที่ยวบิน เมื่ออากาศไหลผ่านพื้นผิวด้านบนของปีกจากขอบชั้นนำของเลอเพื่อลากขอบ Te ระยะทางที่ว่ามันมีการเดินทางจะเพิ่มขึ้นตามโค้งหรือเส้นโค้งของพื้นผิวที่เมื่อเทียบกับระยะทางที่มันจะต้องเดินทางเมื่อผ่านใต้ปีกดังแสดงในแผนภาพ 3.1 อากาศไหลผ่านพื้นผิวหลังเต่าเพิ่มความเร็วซึ่งจะส่งผลในการลดลงของความดันคงที่ดังกล่าวข้างต้นปีก จำนวนของลิฟท์ที่ผลิตขึ้นอยู่กับความเร็วของอากาศเหนือปีกโค้งและพื้นที่ผิวของปีก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปีกที่เคยเรียกว่าเป็นเครื่องบินหลัก พวกเขาผลิตลิฟท์ที่รองรับเครื่องบิน

ในการบิน เมื่ออากาศไหลผ่านพื้นผิวด้านบนของปีกจากขอบชั้นนำ เลอ ไปต่อท้าย

ขอบคุณ , ระยะทางที่ต้องเดินทางจะเพิ่มขึ้นตามโค้ง หรือโค้งของผิว

เมื่อเทียบกับระยะทางที่มันจะต้องเดินทางเมื่อผ่านใต้ปีกเป็น แสดงใน

แผนภาพ 3.1 . อากาศไหลผ่านหลังเต่าพื้นผิว เพิ่มความเร็ว ซึ่งผลลัพธ์ใน

ลดไฟฟ้าสถิตย์ความดันเหนือปีก ปริมาณของลิฟท์ที่ผลิตขึ้นอยู่กับ

ความเร็วอากาศเหนือปีก , โค้ง , และพื้นที่ผิวของปีก