SINGAPORE: The search for a Malaysi

SINGAPORE: The search for a Malaysia Airlines plane which was presumed to have crashed more than 16 months ago has already cost about 100mil euros (RM422mil).

The search expenses are being borne mainly by Australia, Malaysia and China, whose citizens accounted for more than six in 10 passengers on board the ill-fated flight.

They do not include indirect costs such as assistance rendered to families of the passengers, said Raymond Benjamin, secretary-general of the International Civil Aviation Organisation (ICAO), a United Nations arm which oversees global commercial aviation.

Flight MH370 went missing about an hour after it left Kuala Lumpur for Beijing on March 8 last year, with 239 people on board.

Despite intensive search efforts in the Indian Ocean into which the plane is believed to have plunged, no physical trace of the Boeing 777 jet has been found.

In an exclusive interview with The Straits Times on Friday, Benjamin said the aircraft, which allegedly flew for hours without any contact with the ground before it ended its journey, had to be found if the mystery of its disappearance was ever to be resolved.

"We don't know what exactly happened in the cockpit so we don't know if it was a security issue or a safety issue. We have never had a situation where an aircraft flew for seven hours before crashing."

Benjamin, who was in Singapore for an aviation cyber-security conference organised by the Transport Ministry, said it was important to know the cause of an accident to prevent a repeat. "Without the aircraft wreckage, we don't know."

But with little clue as to its location and the consistently rough seas and high winds in the areas being searched, the odds have been stacked against search teams.

As the plane is thought to be in Australia's search and rescue zone, it agreed soon after the incident to lead the hunt for the plane.

But the country, which lost six nationals in the tragedy, is starting to buckle under the financial strain.

The cost to date is already more than three times the amount that was spent, over two years, in the hunt for Air France's Flight AF447, which crashed into the Atlantic Ocean in 2009.

Australia, which has forked out more than any other country, has now asked for support from other Indian Ocean coastal nations and gone to the ICAO for clarity on the country that should take ultimate responsibility for such deep-sea search operations.

Singapore, deploying air and naval resources, was one of many nations involved in the initial phase of the search.

National University of Singapore professor of aviation law Alan Tan said there are no international agreements on the country or party that should bear the costs of an aircraft search.

The Chicago Convention, which regulates global aviation, says that when a plane crashes into international waters, the country of registry - in this case, Malaysia - takes the lead and can request the nearest state to assist.

Tan said: "Australia's financial commitment is voluntary and would have been offered as a matter of diplomatic relations.

"Australia is a wealthy country and that is partly why the search has gone on for so long. But even then, there is clearly a limit to how long the Australians can continue to conduct and finance the search."

In the case of the Air France crash, the aircraft manufacturer, Airbus, contributed to the costs of the search.

"But that itself was highly unusual, and in a case like MH370, where it is still a mystery whether the plane's mechanics had anything to do with its loss, it would be difficult to force the manufacturers to pay search costs," Tan said.

"The reality, then, is that the question of who foots the bill will probably be left to individual states and how they negotiate this diplomatically," he said.

Even as the ICAO has said it would review global conventions following Australia's concerns, Mr Benjamin does not foresee that the hunt will be called off.

"I do not believe the search will be stopped. It will continue for some time," he said, adding it was the responsibility of Malaysia, China and Australia to see to it that the plane is found.

Benjamin said: "For the moment, there is a strong will on the part of all of these parties to continue and, in particular, China and Malaysia." – The Straits Times/Asia News Network

