Through combined modeling and exper

Through combined modeling and experiments, Marchese and his research team uncovered a new regime of engine knock observed in dual-fuel engines, which is different from the knock observed in spark-ignited engines. “Specifically, we observed detonation of the natural gas/air mixtures in regions between the individual diesel spray jets,” he states. “This was a surprise and suggests there may be ways to minimize knock in dual-fuel engines by designing the diesel injectors in a different way.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยรวมการสร้างโมเดล และ การทดลอง Marchese และคว้า ทีมรู้สึกเป็นระบอบใหม่ของเครื่องยนต์ knock สังเกตในเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ ซึ่งจะแตกต่างจากการน็อคในเครื่องยนต์จุดประกายประกาย "เฉพาะ เราตรวจสอบระเบิดของส่วนผสมก๊าซธรรมชาติอากาศในภูมิภาคระหว่างสเปรย์ฉีดดีเซลละ เขาระบุ "นี่ก็แปลกใจ และแนะนำอาจจะมีวิธีลดเคาะในเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ โดยออกแบบหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลด้วยวิธีอื่น"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผ่านการสร้างแบบจำลองรวมกันและทดลอง Marchese และทีมวิจัยของเขาได้ค้นพบระบอบการปกครองใหม่ของเครื่องยนต์เคาะสังเกตในเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ซึ่งจะแตกต่างจากการเคาะสังเกตในเครื่องยนต์จุดติดไฟ "โดยเฉพาะเราสังเกตเห็นการระเบิดของก๊าซธรรมชาติ / อากาศผสมในภูมิภาคระหว่างบุคคลเจ็ตส์สเปรย์ดีเซล" เขากล่าว "นี่เป็นความประหลาดใจและแสดงให้เห็นว่าอาจจะมีวิธีการที่จะลดการเคาะในเครื่องมือเชื้อเพลิงคู่โดยการออกแบบหัวฉีดดีเซลในทางที่แตกต่างกัน."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผ่านการทดลองและแบบจำลองรวมขุนนางอิตาลีที่มีตำแหน่งเหนือกว่า count และทีมงานวิจัยของเขาเปิดระบบใหม่ของเครื่องยนต์เคาะและเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ ซึ่งแตกต่างจากการเคาะและจุดประกายติดเครื่องยนต์ " โดยเฉพาะ เราสังเกตเห็นการระเบิดของก๊าซธรรมชาติ / เครื่องผสมในภูมิภาคระหว่างเจ็ทสเปรย์ดีเซลแต่ละ " เขาสหรัฐอเมริกา " นี้คือความประหลาดใจและชี้ให้เห็น อาจจะมีวิธีที่จะลดการเคาะในเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ดีเซล หัวฉีด โดยการออกแบบในลักษณะที่แตกต่างกัน