Ship Constructionstructure, but the

Ship Construction
structure, but the correct placing of a suitable preventer should overcome
this problem.
INITIAL TESTS AND RE-TESTS OF DERRICK RIGS To comply with
the national and class regulations ships’ derricks designed to operate as single
swinging derricks are initially tested with a proof load which exceeds the
specified safe working load of the derrick by the following amounts:
SWL Less than 20 tonnes—25 per cent in excess of SWL.
SWL 20 to 50 tonnes—5 tonnes in excess of SWL.
SWL over 50 tonnes—10 per cent in excess of SWL.
Heavy lift derricks are tested at an angle of not more than 45° to the horizontal
and other derricks at an angle of not more than 30° to the horizontal.
During the test the boom is swung as far as possible in both directions,
and any derrick intended to be raised by power under load is raised to its
maximum working angle at the outermost position.
Before the test for a heavy derrick it is usual to ensure that the vessel has
adequate transverse stability. Before, during, and after all tests it is necessary
to ensure that none of the components of the rig show signs of any failure;
and it is good practice to have a preventer rigged during the test as a precaution
against any of the span gear carrying away. On completion of the
test the heel of the derrick boom is clearly marked with:
(a) Its safe working load in single purchase.
(b) Its safe working load in double purchase, if it is designed for that purpose.
(c) Its safe working load in union purchase, if it is designed for that
purpose, the letter ‘U’ preceding the safe working load.
e.g. SWL 3/5 tonnes SWL (U) 2 tonnes
and a certificate of test and examination is issued in an approved form.
Re-tests are required if the rig is substantially modified or a major part is
damaged and repaired.
The International Labour Organisation (ILO) Convention, 152 adopted,
25th June, 1979, requires thorough examination by a competent person
once in every 12 months and re-testing at least once in every 5 years.
Shipboard Cranes
A wide range of standard shipboard general purpose cranes with safe working
loads (SWL) from 5 tonnes to 60 tonnes are found on general cargo and

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างเรือโครงสร้าง แต่ต้องวางของ preventer เหมาะควรเอาชนะปัญหานี้เริ่มต้นการทดสอบและการทดสอบของปั้นจั่นขนาดใหญ่ RIGS ให้สอดคล้องกับชาติและ derricks ชั้นบังคับเรือที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานเป็นเดี่ยวเริ่มมีทดสอบ derricks หมุน ๆ โหลดกันซึ่งเกินระบุความปลอดภัยทำงานโหลดของปั้นจั่นขนาดใหญ่ยอดต่อไปนี้:SWL น้อยกว่า 20 ตัน — 25 เปอร์เซ็นต์เกิน SWLSWL 20 ถึง 50 ตัน-5 ตันเกิน SWLSWL กว่า 50 ตันโดยร้อยละ 10 เกิน SWLยกหนัก derricks ผ่านการทดสอบที่มุมไม่เกิน 45 องศากับแนวนอนและอื่น ๆ derricks ที่มุมไม่เกิน 30 องศากับแนวนอนในระหว่างการทดสอบ บูมปรับเท่าที่เป็นไปในทั้งสองทิศทางและปั้นจั่นขนาดใหญ่ใด ๆ ที่มุ่งหวังจะยกกำลังโหลดยกของมุมทำงานสูงสุดที่ตำแหน่งนอกสุดก่อนการทดสอบสำหรับปั้นจั่นขนาดใหญ่ที่หนัก เป็นปกติเพื่อให้แน่ใจว่า เรือที่มีความมั่นคงตามขวางที่เพียงพอ ก่อน ระหว่าง และ หลังการทดสอบทั้งหมดจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า ไม่มีคอมโพเนนต์ของแสดงถึงความล้มเหลวและเป็นการมี preventer ที่หัวเรือใหญ่ในระหว่างการทดสอบที่กับใด ๆ ของขยายเกียร์แบกไป ในความสมบูรณ์ของการทดสอบส้นของบูมปั้นจั่นขนาดใหญ่ถูกทำเครื่องหมายด้วย: ชัดเจน(ก) ของโหลดเซฟงานเดียวซื้อ(ข) การทำงานปลอดภัยโหลดซื้อคู่ ถ้ามันถูกออกแบบมาสำหรับวัตถุประสงค์(ค) ของโหลดทำงานปลอดภัยในสหภาพซื้อ ถ้าออกเพื่อที่วัตถุประสงค์ ตัวอักษร 'U' ก่อนหน้าโหลดทำงานปลอดภัยเช่น SWL 3/5 ตัน 2 ตัน SWL (U)และออกใบรับรองการทดสอบและตรวจสอบในแบบฟอร์มอนุมัติการทดสอบจำเป็นต้องใช้ถ้ามีแก้ไขมาก หรือเป็นส่วนสำคัญเสียหาย และซ่อมแซมอนุสัญญาองค์การแรงงานระหว่างประเทศ (ILO) นำ 15225 มิถุนายน 1979 ต้องตรวจ โดยผู้มีอำนาจหนึ่งครั้งในทุก 12 เดือน และการทดสอบซ้ำอย่างน้อยหนึ่งครั้งในทุก 5 ปีข้อเครนความหลากหลายของวัตถุประสงค์ทั่วไปข้อมาตรฐานเครนกับทำงานที่ปลอดภัยโหลด (SWL) จาก 5 ตัน 60 ตันพบบนสินค้าทั่วไป และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือก่อสร้าง
โครงสร้าง แต่วางที่ถูกต้องของ Preventer ที่เหมาะสมควรจะเอาชนะ
ปัญหานี้.
