1969-70With the introduction of the

1969-70
With the introduction of the first computerized intermodal transport system "Route Code," ACL offers shippers a door-to-door service that continuously updates through-transport tariffs for repeat shipments. Six, 900 TEU, G-2 (second generation) RORO/Containerships are added to ACL's fleet, increasing it to ten vessels. ACL becomes the only ocean carrier to handle both containerized and uncontainerized cargo with multiple sailings each week to/from every major port in Europe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1969-70ด้วยการแนะนำของระบบการขนส่ง intermodal คอมพิวเตอร์แรก "รหัสกระบวนการผลิต" ACL มีผู้ขนส่งบริการถึงที่อย่างต่อเนื่องปรับปรุงภาษีศุลกากรผ่านทางขนส่งสำหรับการจัดส่งที่ซ้ำ กัน 6, 900 TEU, RORO/Containerships G-2 (รุ่นสอง) มีเพิ่มกองเรือของ ACL เพิ่มไปยังเรือสิบ ACL เป็น ผู้ขนส่งทะเลเพียงเพื่อจัดการขนส่งสินค้าลง และ uncontainerized กับทันแต่ละสัปดาห์จากทุกท่าเรือหลักในยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1969-1970
ด้วยการแนะนำของระบบขนส่งขนส่งคอมพิวเตอร์ครั้งแรกว่า "เส้นทางรหัส" ACL มีส่งสินค้าทางเรือบริการแบบ door-to-door ที่ปรับปรุงอย่างต่อเนื่องผ่านการเก็บภาษีศุลกากรการขนส่งสำหรับการจัดส่งซ้ำ หก 900 TEU G-2 (รุ่นที่สอง) RORO / Containerships มีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ ACL ที่เพิ่มขึ้นมันถึงสิบลำ ACL จะกลายเป็นผู้ให้บริการมหาสมุทรเดียวที่จะจัดการการขนส่งสินค้าทั้งสอง containerized และ uncontainerized กับ sailings หลายในแต่ละสัปดาห์จาก / ไปยังทุกพอร์ตใหญ่ในยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1969-70
กับการแนะนำของรหัสเส้นทางแรกคอมพิวเตอร์การขนส่งระบบการขนส่ง " , " ACL ให้ส่งสินค้าเป็นแบบที่ปรับปรุงบริการอย่างต่อเนื่องผ่านศุลกากรการขนส่งกล่าวย้ำ 6 , 900 ทือ , G-2 ( รุ่นที่สอง ) โรโร / containerships เพิ่ม ACL ของฝูงบิน เพิ่มให้เรือสิบACL เป็นผู้ให้บริการมหาสมุทรเท่านั้นที่จะจัดการทั้ง uncontainerized containerized และสินค้าที่มีหลาย National แต่ละสัปดาห์จากทุกพอร์ตหลักในยุโรป