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิงคโปร์: การค้นหาเครื่องบินของสายการบินมาเลเซียซึ่งถูก presumed จะมีพังกว่า 16 เดือนที่ผ่านมา ได้แล้วต้นทุนเกี่ยวกับ 100mil ยูโร (RM422mil)ค่าใช้จ่ายในการค้นหาจะถูกแบกรับ โดยออสเตรเลีย มาเลเซีย และ จีน ประชาชนซึ่งคิดเป็นกว่า 6 ใน 10 ผู้โดยสารบนเที่ยวบินทัพมไม่รวมต้นทุนทางอ้อมเช่นความช่วยเหลือครอบครัวของผู้โดยสาร แสดงว่า เรย์มอนด์เบนจามิน เลขาธิการของนานาชาติพลเรือนบินองค์กร (ICAO), แขนสหประชาชาติซึ่งกำกับดูแลการบินพาณิชย์ทั่วโลกMH370 บินไปหายไปประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากออกจากกัวลาลัมเปอร์ในปักกิ่งในวันที่ 8 มีนาคมปี 239 คนบนเรือแม้ มีความพยายามค้นหาแบบเร่งรัดในมหาสมุทรอินเดียที่เชื่อว่าเครื่องบินจะมีการลดลง ไม่มีร่องรอยทางกายภาพของเจ็ทโบอิ้ง 777 พบสัมภาษณ์พิเศษกับเดอะสเตรทส์ไทมส์ในวันศุกร์ เบนจามินกล่าวว่า เครื่องบิน ที่หลังบินชั่วโมงโดยไม่มีการติดต่อกับพื้นดินก่อนจะสิ้นสุดการเดินทาง ได้พบถ้าลึกลับหายตัวไปของเคยได้รับการแก้ไข"เราไม่ทราบว่าเกิดขึ้นในส่วนควบคุมดังนั้นเราไม่รู้ว่าถ้ามันเป็นปัญหาความปลอดภัยหรือปัญหาความปลอดภัย เราไม่เคยมีสถานการณ์ที่ซึ่งเครื่องบินที่บิน 7 ชั่วโมงก่อน crashing "เบนจามิน ที่อยู่ในสิงคโปร์สำหรับการประชุมการบินรักษาความปลอดภัยไซเบอร์จัด โดยกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า สิ่งสำคัญที่จะทราบสาเหตุของอุบัติเหตุเพื่อป้องกันการซ้ำ "ไม่ มีปรักหักพังของเครื่องบิน เราไม่รู้"แต่ มีปมน้อยตำแหน่ง และทะเลอย่างหยาบ และลมสูงในพื้นที่การค้นหา เศษที่มีการซ้อนกับทีมค้นหาเป็นเครื่องบินเป็นความคิดที่เป็นของออสเตรเลียค้นหาและกู้ภัยโซน มันตกลงหลังจากเกิดปัญหาเพื่อทำการล่าสัตว์สำหรับเครื่องบินแต่ประเทศ ซึ่งแพ้ชาวหกในโศกนาฎกรรม เริ่มเข็มขัดนิรภัยภายใต้พันธุ์เงินทุนวันอยู่กว่า 3 เท่ายอดเงินที่ใช้ สองปี การล่าสัตว์สำหรับ Air France เที่ยวบิน AF447 ซึ่งพังลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกในปี 2552ออสเตรเลีย ซึ่งมี forked ออกมากกว่าประเทศอื่น ๆ ตอนนี้ได้ขอรับการสนับสนุนจากประเทศชายฝั่งมหาสมุทรอื่น ๆ และไป ICAO สำหรับประเทศที่ควรรับผิดชอบที่ดีที่สุดสำหรับการดำเนินงานเช่นค้นหาลึกสิงคโปร์ ปรับอากาศและเรือทรัพยากร เป็นหนึ่งในหลายประเทศที่เกี่ยวข้องในระยะเริ่มต้นของการค้นหามหาวิทยาลัยแห่งชาติสิงคโปร์ศาสตราจารย์กฎหมายบิน Alan ตาลกล่าวว่า มีไม่มีข้อตกลงนานาชาติในประเทศหรือบุคคลที่ควรแบกต้นทุนของการค้นหาเครื่องบินอนุสัญญาชิคาโก ซึ่งกำหนดบินทั่วโลก กล่าวว่า เมื่อเครื่องบินเกิดในน่านน้ำต่างประเทศ ประเทศของรีจิสทรี - ในกรณีนี้ มาเลเซีย - ใช้ลูกค้าเป้าหมาย และสามารถขอให้รัฐให้ความช่วยเหลือที่ใกล้ที่สุดตาลกล่าวว่า: "ความมุ่งมั่นทางการเงินของออสเตรเลียเป็นความสมัครใจ และจะได้รับเสนอเป็นเรื่องของความสัมพันธ์ทางการทูต"ออสเตรเลียเป็นประเทศมั่งคั่ง และบางส่วนทำไมค้นหาได้หายไปในนาน ขึ้น แต่แม้แล้ว