ทดสอบเบื้องต้นและ RE-ทดสอบ DERRICK แท่นขุดเจาะเพื่อให้สอดคล้องกับ
derricks กฎระเบียบในระดับชาติและระดับเรือที่ออกแบบมาเพื่อทำงานเป็นหนึ่งเดียว
derricks แกว่งจะมีการทดสอบครั้งแรกกับหลักฐาน โหลดซึ่งเกิน
ภาระการทำงานที่ระบุไว้ที่ปลอดภัยของปั้นจั่นโดยจำนวนต่อไปนี้:
SWL น้อยกว่า 20 ตัน-ร้อยละ 25 ในส่วนที่เกิน SWL ต่อ.
SWL 20 ถึง 50 ตัน 5 ตันในส่วนที่เกินจาก SWL.
SWL กว่า 50 ตัน-10 ต่อ ร้อยในส่วนที่เกิน SWL.
derricks หนักยกจะมีการทดสอบที่มุมไม่เกิน 45 องศากับแนวนอน
และอื่น ๆ ที่ derricks ที่มุมไม่เกิน 30 องศากับแนวนอน.
ในระหว่างการทดสอบบูมยิงเท่าที่จะทำได้ ในทั้งสองทิศทาง
และปั้นจั่นใดตั้งใจที่จะได้รับการเลี้ยงดูโดยอำนาจภายใต้ภาระจะเพิ่มขึ้นถึงของ
มุมการทำงานสูงสุดที่ตำแหน่งนอกสุด.
ก่อนการทดสอบสำหรับปั้นจั่นหนักมันเป็นปกติเพื่อให้มั่นใจว่าเรือมี
ความมั่นคงเพียงพอขวาง ก่อนระหว่างและหลังการทดสอบทั้งหมดมันเป็นสิ่งจำเป็น
เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีส่วนประกอบของสัญญาณแท่นขุดเจาะการแสดงของความล้มเหลวใด ๆ ที่มิ
และมันคือการปฏิบัติที่ดีที่จะมี Preventer หัวเรือใหญ่ในระหว่างการทดสอบเพื่อความไม่ประมาท
กับใด ๆ ของเกียร์ช่วงการดำเนินการ ไป เมื่อเสร็จสิ้นการ
ทดสอบส้นเท้าของบูมปั้นจั่นขนาดใหญ่ที่มีการระบุไว้อย่างชัดเจนด้วย:
. (ก) ภาระการทำงานของความปลอดภัยในการซื้อเพียงครั้งเดียว
(B). โหลดการทำงานของความปลอดภัยในการซื้อคู่ถ้ามันถูกออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ที่
(ค) ของมัน โหลดการทำงานที่ปลอดภัยในการซื้อยูเนี่ยถ้ามันถูกออกแบบมาสำหรับการที่
วัตถุประสงค์ตัวอักษร 'U' ก่อนโหลดการทำงานที่ปลอดภัย.
เช่น SWL 3/5 ตัน SWL (U) 2 ตัน
และหนังสือรับรองของการทดสอบและการตรวจสอบจะออกในได้รับการอนุมัติ รูปแบบ.
