The damage condition of ships can b

The damage condition of ships can be quantified by considering the damage penetration area; the larger the penetration area, the more severe the damage condition of the ship. Additionally, according to [21], the repair costs for the struck ships are related to the damage penetration area. It is reasonable to define the damage state of the collided ships based on damage penetration area associated with specific probabilistic damage condition. In this paper, the probability of a damaged ship being in a specific damage state is expressed as

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สภาพความเสียหายของเรือสามารถวัด โดยพิจารณาพื้นที่เจาะเสียหาย รุนแรงมากขึ้น พื้นที่เจาะมีขนาดใหญ่สภาพความเสียหายของเรือ นอกจากนี้ ตาม [21], ค่าซ่อมแซมเรือรบ struck เกี่ยวข้องกับการเจาะพื้นที่ความเสียหาย เหมาะสมเพื่อกำหนดสถานะความเสียหายของเรือ collided ตามพื้นที่เจาะความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขเฉพาะความเสียหายน่าจะได้ ในกระดาษนี้ ความน่าเป็นของเรือเสียหายอยู่ในสถานะเสียหายเฉพาะจะแสดงเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สภาพความเสียหายของเรือสามารถ quantified โดยพิจารณาพื้นที่การเจาะความเสียหาย; ที่มีขนาดใหญ่พื้นที่การรุกที่รุนแรงมากขึ้นสภาพความเสียหายของเรือ นอกจากนี้ตาม [21], ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเรือหลงที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่การเจาะความเสียหาย มันก็มีเหตุผลที่จะกำหนดสถานะความเสียหายของเรือชนกันขึ้นอยู่กับพื้นที่การเจาะความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับสภาพความเสียหายน่าจะเป็นที่เฉพาะเจาะจง ในบทความนี้น่าจะเป็นของเรือได้รับความเสียหายอยู่ในรัฐเกิดความเสียหายเฉพาะจะแสดงเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สภาพความเสียหายของเรือสามารถ quantified โดยพิจารณาความเสียหายการเจาะพื้นที่ ขนาดพื้นที่ทะลุทะลวง ยิ่งรุนแรง สภาพความเสียหายของเรือ นอกจากนี้ ตาม [ 21 ] , ซ่อมแซมค่าใช้จ่ายสำหรับติดเรือเกี่ยวข้องกับความเสียหายที่รุกพื้นที่ มันเป็นที่เหมาะสมเพื่อกำหนดความเสียหายของรัฐของชนเรือตามความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับการรุกพื้นที่เฉพาะ สภาพความเสียหาย ในกระดาษนี้ น่าจะเป็นของเรือที่เสียหายอยู่ในสภาพเสียหายเฉพาะจะแสดงเป็น