มีอย่างชัดเจนข้อจำกัดการระยะที่ออสเตรเลียสามารถ การดำเนินการค้นหาเงิน"ในกรณีของความล้มเหลวของ Air France ผู้ผลิตเครื่องบิน แอร์บัส ส่วนต้นทุนของการค้นหาตาลกล่าวว่า "แต่ ว่าตัวเองถูกมากผิดปกติ และ ในกรณีเช่น MH370 ซึ่งก็ยังคงลึกลับว่ากลศาสตร์ของเครื่องบินมีอะไรที่จะทำกับการสูญเสียของ มันจะยากที่จะบังคับให้ผู้ผลิตต้องจ่ายต้นทุนในการค้นหา"ความเป็นจริง แล้ว คือ ว่า คำถามของที่ foots จะเก็บเงินคงค้างกับอเมริกาแต่ละวิธีจะเจรจานี้ทูต เขากล่าวว่าแม้ในขณะ ICAO ได้กล่าวว่า มันจะตรวจทานข้อตกลงสากลต่อความกังวลของออสเตรเลีย นายเบนจามินไม่เล็งเห็นว่า การล่าสัตว์จะเรียกว่าปิด"ผมไม่เชื่อว่า จะหยุดการค้นหา มันจะยังคง เขากล่าว มันเป็นความรับผิดชอบของมาเลเซีย จีน และออสเตรเลียจะเห็นได้ว่า พบเครื่องบินเพิ่มเบนจามินกล่าวว่า: "ในขณะนี้ ไม่มีแรงจะในส่วนของทุกพรรคเหล่านี้ต้องการ โดย เฉพาะ จีนและมาเลเซีย" – เดอะสเตรทส์ไทมส์ / เครือข่ายข่าวเอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิงคโปร์:. ค้นหาเครื่องบินสายการบินมาเลเซียซึ่งสันนิษฐานว่ามีความล้มเหลวมากกว่า 16 เดือนที่ผ่านมามีอยู่แล้วมีค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ 100mil ยูโร (RM422mil) ค่าใช้จ่ายในการค้นหาที่ถูกพัดพาโดยส่วนใหญ่ออสเตรเลีย, มาเลเซียและจีนซึ่งมีประชาชนคิดเป็นกว่า หก 10 ผู้โดยสารบนเรือเที่ยวบินอาภัพ. พวกเขาไม่ได้รวมค่าใช้จ่ายทางอ้อมเช่นความช่วยเหลือแก่ครอบครัวของผู้โดยสารกล่าวว่าเรย์มอนด์เบนจามินเลขาธิการทั่วไปของการบินพลเรือนระหว่างประเทศองค์การระหว่างประเทศ (ICAO) แขนสหประชาชาติซึ่ง ดูแลการบินพาณิชย์ทั่วโลก. เที่ยวบิน MH370 หายไปประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่มันเหลือกัวลาลัมเปอร์กรุงปักกิ่งเมื่อวันที่ 8 เดือนมีนาคมปีก่อนที่มี 239 คนบนเรือ. แม้จะมีความพยายามในการค้นหาอย่างเข้มข้นในมหาสมุทรอินเดียเป็นที่เครื่องบินเชื่อว่าจะลดลงไม่ ร่องรอยทางกายภาพของโบอิ้ง 777 เจ็ทได้รับการพบ. ในการให้สัมภาษณ์พิเศษกับสเตรทส์ไทม์สเมื่อวันศุกร์ที่เบนจามินกล่าวว่าเครื่องบินซึ่งถูกกล่าวหาว่าบินเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยไม่ต้องติดต่อกับพื้นดินก่อนที่จะสิ้นสุดการเดินทางใด ๆ ที่จะต้องมีการพบว่า ความลึกลับของการหายตัวไปของมันเคยได้รับการแก้ไข. "เราไม่ทราบว่าสิ่งที่เกิดขึ้นในห้องนักบินดังนั้นเราจึงไม่ทราบว่ามันเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยหรือปัญหาความปลอดภัย เราไม่เคยมีสถานการณ์ที่เครื่องบินบินเจ็ดชั่วโมงก่อนที่จะล้มเหลว. " เบนจามินที่อยู่ในสิงคโปร์สำหรับการประชุมการรักษาความปลอดภัยไซเบอร์บินที่จัดขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมกล่าวว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้ว่าสาเหตุของอุบัติเหตุเพื่อป้องกันไม่ให้ ทำซ้ำ. "โดยซากเครื่องบินที่เราไม่ทราบ." แต่ด้วยเงื่อนงำน้อยไปยังสถานที่และทะเลอย่างต่อเนื่องและลมในพื้นที่ที่ถูกค้นหาราคาที่ได้รับการซ้อนกันกับทีมค้นหา. ในฐานะที่เป็นเครื่องบิน