การทดสอบเรื่องจะต้องถ้าแท่นขุดเจาะที่มีการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญหรือเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญคือ
ความเสียหายและการซ่อมแซม.
องค์การแรงงานระหว่างประเทศ (ILO) ค.ศ. 152 นำ
25 มิถุนายน 1979 ต้องตรวจสอบอย่างละเอียดโดยบุคคลที่มีอำนาจ
หนึ่งครั้งในทุก 12 เดือนและทดสอบอีกครั้งอย่างน้อยหนึ่งครั้งในทุก 5 ปี.
Shipboard รถเครน
หลากหลายของมาตรฐานเรือเครนวัตถุประสงค์ทั่วไปที่มีความปลอดภัยในการทำงาน
โหลด (SWL) ตั้งแต่ 5 ตันถึง 60 ตันที่พบในการขนส่งสินค้าทั่วไปและ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การก่อสร้างเรือโครงสร้าง แต่ถูกวางหน่วยป้องกันที่เหมาะสมควรจะเอาชนะปัญหานี้การทดสอบเบื้องต้นและ re-tests เดอริค แท่นเพื่อให้สอดคล้องกับแห่งชาติ และคลาสระเบียบเรือเดอริกส์ออกแบบมาเพื่อใช้งานเป็นเดี่ยวควงเดอริกส์จะเริ่มทดสอบกับหลักฐานซึ่งเกินโหลดกำหนดภาระงานของเดอริค ปลอดภัย โดยยอดเงินต่อไปนี้ :ออกน้อยกว่าร้อยละ 20 tonnes-25 เกิน SWL .ออก 20 ถึง 50 ตัน tonnes-5 เกิน SWL .ออกกว่า 50 tonnes-10 ร้อยละเกิน SWL .เดอริกส์ยกหนักทดสอบที่มุมไม่เกิน 45 องศากับแนวนอนและเดอริกส์ที่มุมไม่เกิน 30 องศากับแนวราบในระหว่างการทดสอบ บูมก็แกว่ง เท่าที่เป็นไปได้ในทั้งสองทิศทางและเดอริค ตั้งใจที่จะยกอำนาจภายใต้โหลดขึ้นของมุมทำงานสูงสุดที่ตำแหน่งสุดก่อนทดสอบ เดอร์ริค หนักเป็นปกติเพื่อให้แน่ใจว่าเรือได้เสถียรภาพตามขวางที่เพียงพอ ช่วงก่อน ระหว่าง และหลังจากการทดสอบทั้งหมด จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีส่วนประกอบของอุปกรณ์แสดงสัญญาณของความล้มเหลว ;และมันเป็นวิธีปฏิบัติที่ดีที่จะมีหน่วยป้องกันทุจริตในการทดสอบเพื่อเป็นการป้องกันกับใด ๆของช่วงเกียร์แบกออกไป บนความสมบูรณ์ของทดสอบส้นเท้าของเดอริค บูมจะให้ชัดเจนด้วย( ก ) การทำงานของเซฟโหลดในการซื้อเพียงครั้งเดียว( ข ) โหลดการทำงานของปลอดภัยในการซื้อคู่ ถ้ามันถูกออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์นั้น( ค ) การทำงานของสหภาพโหลดปลอดภัยในการซื้อ ถ้ามันถูกออกแบบมาสำหรับวัตถุประสงค์ ตัวอักษร " U " ก่อนโหลดการทำงานที่ปลอดภัยเช่น ออก 3 / 5 ตัน SWL ( U ) 2 ตันและใบรับรองการทดสอบและการตรวจสอบออกในการอนุมัติแบบการทดสอบจะต้องใช้ถ้าอุปกรณ์จำเป็นต้องแก้ไขหรือส่วนที่สำคัญ คือความเสียหายและซ่อมแซมองค์กรแรงงานระหว่างประเทศ ( ILO ) การประชุม คุณบุญธรรม25 มิถุนายน พ.ศ. 2522 ต้องตรวจสอบอย่างละเอียด โดยผู้เชี่ยวชาญทุกๆ 12 เดือนและทดสอบอย่างน้อยหนึ่งครั้งในทุก 5 ปีจากเครนหลากหลายของมาตรฐานจากวัตถุประสงค์ทั่วไปเครนกับานที่ปลอดภัยโหลด ( ออก ) จาก 5 ตัน 60 ตันที่พบบนเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปและ