5. ConclusionsOil pollution is one

5. Conclusions
Oil pollution is one of the major environmental hazards from
harbour and shipping operations. Even if accidental pollution is not the
only threat to harbour water quality, its control through efficient management
will have positive repercussions on harbour water quality.
In this paper, we have presented the management system which is
being adopted by the Spanish harbours in order to control accidental
pollution and which is already operational in the Barcelona harbour.
The system is based on the risk assessment methodology of Grifoll
et al. (2010). That methodology considers that the risk is not only a
function of the activity, but also of the physical behaviour of the
receptor (i.e. the harbour waters). Water circulation and renewal time
maps are needed to define the vulnerability of the different harbour
areas. The inclusion of that methodology in a management system
requires the development of a harbour circulation forecasting system.
The setup of such a system is far from being a simple technical
problem, as has been shown in this paper. From field data and numerical
experiments the hydrodynamic numerical model requirements
have been defined. Then, using sensitivity experiments, the optimal
operational strategy has been determined. The final operational system,
along with some examples of its application, is presented. In spite of its
complexity, the benefits of having risk maps that evolve over time are
clear for the efficient management of harbour activities in an environment
of rapidly changing hydrodynamic conditions. Although the
work is applied to the Barcelona harbour, the obtained results and
methodology could be translated to similar domains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . สรุป
น้ำมันมลพิษ เป็นหนึ่งในสาขาสิ่งแวดล้อมอันตรายจาก
ท่าเรือและการดำเนินการจัดส่งสินค้า แม้ว่ามลพิษอุบัติเหตุไม่ใช่
คุกคามเพียงท่าเรือน้ำ ของการควบคุมผ่านการจัดการที่มีประสิทธิภาพจะมีผลกระทบเชิงบวกต่อคุณภาพน้ำ
อ่าว ในบทความนี้เราได้นำเสนอระบบการจัดการซึ่ง
เป็นลูกบุญธรรมโดยท่าเรือสเปนเพื่อควบคุมมลพิษ และอุบัติเหตุ
แล้วซึ่งปฏิบัติการในท่าเรือบาร์เซโลนา .
ระบบจะขึ้นอยู่กับการประเมินความเสี่ยงวิธีการ grifoll
et al . ( 2010 ) โดยพิจารณาว่ามีความเสี่ยงไม่เพียง
ฟังก์ชันของกิจกรรม แต่ยังมีพฤติกรรมทางกายภาพของ
รีเซพเตอร์ ( เช่นท่าเรือน้ำ )การไหลเวียนของน้ำ และการต่ออายุเวลา
แผนที่จะต้องสร้างช่องโหว่ของพื้นที่ท่าเรือ
แตกต่างกัน การรวมของวิธีการในระบบการจัดการ
ต้องมีการพัฒนาระบบพยากรณ์ท่าเรือเวียน
การตั้งค่าของระบบดังกล่าวเป็นห่างไกลจากการเป็นปัญหาเทคนิค
ง่ายตามที่ได้รับแสดงในบทความนี้ จากเขตข้อมูลและตัวเลข
การทดลองความต้องการการคำนวณแบบจำลองอุทกพลศาสตร์
ได้ถูกกำหนด แล้วใช้ความไวนี้ กลยุทธที่เหมาะสม
ถูกตัดสินแล้ว ระบบสุดท้าย
พร้อมกับตัวอย่างบางส่วนของโปรแกรมคือการเสนอ แม้ว่า
ความซับซ้อน ประโยชน์ของการมีความเสี่ยงแผนที่ที่มีวิวัฒนาการในช่วงเวลา
ชัดเจนสำหรับการจัดการที่มีประสิทธิภาพของกิจกรรมท่าเรือในสภาพแวดล้อม
การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของดัชนีเงื่อนไข แม้ว่า
งานใช้ท่าเรือบาร์เซโลนา ผลที่ได้รับ และสามารถแปล
วิธีการโดเมนที่คล้ายคลึงกัน