ExpansionIn 2002, the Australian Go

ExpansionIn 2002, the Australian Government sold Sydney Airports Corporation Limited (later renamed Sydney Airport Corporation Limited, SACL), the management authority for the airport, to Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. 82.93 per cent of SACL is owned by MAp Airports International Limited, a subsidiary of Macquarie Bank, Sydney Airport Intervest GmbH own 12.11 per cent and Ontario Teachers' Australia Trust own 4.96 per cent.[19] SACL holds a 99-year lease on the airport which remains Crown land.
Since the international terminal's original completion, it has undergone two large expansions. One such expansion is underway and will stretch over twenty years (2005–25). This will include an additional high-rise office block, the construction of a multi-level car park, the expansion of both international and domestic terminals. These expansions—and other plans and policies by Macquarie Bank for airport operations—are seen as controversial, as they are performed without the legal oversight of local councils, which usually act as the local planning authority for such developments. As of April 2006, some of the proposed development has been scaled back.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ExpansionIn 2002 รัฐบาลออสเตรเลียขายราคาซิดนีย์สนามบินบริษัท จำกัด (ภายหลังเปลี่ยนชื่อซิดนีย์สนามบินคอร์ปอเรชั่น จำกัด SACL) ผู้จัดการสำหรับสนามบิน เซาเทิร์นครอสสนามบินบริษัทโฮลดิ้งจำกัด 82.93 ร้อย SACL เป็นแผนที่สนามบินอินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด บริษัทในเครือของ ธนาคารแมคควอรี่ ซิดนีย์สนามบิน Intervest GmbH เอง 12ร้อยละ 11 และออนตาริโอครูออสเตรเลียเชื่อถือเองร้อยละ 4.96[19] SACL ระงับการเช่า 99 ปีสนามบินซึ่งที่ดินคราวน์แล้ว
ตั้งแต่อาคารระหว่างประเทศฉบับสมบูรณ์ มันมีเปลี่ยนสองขยายใหญ่ หนึ่งขยายกว้าง และจะยืดกว่ายี่สิบปี (2005-25) นี้จะรวมถึงการเพิ่มเติมสูง office บล็อก การก่อสร้างมีหลายระดับที่จอดรถ การขยายตัวของประเทศ และเทอร์มินัล ขยายเหล่านี้ — และอื่น ๆ แผนและนโยบายธนาคารแมคควอรี่สำหรับการดำเนินงานสนามบินซึ่งถือเป็นการแย้ง ตามที่พวกเขาจะดำเนินการ โดยไม่มีการกำกับดูแลสภาท้องถิ่น ซึ่งมักจะทำหน้าที่เป็นผู้วางแผนท้องถิ่นสำหรับการพัฒนาดังกล่าว กฎหมาย เมษายน 2549 ของการพัฒนาที่นำเสนอมีการปรับกลับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ExpansionIn ปี 2002 รัฐบาลออสเตรเลียได้ขายซิดนีย์ท่าอากาศยานคอร์ปอเรชั่น จำกัด (ภายหลังเปลี่ยนชื่อสนามบินซิดนีย์คอร์ปอเรชั่น จำกัด SACL) ผู้มีอำนาจในการบริหารจัดการสำหรับสนามบินไปยังท่าอากาศยานกางเขนใต้ บริษัท โฮลดิ้ง จำกัด ร้อยละ 82.93 ของ SACL เป็นเจ้าของโดยแผนที่ท่าอากาศยานอินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด บริษัท ย่อยของธนาคารแม็คควารี, สนามบินซิดนีย์ Intervest GmbH เป็นเจ้าของร้อยละ 12.11 และออนตาริครูออสเตรเลียเชื่อถือเป็นเจ้าของร้อยละ 4.96. [19] SACL ถือสัญญาเช่า 99 ปีในสนามบินที่ยังคงอยู่ในแผ่นดินพระมหากษัตริย์
ตั้งแต่เสร็จสิ้นเดิมระหว่างขั้วของ มันได้รับการขยายขนาดใหญ่สอง หนึ่งการขยายตัวดังกล่าวเป็นชิ้นและจะยืดกว่ายี่สิบปี (2005-25) ซึ่งจะรวมถึงการบล็อกเพิ่มสูงสำนักงานการก่อสร้างที่จอดรถหลายระดับการขยายตัวของขั้วทั้งในและต่างประเทศ ขยายและเหล่านี้แผนและนโยบายโดย Macquarie ธนาคารสำหรับสนามบินอื่น ๆ การดำเนินงานได้รับการมองว่าเป็นความขัดแย้งเช่นที่พวกเขาจะดำเนินการโดยไม่ได้รับการกำกับดูแลตามกฎหมายของคณะกรรมการท้องถิ่นซึ่งมักจะทำหน้าที่เป็นผู้มีอำนาจในการวางแผนท้องถิ่นเพื่อการพัฒนาดังกล่าว ณ เดือนเมษายน 2006 บางส่วนของการพัฒนาที่นำเสนอได้รับการปรับขนาดกลับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

expansionin 2002 รัฐบาลออสเตรเลียขายสนามบินซิดนีย์ คอร์ปอเรชั่น จำกัด ( ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นบริษัทสนามบินจำกัด sacl ) อำนาจการบริหารจัดการสนามบิน การท่าอากาศยานภาคใต้ข้าม บริษัท โฮลดิ้ง จํากัด 82.93 ร้อยละของ sacl เป็นเจ้าของสนามบินแผนที่อินเตอร์เนชั่นแนลจำกัด , บริษัท ย่อยของ Macquarie ธนาคาร GmbH intervest สนามบินซิดนีย์เอง 12 .11 เปอร์เซ็นต์ และครู Ontario ออสเตรเลียเชื่อเอง 4.96 เปอร์เซ็นต์ [ 19 ] sacl ถือสัญญาเช่า 99 ปีในสนามบินซึ่งยังคงมงกุฎที่ดิน .
ตั้งแต่ระหว่างประเทศอาคารเดิมเสร็จสิ้น มันได้รับ สอง ขยายใหญ่ การขยายตัวดังกล่าวอยู่ระหว่างดำเนินการ และจะยืดกว่ายี่สิบปี ( พ.ศ. 2548 – 25 ) นี้จะรวมถึงตึกสำนักงานสูงเพิ่มเติมการสร้างที่จอดรถหลายระดับ , การขยายตัวของทั้งในประเทศและระหว่างประเทศอาคาร ขยายเหล่านี้และแผนการอื่น ๆ และตามนโยบายของ Macquarie ธนาคารเพื่อการดำเนินงานสนามบินจะเห็นเป็นขัดแย้ง ตามที่พวกเขาจะดำเนินการได้โดยไม่ต้องดูแลด้านกฎหมายขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ซึ่งมักจะเป็นอำนาจการวางแผนท้องถิ่น การพัฒนาดังกล่าว เมื่อวันที่เมษายน 2549บางส่วนของข้อเสนอแนะในการพัฒนาได้รับการปรับขนาดด้านหลัง