The transformation and effectivenes

The transformation and effectiveness of BDP's Airfreight Transportation Unit are key planks in the company's Strategic Business Plan. From processes to procurement and proficiencies, a reformation is underway to see BDP Transport reach its full potential for our customers and BDP's Strategic Growth Pillars.

Beginning October 1st, 2015 a new air import gateway system is being deployed in the USA. The newly created air import gateways will report into Kevin Connor – Director of Air Product The Americas. The new air import gateways will be located in Atlanta, Chicago, Dallas, Houston, Los Angeles New York and Miami. We have successfully completed trials thru Chicago, New York and Miami during August. Our new centralized air import gateway processes will be predicated on three significant advances:

First, we will see air yield improvement thru utilization of Unit Load Device’s (ULD) and deployment of common consolidation processes. Our new execution of the USA air import gateways will allow greater flexibly to meet local market requirements and to the business practices of our BDP global air network.

The second reform will expand USA air import sales. The air import gateways will give us the infrastructure and speed to move quickly, compete and win through a better understanding of the unique business drivers and challenges for the USA importer.

The third benefit positions our air import gateways closer to local markets than ever before supporting market based consolidation pricing and the creation of new AirStar products from EMEA and Asia Pacific to the USA. We will focus Q415 on Northern Europe first with Belgium, France, Germany, United Kingdom and The Netherlands to Chicago, New York, Miami and Atlanta. Beginning in January 2016 the air import gateways in Dallas, Houston and Los Angeles will begin receiving consolidations.

Within the coming weeks we will publish the BDP air import gateway routing guide and host conference calls for EMEA, Asia Pacific and LATAM. The key performance indicators (KPI) will be: a minimum of eighty percent (80%) of chargeable weight kilos into the USA processed thru the air import gateways.

We view and support these structural reforms with a renewed sense of enthusiasm and a solid commitment to see them work well for our internal clients and BDP.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเปลี่ยนแปลงและประสิทธิผลของหน่วยขนส่งขนส่งทางอากาศของ BDP มีลับแลคีย์ในบริษัทฯ แผนเชิงกลยุทธ์ธุรกิจ จากกระบวนการจัดซื้อและ proficiencies การปฏิรูปอยู่ระหว่างดำเนิน BDP ขนถึงศักยภาพของตนสำหรับลูกค้าของเราและหลักการเติบโตเชิงกลยุทธ์ของ BDP เริ่ม 1 ตุลาคม 2015 ระบบเกตเวย์นำเข้าแอร์ใหม่ถูกจัดวางในสหรัฐอเมริกา เกตเวย์นำอากาศที่สร้างขึ้นใหม่จะรายงานเป็นคอนเนอร์ Kevin – กรรมการของอากาศผลิตภัณฑ์เดอะแวลู เกตเวย์นำอากาศใหม่จะอยู่ในแอตแลนตา ชิคาโก ดัลลัส ฮุสตัน ลอสแอนเจลิสนิวยอร์ก และไมอามี่ เราได้ทดลองผ่านชิคาโก นิวยอร์กและไมอามี่ระหว่างเดือนสิงหาคมการเสร็จ อากาศส่วนกลางของเราใหม่เกตเวย์ที่กระบวนจะถูก predicated ในสามก้าวสำคัญที่นำเข้า:ครั้งแรก เราจะเห็นอากาศผลผลิตปรับปรุงผ่านการใช้ประโยชน์ของอุปกรณ์หน่วยโหลด (ULD) และการใช้งานของกระบวนการรวมบัญชีทั่วไป การดำเนินการของเราใหม่ของเกตเวย์นำอากาศของสหรัฐอเมริกาจะอนุญาตให้มากกว่า มันเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดท้องถิ่นและ การดำเนินธุรกิจของเครือข่ายของเราทั่วโลกอากาศ BDPการปฏิรูปที่สองจะขยายขายการนำเข้าอากาศสหรัฐอเมริกา เกตเวย์นำเข้าเครื่องจะให้เราโครงสร้างพื้นฐานและความเร็ว การย้ายอย่างรวดเร็ว แข่งขันชนะผ่านความเข้าใจทางธุรกิจเฉพาะโปรแกรมควบคุมและความท้าทายสำหรับผู้นำเข้าสหรัฐอเมริกา ประโยชน์สามตำแหน่งการตลาดของเราอากาศนำเข้าเกตเวย์ใกล้ชิดกับท้องถิ่นกว่าเคยสนับสนุนการสร้าง AirStar สินค้าใหม่จากเอมเมียวิลฮอว์กิ้นส์และเอเชียแปซิฟิกกับสหรัฐอเมริกาและตลาดโดยรวมราคา เราจะเน้น Q415 ในยุโรปเหนือครั้งแรกกับเบลเยียม ฝรั่งเศส เยอรมนี สหราชอาณาจักร และ เนเธอร์แลนด์ชิคาโก นิวยอร์ก ไมอามี่ และแอตแลนต้า เริ่มต้นในเดือน 2016 มกราคมเกตเวย์นำอากาศในดัลลัส ฮุสตันและลอสแอนเจลิสจะเริ่มรับรวมภายในสัปดาห์ผ่านมาเราจะประกาศอากาศ BDP นำเข้าแนะนำเส้นทางเกตเวย์และโฮสต์เรียกประชุมเอมเมียวิลฮอว์กิ้นส์ เอเชีย และ LATAM จะเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลัก (KPI): ประมวลผลอย่างน้อยร้อยละ 80 (80%) ของน้ำหนักคิดกิโลกรัมในสหรัฐอเมริกาผ่านเกตเวย์การนำเข้าเครื่องเราดู และสนับสนุนการปฏิรูปโครงสร้างเหล่านี้ มีความรู้สึกต่ออายุของความกระตือรือร้นและความมุ่งมั่นของแข็งจะเห็นสำหรับลูกค้าภายในและ BDP