คิดว่าจะเป็นในการค้นหาของออสเตรเลียและเขตกู้ภัยก็ตกลงกันไม่นานหลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจะนำไปสู่การล่าสัตว์สำหรับเครื่องบิน. แต่ประเทศที่หายไปหกชาติในโศกนาฏกรรมเริ่มที่จะหัวเข็มขัดภายใต้ความเครียดทางการเงิน. ค่าใช้จ่ายในวันที่เป็น แล้วกว่าสามครั้งจำนวนเงินที่ได้ใช้เวลากว่าสองปีในการล่าสัตว์สำหรับแอร์ฟรานซ์เที่ยวบิน AF447 ซึ่งชนเข้ากับมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 2009 ออสเตรเลียซึ่งได้คดเคี้ยวออกมากกว่าประเทศอื่น ๆ ในขณะนี้ได้ขอให้การสนับสนุน จากประเทศที่ชายฝั่งมหาสมุทรอินเดียและอื่น ๆ ไปเคาเพื่อความชัดเจนกับประเทศที่ควรจะมีความรับผิดชอบที่ดีที่สุดสำหรับทะเลลึกดำเนินการค้นหาดังกล่าว. สิงคโปร์ปรับใช้ทรัพยากรอากาศและกองทัพเรือเป็นหนึ่งในหลายประเทศที่มีส่วนร่วมในช่วงแรกของการค้นหา . มหาวิทยาลัยแห่งชาติสิงคโปร์อาจารย์ของกฎหมายการบินอลันตาลกล่าวว่าไม่มีข้อตกลงระหว่างประเทศกับประเทศหรือบุคคลที่ควรจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายของการค้นหาเครื่องบิน. อนุสัญญาชิคาโกซึ่งควบคุมการบินทั่วโลกกล่าวว่าเมื่อเครื่องบินเกิดปัญหาเข้ามาในน่านน้ำสากล . ประเทศของรีจิสทรี - ในกรณีนี้มาเลเซีย - ใช้เวลานำและสามารถขอที่อยู่ใกล้ที่สุดเพื่อช่วยตาลกล่าวว่า "มุ่งมั่นทางการเงินของออสเตรเลียเป็นความสมัครใจและจะได้รับการเสนอเป็นเรื่องของความสัมพันธ์ทางการทูต. "ออสเตรเลียเป็นประเทศที่ร่ำรวย ประเทศและที่เป็นส่วนหนึ่งที่ว่าทำไมการค้นหาได้หายไปเป็นเวลานาน แต่ถึงอย่างนั้นมีขีด จำกัด อย่างชัดเจนว่าระยะเวลาที่ออสเตรเลียยังคงสามารถดำเนินการค้นหาและการเงิน. " ในกรณีที่มีความผิดพลาดของแอร์ฟรานซ์, ผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัสมีส่วนทำให้ค่าใช้จ่ายของการค้นหา. "แต่นั่น ตัวเองเป็นเรื่องผิดปกติอย่างมากและในกรณีเช่น MH370 ที่มันยังคงเป็นปริศนาว่ากลศาสตร์ของเครื่องบินมีอะไรจะทำอย่างไรกับการสูญเสียของมันก็จะเป็นเรื่องยากที่จะบังคับให้ผู้ผลิตที่จะจ่ายค่าใช้จ่ายในการค้นหา "ตาลกล่าวว่า. "ความจริง แล้วก็คือคำถามของผู้ที่ foots การเรียกเก็บเงินอาจจะปล่อยให้แต่ละรัฐและวิธีการเจรจาต่อรองนี้มีชั้นเชิง "เขากล่าว. แม้ในขณะที่ ICAO ได้กล่าวว่าจะทบทวนการประชุมระดับโลกต่อไปนี้ความกังวลของออสเตรเลียนายเบนจามินไม่ได้คาดหวัง ที่ล่าจะถูกเรียกออกมา. "ผมไม่เชื่อว่าการค้นหาจะหยุด มันจะยังคงเป็นบางครั้ง "เขากล่าวเพิ่มว่ามันเป็นความรับผิดชอบของมาเลเซียจีนและออสเตรเลียดูไปว่าเครื่องบินที่พบ. เบนจามินกล่าวว่า "สำหรับช่วงเวลาที่มีความเข้มแข็งในส่วนของทั้งหมด ของบุคคลเหล่านี้เพื่อดำเนินการต่อและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจีนและมาเลเซีย. "- สเตรทส์ไทม์ส / ข่าวเครือข่ายเอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สิงคโปร์ : ค้นหาสายการบินมาเลเซียซึ่งสันนิษฐานว่าเครื่องบินได้ชนมากกว่า 16 เดือนแล้ว ราคาประมาณ 100mil ยูโร ( rm422mil ) .

