Driving simulators (DS) are designe

Driving simulators (DS) are designed to imitate driving a real vehicle by placing human subjects in a virtual driving environment.
As professional virtual reality experiment tools, driving simulators, such as CTS [1], SCANeR [2], and VTI [3], have
been widely used to study individual driver behaviors. Application fields of DS include novice driver performance, driver distraction,
sleep deprivation, intoxication, human–machine interaction, driving practice and training, road design and vehicle
design. Because the majority of available simulators are single-user stand-alone systems, traffic engineers cannot easily analyze
complex driving behaviors, such as the interaction between multiple human drivers or pedestrians. Furthermore, a simplified
traffic flow model in a DS has largely limited its application in studying the impact of different driving behaviors on
traffic flow. On the other hand, microscopic traffic simulations (MTS), such as VISSIM [4], PARAMICS [5], AIMSUN [6], and
CORSIM [7], are another important tools that are widely used for traffic analysis by modeling individual vehicles and their
interaction. MTSs provide realistic traffic flow patterns in terms of density and headway, which can make up DSs’ limitation
in traffic flow simulation. Moreover, MTSs lack the human-in-the-loop simulation ability that a DS could provide. In summary,
both DSs and MTSs have their strengths and weaknesses, and they could complement each other in a variety of ways.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(DS) ถูกออกแบบมาเพื่อเลียนแบบการขับรถจริง ด้วยเรื่องมนุษย์ในสภาพแวดล้อมเสมือนการขับรถในขณะขับรถเป็นเครื่องมือการทดลองเสมือนจริงมืออาชีพ การขับรถในขณะ เช่นซีทีเอส [1], SCANeR [2], และ VTI [3], มีถูกใช้เพื่อศึกษาลักษณะการทำงานของแต่ละโปรแกรมควบคุม เขตข้อมูลโปรแกรมประยุกต์ของ DS มีสามเณรควบคุมประสิทธิภาพ ควบคุมอันยิ่งนอนมา intoxication โต้ ตอบบุคคล – เครื่อง ขับรถฝึก และฝึกอบรม การออกแบบถนน และรถการออกแบบ เนื่องจากส่วนใหญ่ใช้ในขณะมีผู้ใช้ระบบแบบสแตนด์อโลน วิศวกรจราจรไม่ได้วิเคราะห์ซับซ้อนขับพฤติกรรม เช่นการโต้ตอบระหว่างโปรแกรมควบคุมมนุษย์หรือโชคดีหลาย นอกจากนี้ การประยุกต์รุ่นกระแสจราจรใน DS มีจำกัดของโปรแกรมประยุกต์ในการศึกษาผลกระทบของพฤติกรรมการขับขี่ที่แตกต่างกันในส่วนใหญ่กระแสจราจร ในทางกลับกัน จำลองการจราจรด้วยกล้องจุลทรรศน์ (MTS), VISSIM [4], [5] PARAMICS, AIMSUN [6], และCORSIM [7], เป็นอีกเครื่องมือสำคัญที่ใช้สำหรับการวิเคราะห์การจราจร โดยการสร้างโมเดลแต่ละคัน และของพวกเขาโต้ตอบ MTSs ให้การจราจรจริงรูปแบบการไหลความหนาแน่นและเจริญ ซึ่งสามารถสร้างข้อจำกัดของ DSsในการจำลองการไหลการจราจร นอกจากนี้ MTSs ขาดความสามารถในบุคคลในวงการจำลองที่ DS สามารถให้ ในสรุปDSs และ MTSs มีจุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขา และพวกเขาสามารถเติมเต็มกันในหลากหลายวิธี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำลองการขับรถ (DS) ถูกออกแบบมาเพื่อเลียนแบบการขับขี่ยานพาหนะจริงโดยการวางวิชามนุษย์ในสภาพแวดล้อมการขับขี่เสมือน.
ในฐานะที่เป็นความเป็นจริงเสมือนมืออาชีพเครื่องมือทดสอบจำลองการขับรถเช่น CTS [1], สแกนเนอร์ [2] และ VTI [3]
ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการศึกษาพฤติกรรมการขับรถของแต่ละบุคคล ด้านการประยุกต์ใช้ของดีเอสรวมถึงประสิทธิภาพการขับขี่มือใหม่สิ่งที่ทำให้ไขว้เขวคนขับรถ,
อดนอนมัวเมาปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์และเครื่องฝึกขับรถและการฝึกอบรมการออกแบบถนนและยานพาหนะการออกแบบ
เพราะส่วนใหญ่ของการจำลองที่มีอยู่ผู้เดียวระบบแบบสแตนด์อะโลนวิศวกรจราจรไม่สามารถวิเคราะห์พฤติกรรมการขับขี่ที่ซับซ้อนเช่นการปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์หลายคนขับรถหรือคนเดินเท้า
นอกจากนี้ง่ายรูปแบบการไหลของการจราจรในเอสส่วนใหญ่มีการ จำกัด การประยุกต์ใช้ในการศึกษาผลกระทบของพฤติกรรมการขับขี่ที่แตกต่างกันในการจราจร บนมืออื่น ๆ , การจำลองการจราจรกล้องจุลทรรศน์ (MTS) เช่น VISSIM [4], PARAMICS [5], AIMSUN [6] และโปรแกรมCORSIM [7] เป็นเครื่องมือที่สำคัญอื่น ๆ ที่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการวิเคราะห์การจราจรโดยการสร้างแบบจำลองยานพาหนะของแต่ละบุคคล ของพวกเขาและการทำงานร่วมกัน MTSs ให้รูปแบบการไหลของการจราจรจริงในแง่ของความหนาแน่นและความคืบหน้าซึ่งสามารถทำขึ้นข้อ จำกัด DSS 'ในการจำลองการไหลของการจราจร นอกจากนี้ MTSs ขาดมนุษย์ในวงจำลองความสามารถที่ดีเอสสามารถให้ โดยสรุปทั้ง DSS และ MTSs มีจุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขาและพวกเขาสามารถเติมเต็มซึ่งกันและกันในความหลากหลายของวิธี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขับรถจำลอง ( DS ) ถูกออกแบบมาเพื่อเลียนแบบการขับรถที่แท้จริงได้ โดยการวางคนในสภาพแวดล้อมการขับขี่เสมือน .
มืออาชีพเสมือนจริง ทดลองขับรถจำลองเครื่องมือเช่น CTS [ 1 ] , scaner [ 2 ] และ VTI [ 3 ] ,
ถูกใช้อย่างกว้างขวางเพื่อศึกษาพฤติกรรมของคนขับแต่ละคน เขตข้อมูลการใช้ DS รวมถึงมือใหม่ด้วยประสิทธิภาพ คนขับรถใจลอย ,
นอนหลับการลิดรอนการ ปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์และเครื่องจักร , ขับรถ , การปฏิบัติและการฝึกอบรม การออกแบบถนนและออกแบบรถ