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปลี่ยนแปลงและประสิทธิผลของการขนส่งสินค้าทางอากาศของ BDP ขนส่งหน่วยเป็นแผ่นที่สำคัญใน บริษัท ของแผนธุรกิจเชิงกลยุทธ์ จากกระบวนการในการจัดซื้อจัดจ้างและ proficiencies การปฏิรูปเป็นกำลังที่จะเห็น BDP ขนส่งถึงศักยภาพอย่างเต็มรูปแบบสำหรับลูกค้าของเราและการเจริญเติบโตของเสาหลักของยุทธศาสตร์ BDP. เริ่ม 1 ตุลาคม 2015 ระบบประตูนำเข้าอากาศใหม่จะถูกนำไปใช้ในประเทศสหรัฐอเมริกา ที่สร้างขึ้นใหม่นำเข้าเกตเวย์อากาศจะรายงานเข้ามาเควินคอนเนอร์ - ผู้อำนวยการผลิตภัณฑ์แอร์อเมริกา เกตเวย์อากาศนำเข้าใหม่จะตั้งอยู่ในแอตแลนตา, ชิคาโก, ดัลลัส, ฮูสตัน, Los Angeles นิวยอร์กและไมอามี่ เราได้ทดลองประสบความสำเร็จผ่านชิคาโกนิวยอร์กและไมอามี่ในช่วงเดือนสิงหาคม กระบวนการนำเข้าประตูทางอากาศใหม่ของเรารวมศูนย์จะได้รับการบอกกล่าวกับความก้าวหน้าที่สำคัญสาม: ครั้งแรกที่เราจะได้เห็นการปรับปรุงผลผลิตทางอากาศผ่านการใช้ประโยชน์จากอุปกรณ์โหลดยูนิท (ULD) และการใช้งานของกระบวนการควบรวมกิจการที่พบบ่อย การดำเนินการใหม่ของเราของเกตเวย์อากาศสหรัฐอเมริกานำเข้าจะช่วยให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศและเพื่อการดำเนินธุรกิจของเครือข่ายทั่วโลกของเราอากาศ BDP. การปฏิรูปที่สองจะขยายการขายนำเข้าประเทศสหรัฐอเมริกาอากาศ เกตเวย์นำเข้าของอากาศจะทำให้เรามีโครงสร้างพื้นฐานและความเร็วในการที่จะย้ายได้อย่างรวดเร็วแข่งขันและชนะผ่านความเข้าใจที่ดีขึ้นของคนขับรถทางธุรกิจที่ไม่ซ้ำกันและความท้าทายสำหรับผู้นำเข้าสหรัฐอเมริกา. ประโยชน์ที่สามตำแหน่งเกตเวย์นำเข้าอากาศของเราใกล้ชิดกับตลาดท้องถิ่นกว่าที่เคยสนับสนุน ตลาดการกำหนดราคาการควบรวมกิจการและการสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ Airstar จาก EMEA และเอเชียแปซิฟิกไปยังประเทศสหรัฐอเมริกา เราจะเน้น Q415 ในภาคเหนือของยุโรปครั้งแรกกับประเทศเบลเยียม, ฝรั่งเศส, เยอรมนี, สหราชอาณาจักรและเนเธอร์แลนด์ชิคาโก, นิวยอร์ก, ไมอามี่และแอตแลนต้า เริ่มต้นในเดือนมกราคม 2016 นำเข้าเกตเวย์อากาศในดัลลัส, ฮูสตันและ Los Angeles จะเริ่มได้รับการรวม. ภายในสัปดาห์ที่ผ่านมาเราจะเผยแพร่ประตูอากาศนำเข้า BDP คู่มือการกำหนดเส้นทางโฮสต์และการประชุมเรียกร้องให้ EMEA เอเชียแปซิฟิกและ LATAM ตัวชี้วัด (KPI) จะได้รับ:. ไม่ต่ำกว่าร้อยละแปดสิบ (80%) ของกิโลกรัมน้ำหนักค่าใช้จ่ายเข้ามาในประเทศสหรัฐอเมริกาการประมวลผลผ่านเกตเวย์นำเข้าอากาศเราดูและสนับสนุนการปฏิรูปโครงสร้างเหล่านี้ด้วยความรู้สึกใหม่ของความกระตือรือร้นและมุ่งมั่นที่มั่นคงจะเห็นพวกเขาทำงานได้ดีสำหรับลูกค้าภายในของเราและ BDP

