Total heat load to the truck Cabin

Total heat load to the truck Cabin is 2.8 kW therefore a cooling system of 1 TR (3.5kW) should be sufficient.
A transport truck of 150 B H P is considered and the heat available in exhaust is 50 kW and cooling water = 45 kW (Engine running at 50% of maximum power.)
Heat required for 1 TR with COP 0.2 =17.5 kW. It is very clear that available heat potential is sufficient and engine cooling water can run the proposed cooling system

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โหลดรวมความร้อนห้องโดยสารรถบรรทุกคือ 2.8 กิโลวัตต์ดังนั้นระบบระบายความร้อน 1 TR (3.5kW) น่าจะเพียงพอถือว่าเป็นรถบรรทุกขนส่งของ 150 B H P และความร้อนในไอเสียเป็น 50 กิโลวัตต์และการระบายความร้อนน้ำ = 45 กิโลวัตต์ (เครื่องยนต์ทำงาน 50% ของอำนาจสูงสุด)ความร้อนที่จำเป็นสำหรับ 1 TR กับตำรวจ 0.2 = 17.5 kW เป็นที่ชัดเจนมากว่า ความร้อนที่มีศักยภาพเพียงพอ และน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์สามารถเรียกใช้ระบบระบายความร้อนนำเสนอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาระความร้อนรวม Cabin รถคือ 2.8 กิโลวัตต์ดังนั้นระบบระบายความร้อนของ 1 TR (3.5kW) ควรจะเพียงพอ.
รถบรรทุกขนส่ง 150 BHP มีการพิจารณาและความร้อนที่มีอยู่ในไอเสียอยู่ที่ 50 กิโลวัตต์และน้ำหล่อเย็น = 45 กิโลวัตต์ (เครื่องยนต์ ทำงานที่ 50% ของกำลังสูงสุด.)
ความร้อนที่จำเป็นสำหรับ 1 TR กับ COP 0.2 = 17.5 กิโลวัตต์ เป็นที่ชัดเจนมากที่มีศักยภาพความร้อนที่มีอยู่เพียงพอและน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สามารถเรียกใช้ระบบระบายความร้อนที่นำเสนอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รวมร้อนโหลดไปยังรถบรรทุกกระท่อมเป็น 2.8 กิโลวัตต์ ดังนั้นระบบทำความเย็น 1 TR ( 3.5KW ) ควรจะเพียงพอ .
ขนส่งรถบรรทุก 150 B H P ถือว่าและความร้อนของไอเสียเป็น kW 50 และน้ำหล่อเย็น ( = 45 กิโลวัตต์เครื่องยนต์ทํางานที่ 50% ของพลังงาน สูงสุด )
ความร้อนที่ต้องการ 1 TR กับตำรวจ 0.2 = 17.5 กิโลวัตต์มันชัดเจนแล้วว่าศักยภาพความร้อนที่มีอยู่เพียงพอและน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สามารถวิ่งได้เสนอระบบหล่อเย็น