ค่าใช้จ่ายการค้นหาถูก borne โดยส่วนใหญ่ ออสเตรเลีย มาเลเซีย และจีน ที่ประชาชนคิดเป็นกว่าหกในสิบผู้โดยสารบนกระดานป่วยงดเที่ยวบิน .

พวกเขาไม่ได้รวมค่าใช้จ่ายทางอ้อม เช่น ความช่วยเหลือที่ให้แก่ครอบครัวของผู้โดยสาร กล่าวว่า เรย์มอนด์ เบนจามิน เลขาธิการขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO ) , มติที่แขนซึ่งดูแลการบินพาณิชย์ การบินโลก

mh370 หายตัวไปประมาณหนึ่งชั่วโมง หลังจากที่มันออกจากกัวลาลัมเปอร์ ปักกิ่ง เมื่อวันที่ 8 มีนาคมปีที่แล้ว กับ ผู้คนในบอร์ด

แม้จะมีความพยายามค้นหาอย่างเข้มข้นในมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งเป็นเครื่องบินที่เชื่อว่าทำให้ ไม่มีร่องรอยทางกายภาพของโบอิ้ง 777 เจ็ทได้

ในการสัมภาษณ์พิเศษกับ Straits Times ในวันศุกร์ เบนจามิน กล่าวว่า เครื่องบินที่ถูกกล่าวหาว่าบินสำหรับชั่วโมงโดยไม่ต้องมีการติดต่อกับพื้นดินก่อนที่จะสิ้นสุดการเดินทางของ ,มีการพบว่าปริศนาการหายตัวไปของเคยต้องแก้ไข

" เราไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในห้องนักบินแล้ว เราไม่รู้ว่ามันเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยหรือความปลอดภัยอยู่ เราไม่เคยมีสถานการณ์ที่เครื่องบินบิน 7 ชั่วโมงก่อนที่จะล้มเหลว . "

เบนยามินที่อยู่ในสิงคโปร์สำหรับการบินไซเบอร์รักษาความปลอดภัยการประชุมจัดโดยกระทรวงการขนส่งกล่าวว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทราบสาเหตุของอุบัติเหตุ เพื่อป้องกันการเกิดซ้ำ . ไม่มีเครื่องบินหายนะ เราไม่รู้ . . . "

แต่น้อย ว่าสถานที่และทะเลที่มีคลื่นลมสูงอย่างต่อเนื่อง และในพื้นที่มีการค้นหาราคาต่อรองได้ซ้อนกับทีมค้นหา

เป็นเครื่องบินเป็นความคิดที่จะเป็นในการค้นหาและกู้ภัยของออสเตรเลียโซนตกลงหลังจากเหตุการณ์ที่จะนำล่าเครื่องบิน

แต่ประเทศซึ่งหายไป 6 ชาติในโศกนาฏกรรมเริ่มหัวเข็มขัดภายใต้ความเครียดทางการเงิน .