เพราะส่วนใหญ่ใช้ระบบแบบสแตนด์อโลน simulators เดียวผู้ใช้ , วิศวกรจราจรไม่สามารถวิเคราะห์
พฤติกรรมการขับขี่ที่ซับซ้อน เช่น ปฏิสัมพันธ์ระหว่างไดรเวอร์ของมนุษย์หลายหรือคนเดินเท้า นอกจากนี้ จีน
รูปแบบการไหลของการจราจรใน DS ส่วนใหญ่ได้ จำกัด การประยุกต์ใช้ในการศึกษาผลกระทบของพฤติกรรมการขับขี่ที่แตกต่างกันบน
การไหลของการจราจร บนมืออื่น ๆ , จำลองการจราจรด้วยกล้องจุลทรรศน์ ( เอ็มทีเอ ) เช่น vissim [ 4 ] , พารามิค aimsun [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] ,
corsim ก็เป็นอีกอย่างที่สำคัญเครื่องมือที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการวิเคราะห์การจราจร โดยใช้แบบจำลองบุคคลยานพาหนะและปฏิสัมพันธ์

mtss ให้รูปแบบการไหลของการจราจรที่สมจริงในแง่ของความหนาแน่นและความเจริญก้าวหน้า ซึ่งสามารถสร้างระบบ ' ข้อจำกัด
ในการจำลองการไหลการจราจร นอกจากนี้ mtss ขาดมนุษย์ในห่วงจำลองใน DS สามารถให้ สรุปแล้วทั้งใจ
mtss มีจุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขาและพวกเขาสามารถเติมเต็มซึ่งกันและกันในหลากหลายวิธี