Compared with spark-ignition engine

Compared with spark-ignition engine, researchers are more
interested in compression–ignition (CI) engine due to its better fuel
economy with high compression ratio and no throttling loss. However,
the conventional CI engine sustains with high nitrogen oxides
(NOx) and particulate matter (PM) emissions. In addition,
improving the fuel efficiency is always a goal because of the direct
connection to carbon dioxide (CO2) emissions and crude oil usage.
Hence, the heavy-duty CI diesel engine has been a topic of research
over the last two decades. Moreover, the sources of fossil fuel are
dwindling with time’s going, which causes the price of petroleum
oil becoming higher on a daily basis. These all pose challenges to
the availability of fossil fuel. Under these circumstances, the
demand of alternative fuels is increasing as a substitute of conventional
fossil fuel in transportation sector to address energy security
issues. Among the alternative fuels, methanol and ethanol have
received considerable attention as suitable diesel fuel replacement.
In particular, methanol is readily available from the conversion of

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์หัวเทียนจุดระเบิดนักวิจัยมี
ความสนใจในการบีบอัดการจุดระเบิด (CI) เครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นของ
เศรษฐกิจที่มีอัตราส่วนการอัดสูงและไม่มีการสูญเสียการควบคุมปริมาณ แต่
เครื่องยนต์ CI ธรรมดา sustains กับไนโตรเจนออกไซด์สูง
(NOx) และอนุภาคสสาร (PM) ปล่อยก๊าซเรือนกระจก นอกจากนี้ยังมี
การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอยู่เสมอเพราะเป้าหมายโดยตรง
การเชื่อมต่อกับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และการใช้น้ำมันดิบ.
ดังนั้นหนัก CI เครื่องยนต์ดีเซลได้รับหัวข้อของการวิจัย
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา นอกจากนี้แหล่งที่มาของเชื้อเพลิงฟอสซิลจะ
ลดน้อยลงด้วยเวลาที่เกิดขึ้นซึ่งทำให้ราคาของปิโตรเลียม
น้ำมันเพิ่มสูงขึ้นในชีวิตประจำวัน ทั้งหมดเหล่านี้ก่อให้เกิดความท้าทายใน
ความพร้อมของเชื้อเพลิงฟอสซิล ภายใต้สถานการณ์เหล่านี้
ความต้องการของเชื้อเพลิงทางเลือกที่จะเพิ่มขึ้นในฐานะเป็นตัวแทนของการชุมนุม
เชื้อเพลิงฟอสซิลในภาคการขนส่งไปยังที่อยู่ของความมั่นคงด้านพลังงาน
ปัญหา ในบรรดาเชื้อเพลิงทางเลือก, เมทานอลและเอทานอลที่ได้
รับความสนใจเป็นอย่างมากดีเซลทดแทนน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม.
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมทานอลสามารถใช้ได้อย่างง่ายดายจากการแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ นักวิจัยมากขึ้นสนใจในการบีบอัดและจุดระเบิด
( CI ) เครื่องยนต์เนื่องจากเศรษฐกิจเชื้อเพลิง
ดีกว่ากับอัตราส่วนการอัดสูงและไม่มีอุดขาดทุน อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ CI ปกติด้วย

ไนโตรเจนสูงและออกไซด์ ( NOx ) และฝุ่นละออง ( PM ) มลพิษ นอกจากนี้ การพัฒนาเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพอยู่เสมอ

เพราะตรงเป้าหมายการเชื่อมต่อกับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ( CO2 ) และการใช้น้ำมันดิบ .
เพราะ หนัก และเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับหัวข้อของการวิจัย
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา นอกจากนี้แหล่งที่มาของเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์เป็น
ลดน้อยลงด้วยเวลาไป ซึ่งสาเหตุของราคาน้ำมันปิโตรเลียม
กลายเป็นที่สูงขึ้นในแต่ละวัน ทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดความท้าทาย

ว่างของเชื้อเพลิงฟอสซิล ภายใต้สถานการณ์เหล่านี้ ,
ความต้องการของเชื้อเพลิงทางเลือกคือการเป็นตัวแทนของเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วไป
ในภาคการขนส่งไปยังที่อยู่ปัญหาด้านความปลอดภัย
พลังงาน ของเชื้อเพลิงทางเลือก , เมทานอลและเอทานอลมี
ได้รับความสนใจมากเป็นเชื้อเพลิงทดแทนน้ำมันดีเซลเหมาะสม .
โดยเฉพาะเมทานอลจะพร้อมใช้งานจากการแปลง