The typical external-connections di

The typical external-connections diagram of Figure 6 indicates the use of circuit•
breaker-cantrol-switch contacts (52CS) as well as circuit-breaker-auxiliary-switch contacts. A control-switch contact that is closed in the normal 1after-close1 and
'close• positions is employed to prevent the breaker from being automatically reclosed when it has been tripped by the control switch. If the circuit breaker is manually closed into a faulted line, an operator should illlllediately place the control switch in the Trip position in order to prevent a subsequent time-delay reclasure from occurring. With the control switch in the Trip position, the relay would run to lockout; but there would be no relay-closing signals applied to the breaker-closing circuit.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไดอะแกรมการเชื่อมภายนอกทั่วไปของรูปที่ 6 แสดงการใช้ circuit•สลับตัด cantrol ติดต่อ (52CS) และผู้ติดต่อวงจรตัดเสริมสลับ ติดต่อสวิตช์ควบคุมที่ปิดใน 1after-close1 ปกติ และ' close• ตำแหน่งเป็นลูกจ้างเพื่อป้องกันไม่ให้โดยอัตโนมัติเป็น reclosed เมื่อถูก tripped โดยสวิตช์ควบคุมการตัด ถ้าเบรคเกอร์ด้วยตนเองปิดบรรทัด faulted ตัวดำเนินควร illlllediately ใส่สวิตช์ควบคุมตำแหน่งการเดินทางเพื่อป้องกันไม่ให้เกิด reclasure หน่วงเวลาต่อมา มีสวิตช์ควบคุมตำแหน่งการเดินทาง การ relay จะทำงานเมื่อต้องการปิดใช้ แต่จะมีสัญญาณรีเลย์ปิดไม่ใช้วงจรปิดเบรกเกอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แผนภาพการเชื่อมต่อภายนอกทั่วไปของรูปที่ 6 แสดงให้เห็นการใช้งานของวงจร•
ติดต่อเบรกเกอร์-cantrol สวิทช์ (52CS) เช่นเดียวกับการติดต่อวงจรเบรกเกอร์ช่วยสวิทช์ การติดต่อควบคุมสวิทช์ที่มีการปิดในปกติ 1after-close1 และ
'ใกล้•การดำรงตำแหน่งเป็นลูกจ้างเพื่อป้องกันจากการถูกตัด reclosed โดยอัตโนมัติเมื่อมันได้รับการสะดุดโดยสวิทช์ควบคุม ถ้าเบรกเกอร์จะปิดด้วยตนเองเป็นเส้นโทษฐานเป็นผู้ดำเนินการ illlllediately ควรวางสวิทช์ควบคุมในตำแหน่งการเดินทางเพื่อป้องกันไม่ให้ reclasure หน่วงเวลาต่อมาจากการที่เกิดขึ้น ด้วยสวิทช์ควบคุมในตำแหน่งการเดินทาง, การถ่ายทอดจะวิ่งไปกิจ; แต่จะไม่มีการส่งสัญญาณการถ่ายทอดปิดนำไปใช้กับวงจรเบรกเกอร์ปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปกติการเชื่อมต่อภายนอกแผนภาพรูปที่ 6 แสดงการใช้วงจรเบรกเกอร์ -
cantrol สลับติดต่อ ( 52cs ) รวมทั้งการติดต่อสวิตช์เบรกเกอร์เสริม เป็นสวิตช์ควบคุมติดต่อที่ปิดปกติ 1after-close1 และ
'close แต่ละตำแหน่งเป็นลูกจ้างเพื่อป้องกันจากการถู reclosed เบรกอัตโนมัติเมื่อมีสะดุดด้วยสวิตช์ควบคุมถ้าเบรกเกอร์ คือ ปิดด้วยตนเองเป็นตำหนิเส้น , ผู้ประกอบการควร illlllediately สถานที่สวิทช์ควบคุมในการเดินทางตำแหน่งเพื่อป้องกัน reclasure ล่าช้าตามมาที่เกิดขึ้นจาก ด้วยวงจรควบคุมในการเดินทางตำแหน่ง relay จะวิ่งไปปิด แต่จะไม่มีการปิดสัญญาณที่ใช้กับเบรกเกอร์วงจร
ปิด .