Vactrain[edit]Main article: Vactrai

Vactrain[edit]
Main article: Vactrain
A 1960s proposal has a 3,100 miles (5,000 km)-long near-vacuum tube with vactrains, a theoretical type of maglev train, which could travel at speeds up to 5,000 miles per hour (8,000 km/h). At this speed, the travel-time between New York City and London would be less than one hour. Another modern variation, intended to reduce costs, is a submerged floating tunnel about 160 feet (49 m) below the ocean surface, in order to avoid ships, bad weather, and the high pressure associated with a much deeper tunnel near the sea bed. It would consist of 54,000 prefabricated sections held in place by 100,000 tethering cables. Each section would consist of a layer of foam sandwiched between concentric steel tubes, and the tunnel would also have reduced air pressure.[1]

Jet propulsion[edit]
Ideas proposing rocket, jet, scramjet, and air-pressurized tunnels for train transportation have also been put forward. In the proposal described in an Extreme Engineering episode, trains would take 18 minutes to reach top speed, and 18 minutes at the end to come to a halt. During the deceleration phase, the resultant 0.2g acceleration would lead to an unpleasant feeling of tilting downward, and it was proposed that the seats would individually rotate to face backwards at the midpoint of the journey, in order to make the deceleration more pleasant.[1] However, spinning chairs would also cut down considerably on passenger capacity, and would also be expensive, therefore raising the cost per ticket to a much higher level.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Vactrain [แก้ไข]บทความหลัก: Vactrainข้อเสนอ 1960s มีเป็นต้นที่ 3100 ไมล์ (5000 กม) -ยาวใกล้สุญญากาศหลอดกับ vactrains ชนิดทฤษฎีของโทรทัศน์ ซึ่งสามารถเดินทางที่ความเร็วขึ้นไป 5000 ไมล์ต่อชั่วโมง (8000 km/h) ที่ความเร็วนี้ เวลาเดินทางระหว่างนิวยอร์กและลอนดอนจะเป็นเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง อีกสมัยเปลี่ยนแปลง มีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุน เป็นอุโมงค์ลอยน้ำท่วมประมาณ 160 ฟุต (49 เมตร) ใต้ผิวมหาสมุทร เพื่อหลีกเลี่ยงเรือ อากาศดี และความดันสูงที่เกี่ยวข้องกับอุโมงค์ใกล้ท้องทะเลลึกมาก มันจะประกอบด้วย 54,000 สำเร็จส่วนโดย 100000 tethering สาย แต่ละส่วนจะประกอบด้วยชั้นของชาวลาวอระหว่างท่อเหล็ก concentric โฟม และอุโมงค์จะยังได้ลดความกดอากาศ[1]แรงขับเจ็ท [แก้ไข]ความคิดที่เสนอจรวด เจ็ท scramjet และอุโมงค์หนีอากาศสำหรับการขนส่งรถไฟยังถูกย้ายไปข้างหน้า ในข้อเสนอที่อธิบายไว้ในตอนเป็นวิศวกรรมมาก รถไฟจะใช้เวลา 18 นาทีถึงความเร็วสูงสุด และ 18 นาทีเมื่อสิ้นสุดการสะดุดหยุดชะงัก ระยะชะลอตัว เร่งผลแก่ 0.2g จะนำไปสู่ความรู้สึกธรรมดา ๆ ที่เอียงลง และจะถูกนำเสนอว่า จะหมุนไปหน้าถอยหลังที่จุดกึ่งกลางของการเดินทาง ที่นั่งไว้แต่ละเพื่อให้ชะลอตัวที่สบายมากขึ้น[1] อย่างไรก็ตาม ปั่นเก้าอี้จะยังลดลงอย่างมากในความจุผู้โดยสาร และยังมีราคาแพง เพิ่มดังนั้น ต้นทุนต่อตั๋วไประดับสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความหลัก vactrain [ แก้ไข ]

: vactrain ข้อเสนอ 60 มี 3100 ไมล์ ( 5 กิโลเมตร ) - ใกล้หลอดสุญญากาศกับ vactrains , ประเภทของทฤษฎีของรถไฟ ซึ่งสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 5 , 000 ไมล์ต่อชั่วโมง ( 8000 km / h ) ที่ความเร็วนี้ เวลาเดินทางระหว่างเมืองนิวยอร์กและลอนดอนจะน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง ที่ทันสมัยรูปแบบอื่น วัตถุประสงค์ เพื่อลดต้นทุนเป็นอุโมงค์ใต้น้ำลอยประมาณ 160 ฟุต ( 2 เมตร ) ด้านล่างพื้นผิวของมหาสมุทร เพื่อหลีกเลี่ยงเรือ , สภาพอากาศเลวร้าย , และความดันสูงที่เกี่ยวข้องกับลึกมากอุโมงค์ใกล้เตียงทะเล มันประกอบด้วย 54000 ลดส่วนที่จัดขึ้นในสถานที่โดย 100000 tethering สายเคเบิล แต่ละส่วนจะประกอบด้วยชั้นของโฟมที่อยู่ระหว่างท่อเหล็กศูนย์กลางและอุโมงค์ก็จะลดความกดอากาศ [ 1 ]

Jet propulsion [ แก้ไข ]
ความคิดเสนอจรวดเจ็ท , สแครมเจ็ทและ pressurized อากาศอุโมงค์สำหรับรถไฟขนส่งยังได้หยิบยก ในข้อเสนอที่อธิบายไว้ในตอนวิศวกรรมมาก รถไฟจะใช้เวลา 18 นาที ไปถึงความเร็วสูงสุด และ 18 นาทีที่จบมาต้องหยุดชะงัก ในช่วงของเฟสเร่ง 0.2g ซึ่งจะนำไปสู่ความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ของการเอียงลง และมันก็เสนอว่า ที่นั่งจะแบบหมุนหน้าหลังที่จุดกึ่งกลางของการเดินทาง เพื่อจะทำให้การเจริญมากขึ้น [ 1 ] อย่างไรก็ตาม เก้าอี้หมุน ก็ตัดลงมามากในการรองรับผู้โดยสาร และก็มีราคาแพง ,ดังนั้น การเพิ่มต้นทุนต่อใบในระดับที่สูงมาก