This study measures sprawl in multi

This study measures sprawl in multiple dimensions and investigates its impact on an array of transportation-related outcomes. For most outcomes, sprawling regions perform less well than compact ones.
This is true of everything from transit use to traffic fatalities. The exceptions are average commute time and annual traffic delay per capital, which do not clearly favor compactness over sprawl.
The main limitation of this study has to do with the data it uses.
By necessity, the study uses highly aggregate data from a variety of sources that are not always consistent as to the area under study and time period. They are simply the best data available from national sources with sufficient breadth to provide a panoramic view of sprawl in the United States. Results will have to be validated through follow-up work of a more focused nature.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้วัดทอดในหลายมิติ และตรวจสอบผลกระทบในอาร์เรย์ของผลลัพธ์ที่เกี่ยวกับการขนส่ง ส่วนใหญ่ผล แห่งภูมิภาคทำน้อยดีกว่ากระชับคนนี้เป็นจริงทุกอย่างจากการใช้ขนส่งการจราจรเสียชีวิต ข้อยกเว้นคือ เวลาเดินทางเฉลี่ยและความล่าช้าการจราจรประจำปีต่อทุน ซึ่งไม่ชัดเจนชอบความกะทัดรัดกว่านั่นข้อจำกัดหลักของการศึกษานี้ได้ทำกับข้อมูลที่ใช้โดยความจำเป็น การศึกษาใช้ข้อมูลรวมสูงจากหลากหลายแหล่งซึ่งมักไม่สอดคล้องกันเป็นพื้นที่ภายใต้การศึกษาและรอบระยะเวลา พวกเขาเป็นเพียงที่ดีที่สุดข้อมูลพร้อมใช้งานจากแหล่งชาติมีความกว้างเพียงพอเพื่อให้ทัศนียภาพของแผ่กิ่งก้านสาขาในสหรัฐอเมริกา ผลลัพธ์จะต้องถูกตรวจสอบ โดยติดตามผลงานมีลักษณะที่มุ่งเน้นมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้มีขนาดแผ่กิ่งก้านสาขาในหลายมิติและสำรวจผลกระทบต่ออาร์เรย์ของผลลัพธ์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง สำหรับผลลัพธ์ส่วนใหญ่แผ่กิ่งก้านสาขาภูมิภาคดำเนินการน้อยกว่าคนที่มีขนาดกะทัดรัด.
นี่คือความจริงของทุกอย่างจากการใช้การขนส่งที่จะเสียชีวิตจราจร ยกเว้นเวลาเดินทางเฉลี่ยและล่าช้าเนื่องจากการจราจรในรอบปีต่อทุนที่ไม่ได้อย่างชัดเจนโปรดปรานเป็นปึกแผ่นมากกว่าแผ่กิ่งก้านสาขา.
ข้อ จำกัด หลักของการศึกษานี้จะทำอย่างไรกับข้อมูลที่จะใช้.
ตามความจำเป็นการศึกษาใช้ข้อมูลรวมสูงจากความหลากหลายของ แหล่งที่มาที่ไม่สอดคล้องกันเสมอเป็นพื้นที่ภายใต้การศึกษาและระยะเวลา พวกเขาเป็นเพียงข้อมูลที่ดีที่สุดจากแหล่งที่มาของชาติที่มีความกว้างเพียงพอที่จะให้มุมมองแบบพาโนรามาของการแผ่กิ่งก้านสาขาในประเทศสหรัฐอเมริกา ผลที่ได้จะต้องได้รับการตรวจสอบผ่านการทำงานติดตามของธรรมชาติที่เน้นมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษามาตรการเหยียดยาวหลายมิติและศึกษาถึงผลกระทบของอาร์เรย์ของการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับผลลัพธ์ สำหรับผลส่วนใหญ่ รอบภูมิภาคแสดงน้อยดีกว่ากระชับที่นี้เป็นจริงของทุกอย่างจากการใช้ระบบขนส่งใน fatalities จราจร ยกเว้นเวลาเดินทางเฉลี่ยรายปี และการจราจรล่าช้าต่อทุนซึ่งไม่ได้ชัดเจนอะไรแข็งกว่าแผ่ .ข้อจำกัดหลักของการศึกษานี้จะใช้ข้อมูลนั้นใช้ด้วยความจำเป็น การศึกษานี้ใช้ข้อมูลสูงรวมจากความหลากหลายของแหล่งที่มาที่ไม่สอดคล้องกันเสมอว่าพื้นที่ใต้ศึกษาและระยะเวลา พวกเขาเป็นเพียงที่ดีที่สุดของข้อมูลจากแหล่งข้อมูลที่ชาติกับความกว้างเพียงพอที่จะให้ทัศนียภาพของเมืองในสหรัฐอเมริกา ผลลัพธ์ที่ได้จะต้องผ่านการตรวจสอบการทำงานของเน้นธรรมชาติ