Many of the studies that have inves

Many of the studies that have investigated the value concept have focused on the

manufacturing sector, that is, the value drivers are perceived as connected to tangible

resources (Ulaga, 2003; Ulaga and Eggert, 2006; Walter et al., 2003). As this research is

conducted in the sector of public transportation, Lapierre’s (2000) conceptual model of

value is central for this research. We have three main arguments for using this

framework. First, Lapierre has included the service dimension in her framework and

our study focuses on value creation in outsourced service provision. The second reason

for choosing Lapierre’s framework is her explicit use of the relationship dimension as a

category of value drivers. This fits well with our perspective that value creation is

embedded in a customer relationship. Third, Lapierre’s framework is empirically

grounded. Our research is intended to further develop Lapierre’s conceptual model of

value and increase our knowledge of value creation in outsourced service provision.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลายการศึกษาที่มีการตรวจสอบแนวคิดค่าเน้นภาคการผลิต คือ โปรแกรมควบคุมค่าถือว่าเป็นการจับทรัพยากร (Ulaga, 2003 Ulaga และ Eggert, 2006 Walter et al., 2003) เป็นงานวิจัยนี้ดำเนินการในภาคการขนส่งสาธารณะ ของ Lapierre (2000) แบบจำลองความคิดของค่าสำหรับงานวิจัยนี้ได้ เรามีอาร์กิวเมนต์สามหลักสำหรับใช้กรอบ ครั้งแรก Lapierre ได้รวมมิติบริการในกรอบของเธอ และเราเน้นสร้างคุณค่าในบริการผลิตนอกบริษัท เหตุผลที่สองการเลือกใช้ขนาดความสัมพันธ์ของเธอชัดเจนเป็นกรอบของ Lapierreประเภทของค่าควบคุม ซึ่งพอดีกับมุมมองของเราที่สร้างคุณค่าฝังอยู่ในความสัมพันธ์ลูกค้า ที่สาม กรอบของ Lapierre เป็น empiricallyต่อสายดิน วิจัยของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาแบบจำลองความคิดของ Lapierre ของค่า และเพิ่มความรู้สร้างคุณค่าในบริการนอกบริษัทของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลายของการศึกษาที่มีการสอบสวนแนวคิดค่าได้มุ่งเน้นไปที่ภาคการผลิตที่เป็นคนขับรถค่าได้รับรู้เป็นที่เชื่อมต่อกับตัวตนทรัพยากร(Ulaga 2003; Ulaga และ Eggert 2006. วอลเตอร์, et al, 2003) เป็นงานวิจัยนี้จะดำเนินการในภาคการขนส่งสาธารณะของเอฟ (2000) รูปแบบความคิดของค่ากลางสำหรับการวิจัยครั้งนี้ เรามีสามข้อโต้แย้งหลักสำหรับการนี้โดยใช้กรอบ ครั้งแรกที่เอฟได้รวมมิติที่ให้บริการในกรอบของเธอและการศึกษาของเรามุ่งเน้นไปที่การสร้างมูลค่าในการให้บริการเอาท์ซอร์ส เหตุผลที่สองสำหรับการเลือกกรอบเอฟคือการใช้อย่างชัดเจนของเธอในมิติความสัมพันธ์เป็นหมวดหมู่ของคนขับรถค่า ซึ่งพอดีกับมุมมองของเราว่าการสร้างมูลค่าที่ฝังอยู่ในความสัมพันธ์ลูกค้า ประการที่สามกรอบเอฟจะสังเกตุต่อสายดิน การวิจัยของเรามีจุดมุ่งหมายที่จะพัฒนารูปแบบความคิดของเอฟของมูลค่าและเพิ่มความรู้ของเราในการสร้างมูลค่าเพิ่มในการให้บริการเอาท์ซอร์ส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลายของการศึกษาว่าได้ศึกษาค่านิยมได้มุ่งเน้น

ภาคการผลิตที่เป็นค่าไดรเวอร์มีการรับรู้เชื่อมต่อกับทรัพยากรที่จับต้องได้

( ulaga , 2003 ; ulaga กับเอ็กเกิร์ต , 2006 ; วอลเตอร์ et al . , 2003 ) การวิจัยนี้เป็น

) ในภาคการขนส่งสาธารณะ lapierre ( 2000 ) แนวคิดแบบ

ค่าเป็นศูนย์กลางสำหรับการวิจัย .เรามีสามหลักอาร์กิวเมนต์สำหรับการใช้นี้

กรอบ แรก lapierre รวมมิติบริการในกรอบและ

การศึกษาของเรามุ่งเน้นการสร้างคุณค่าในการให้บริการรับจ้าง . เหตุผลที่สอง

เลือก lapierre กรอบของเธออย่างชัดเจน ใช้ความสัมพันธ์ของมิติเป็น

ค่าประเภทของไดรเวอร์ นี้เหมาะกับมุมมองของเราที่สร้างค่า

ฝังตัวอยู่ในความสัมพันธ์กับลูกค้า . 3 lapierre กรอบเชิงประจักษ์

กักบริเวณ การวิจัยของเรามีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนา lapierre แนวคิดของรูปแบบ

ค่า และเพิ่มความรู้ของเราในการสร้างมูลค่าในการให้บริการ บริษัท .