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเปลี่ยนแปลงและประสิทธิผลของหน่วยการขนส่งทางอากาศการขนส่ง bdp มีแผ่นหลักใน บริษัท กลยุทธ์ทางธุรกิจแผน จากกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างและกรมสามัญศึกษา , การปฏิรูปอย่างที่เห็น bdp ขนส่งไปถึงศักยภาพสำหรับลูกค้า และ bdp คือกลยุทธ์การเจริญเติบโตเสาของเรา

เริ่ม 1 ตุลาคม2015 ใหม่อากาศเข้าประตูระบบจะถูกใช้งานในสหรัฐอเมริกา ที่สร้างขึ้นใหม่ นำเข้า เครื่องจะรายงานในตัวเควิน คอนเนอร์ จำกัด ผู้อำนวยการของผลิตภัณฑ์อเมริกาอากาศ เกตเวย์อากาศเข้าใหม่จะตั้งอยู่ในแอตแลนต้า , ชิคาโก , ดัลลัส , ฮูสตัน , ลอสแอนเจลิสนิวยอร์กและไมอามี่ เราได้เสร็จสมบูรณ์การทดลองผ่านชิคาโก นิวยอร์ก และ ไมอามี่ ในช่วงเดือนสิงหาคมใหม่ประตูนำเข้าส่วนกลางอากาศกระบวนการจะบอกกล่าวสามความก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญ :

แรกเราจะเห็นอากาศเพิ่มผลผลิตผ่านการใช้หน่วยโหลดอุปกรณ์ ( ไม่ ) และใช้กระบวนการรวมทั่วไปปฏิบัติการใหม่ของสหรัฐอเมริกาอากาศนำเข้าเกตเวย์จะอนุญาตให้มากขึ้นมีความยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดท้องถิ่นและธุรกิจการปฏิบัติของเครือข่ายทั่วโลกอากาศ bdp ของเรา

รูปที่สองจะขยายการขายเครื่องนำเข้า USA . อากาศเข้าประตูจะให้โครงสร้างพื้นฐานและความเร็วในการย้ายอย่างรวดเร็วแข่งขันและชนะผ่านความเข้าใจที่ดีขึ้นของธุรกิจเฉพาะไดรเวอร์และความท้าทายของอเมริกา ผู้นําเข้า

ประโยชน์ที่สามตำแหน่งบริษัทนำเข้าเครื่องของเราใกล้ชิดกับตลาดท้องถิ่นกว่าที่เคยสนับสนุนราคาตามตลาดรวม และการสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่จาก airstar และค่าบริการภาคพื้นเอเชียแปซิฟิค สหรัฐอเมริกา เราจะเน้น q415 ในภาคเหนือของยุโรปครั้งแรกกับเบลเยียมฝรั่งเศส เยอรมนี สหราชอาณาจักร และ เนเธอร์แลนด์ กับ ชิคาโก นิวยอร์ก ไมอามี และแอตแลนต้า เริ่มต้นในเดือนมกราคม 2552 อากาศนำเข้าเกตเวย์ในดัลลัส , ฮูสตันและ Los Angeles จะเริ่มได้รับการรวม .

ภายในสัปดาห์ที่ผ่านมาเราจะเผยแพร่ bdp อากาศเข้าประตูเส้นทางคู่มือและโฮสต์เรียกร้องให้ดำเนินการประชุม เอเชียแปซิฟิก และ latam .ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลัก ( KPI ) จะเป็นอย่างน้อย 80 เปอร์เซ็นต์ ( 80% ) คิดค่าน้ำหนักกิโลกรัมในประเทศสหรัฐอเมริกาประมวลผลผ่านอากาศนำเข้าเกตเวย์

เราดูและสนับสนุนการปฏิรูปโครงสร้างเหล่านี้ด้วยความรู้สึกใหม่ของความกระตือรือร้นและความมุ่งมั่นที่มั่นคง เพื่อดูพวกเขาทำงานได้ดีสำหรับลูกค้าของเราภายใน และ bdp .