ต้นทุนอาจได้มากกว่าสามเท่าของเงินที่ได้ใช้เวลากว่าสองปีในการล่าสำหรับอากาศ ฝรั่งเศสของเที่ยวบิน af447 ซึ่งชนเข้ากับมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 2009

ออสเตรเลียซึ่งได้ออกตามง่ามใบ มากกว่าประเทศอื่น ได้ขอการสนับสนุนจากประเทศอื่น ๆและชายฝั่งมหาสมุทรอินเดียไปเคาเพื่อความชัดเจนในประเทศที่ควรรับผิดชอบในการค้นหาที่ดีที่สุดสำหรับ

สิงคโปร์ , ข้อมูลทรัพยากรอากาศและกองทัพเรือ เป็นหนึ่งในหลายประเทศที่เกี่ยวข้องในขั้นตอนการเริ่มต้นของ ค้นหา

ศาสตราจารย์ของมหาวิทยาลัยแห่งชาติกฎหมายการบินอลันตัน สิงคโปร์ กล่าวว่า ไม่มีข้อตกลงนานาชาติในประเทศหรือบุคคลที่ควรรับผิดชอบค่าใช้จ่ายของเครื่องบินค้นหา

อนุสัญญาชิคาโก ที่ควบคุมการบินสากล กล่าวว่า เมื่อเครื่องบินเกิดปัญหาในน่านน้ำระหว่างประเทศ ประเทศของรีจิสทรี -- ในกรณีนี้มาเลเซีย - เป็นผู้นำ และสามารถขอสถานะที่ใกล้ที่สุดเพื่อช่วย

ตันกล่าวว่า : " ความมุ่งมั่นทางการเงินของออสเตรเลียโดยสมัครใจและจะได้รับการเสนอเป็นเรื่องของความสัมพันธ์ทางการทูต

" ออสเตรเลียเป็นประเทศที่ร่ำรวย และนั่นคือเหตุผลส่วนหนึ่งที่ค้นหาได้นานไปหน่อย แต่ถึงอย่างนั้นมีอย่างชัดเจนขีดจำกัดยาวออสเตรเลียยังคงสามารถดำเนินการและการเงินการ . "

ในกรณีของแอร์ฟรานซ์ตกเครื่องบินผู้ผลิตแอร์บัส สนับสนุนค่าใช้จ่ายในการค้นหา

" แต่ตัวเองก็สูงผิดปกติ และในกรณี mh370 ที่ ยังคงเป็นปริศนาว่า กลไกของเครื่องบินมีอะไรจะทำอย่างไรกับการสูญเสียของมันคงจะยากที่จะบังคับให้ผู้ผลิตต้องจ่ายต้นทุนการค้นหา " ตาลพูด

" ความจริงแล้วคือว่า คำถามของผู้ที่จ่ายค่าอาหารอาจจะถูกทิ้งให้แต่ละรัฐและวิธีการที่พวกเขาเจรจาต่อรองอย่างมีชั้นเชิงนี้ " เขากล่าว

แม้ว่า ICAO ได้กล่าวว่าจะทบทวนการประชุมทั่วโลกต่อไปนี้ของออสเตรเลียเกี่ยวกับ นายเบนจามิน ไม่ได้คาดหวังว่า การล่าจะถูกยกเลิก

" ผมไม่เชื่อว่า การค้นหาจะถูกหยุด จะยังคงเป็นบางครั้ง " เขากล่าวเพิ่ม มันคือความรับผิดชอบของมาเลเซีย จีน และออสเตรเลีย จะเห็นได้ว่า เครื่องบินจะพบ

เบนจามิน กล่าวว่าขณะนี้มีความแข็งแกร่งในส่วนของทั้งหมดของบุคคลเหล่านี้ ต่อ และ โดยเฉพาะ จีน และ มาเลเซีย " ( Straits Times ของเครือข่ายข่าวเอเชีย