Based on the visual inspection and

Based on the visual inspection and metallographic examination it was confirmed that the curvilinear crack growth on the
frame rail was a fatigue failure and crack initiations was due to apoorquality drilled hole on the frame.The crack path
obtained was influenced by mixed-mode stress intensity factors.The simulation results obtained were used to understand
the root cause of failure and can be used to recommend design modifications to prevent such extensive fatigue failure of
heavy duty truck frame.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจสอบและสอบ metallographic ที่มันได้รับการยืนยันที่การเจริญเติบโตแตกโค้งบนโครงรางความล้มเหลวของความเมื่อยล้า และ initiations แตกเนื่องจากหลุมเจาะ apoorquality บนเฟรม เส้นแตกได้รับได้รับอิทธิพลจากปัจจัยความเข้มของความเค้นแบบโหมดผสมกัน ผลการจำลองที่ได้มาใช้เพื่อทำความเข้าใจรากสาเหตุของความล้มเหลว และสามารถใช้เพื่อปรับเปลี่ยนการออกแบบเพื่อป้องกันความล้มเหลวดังกล่าวครอบคลุมความเมื่อยล้าของการแนะนำเฟรมรถบรรทุกหนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบภาพและการตรวจสอบ metallographic มันก็ยืนยันว่าการเจริญเติบโตที่แตกโค้งบน
รถไฟกรอบเป็นความล้มเหลวเมื่อยล้าและแตก initiations เนื่องจาก apoorquality เจาะหลุมบนเส้นทาง frame.The แตก
ได้รับอิทธิพลมาจากโหมดผสมปัจจัยความเครียดรุนแรง ได้โดยง่ายผลการจำลองได้ถูกนำมาใช้ในการทำความเข้าใจ
สาเหตุของความล้มเหลวและสามารถนำมาใช้ในการแนะนำการปรับเปลี่ยนการออกแบบเพื่อป้องกันความล้มเหลวดังกล่าวเมื่อยล้าที่กว้างขวางของ
เฟรมรถบรรทุกหนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บนพื้นฐานของการตรวจสอบและการตรวจสอบภาพ Metallographic มันยืนยันว่า การแตกกันในกรอบรางคือความล้มเหลวความเมื่อยล้าและ crack เริ่มต้นเนื่องจาก apoorquality รูเจาะบนกรอบ แตก เส้นทางได้รับอิทธิพลจากผสมโหมดความเครียดความเข้มด้าน การจำลองผลที่เคยเข้าใจสาเหตุของความล้มเหลวและสามารถใช้ในการแนะนำการปรับเปลี่ยนการออกแบบเพื่อป้องกันความล้าของดังกล่าวอย่างละเอียดกรอบรถบรรทุกหนัก