Three mainstream segments represent

Three mainstream segments represent 35 percent of European car owners. The Social climber Segment, consisting of upper middle class and middle class car owners, aims for the lifestyle of the European "elite," is consumption-oriented, and leans toward sporty cars. They represent 9 percent of car owners and are identified with BMW and Volkswagen's Audi. The Conventional Modern/Progressive Modern Mainstream Segment consists of younger, middle middle class car owners who are mostly well educated with above average incomes, and bridges the modern and postmodern value orientation. They tend to spend more on cars and are open to considering new or "other brands," including major Japanese brands, notably Toyota and Nissan, and Hyundu and Kia, two major Korean brands. These combined segments represent 18 percent of car owners. The Counter culture Segment prefers to escape routine and values a sense of community. This segment spans the lower class to middle middle class of car owners and buys larger European used, not new, cars. Eight percent of car owners fall into this segment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เซกเมนต์หลักที่สามแสดงถึง 35 เปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถยุโรป เซ็กเมนต์ เถาวัลย์สังคมประกอบด้วยเจ้าของรถบนชั้นกลาง และชั้นกลาง จุดมุ่งหมายในชีวิตของยุโรป "อีลิท เป็นแนวการใช้ และเอนไปทางรถสปอร์ต พวกเขาแสดงถึงร้อยละ 9 ของเจ้าของรถ และระบุกับ BMW และโฟล์คสวาเกนออดี้ ปกติสมัย/ก้าวหน้าทันสมัยกับเซ็กเมนต์ประกอบด้วยเจ้าของอายุ กลางรถชั้นกลางที่เป็นส่วนใหญ่เช่นศึกษากับเหนือรายได้เฉลี่ย และสะพานแนวสมัยใหม่ และหลังสมัยใหม่ค่า พวกเขามักจะใช้มากในรถยนต์ และไม่เปิดการพิจารณาใหม่ หรือ "ยี่ห้ออื่น ๆ รวมหลักญี่ปุ่นยี่ห้อ ยวดโตโยต้า และ นิสสัน และ Hyundu และ Kia แบรนด์เกาหลีหลักสอง ส่วนต่าง ๆ เหล่านี้รวมหมายถึงร้อยละ 18 ของเจ้าของรถ วัฒนธรรมนับเซ็กเมนต์ต้องหนีประจำ และค่าความรู้สึกของชุมชน เซ็กเมนต์นี้ครอบคลุมชั้นล่างชั้นกลางกลางของเจ้าของรถ และซื้อใหญ่ยุโรปใช้ ไม่ ใหม่ รถยนต์ ร้อยละแปดของเจ้าของรถอยู่ในเซ็กเมนต์นี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สามส่วนหลักคิดเป็นร้อยละ 35 ของเจ้าของรถยุโรป ส่วนงานไม้เลื้อยสังคมประกอบด้วยชนชั้นกลางและเจ้าของรถชั้นกลางมีจุดมุ่งหมายเพื่อการดำเนินชีวิตของยุโรป "Elite" คือการบริโภคที่มุ่งเน้นและโน้มตัวไปทางรถยนต์สปอร์ต พวกเขาคิดเป็นร้อยละ 9 ของเจ้าของรถและจะมีการระบุกับ BMW และโฟล์คสวาเกนของออดี้ โมเดิร์นธรรมดา / ก้าวหน้าสมัยใหม่ส่วนงานหลักประกอบด้วยน้องเจ้าของรถชั้นกลางระดับกลางที่มีการศึกษาดีเป็นส่วนใหญ่ที่มีรายได้สูงกว่าค่าเฉลี่ยและสะพานทิศทางค่าที่ทันสมัย​​และหลังสมัยใหม่ พวกเขามีแนวโน้มที่จะใช้จ่ายมากขึ้นในรถยนต์และจะเปิดให้พิจารณาใหม่หรือ "แบรนด์อื่น ๆ " รวมทั้งแบรนด์ญี่ปุ่นที่สำคัญโดยเฉพาะโตโยต้าและนิสสันและ Hyundu และเกียสองแบรนด์เกาหลีที่สำคัญ กลุ่มเหล่านี้รวมคิดเป็นร้อยละ 18 ของเจ้าของรถ ส่วนงานวัฒนธรรมเคาน์เตอร์ชอบที่จะหลบหนีกิจวัตรประจำวันและค่าความรู้สึกของชุมชน ส่วนนี้ครอบคลุมชั้นต่ำเพื่อชนชั้นกลางกลางของเจ้าของรถและซื้อในยุโรปที่ใช้มีขนาดใหญ่ไม่ใหม่รถยนต์ แปดเปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถที่ตกอยู่ในส่วนนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สามส่วนหลักของ 35 เปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถยุโรป นักปีนเขาทางสังคมส่วน ประกอบด้วยชนชั้นกลางและเจ้าของรถระดับกลาง จุดมุ่งหมายเพื่อไลฟ์สไตล์ของยุโรป " ยอด " คือการมุ่งเน้น และเอนไปทางรถยนต์สปอร์ต พวกเขาเป็นตัวแทนของร้อยละ 9 ของเจ้าของรถ และระบุกับ BMW และโฟล์คสวาเกนของออดี้แบบโมเดิร์นทันสมัยก้าวหน้าส่วนหลักประกอบด้วย น้องกลาง เจ้าของรถ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชนชั้นกลาง การศึกษาดี มีรายได้เฉลี่ยข้างต้น และสะพานที่ทันสมัยและทิศทางค่าหลังสมัยใหม่ . พวกเขามีแนวโน้มที่จะใช้จ่ายมากขึ้นในรถยนต์ และจะเปิดการพิจารณาใหม่ หรือ ยี่ห้ออื่นๆ รวมถึงแบรนด์ญี่ปุ่นรายใหญ่ อาทิ โตโยต้า และนิสสัน และ hyundu และเกียสองเกาหลียี่ห้อหลัก กลุ่มรวมเหล่านี้แสดงถึง 18 เปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถ วัฒนธรรมเคาน์เตอร์ส่วนชอบหนี รูทีน และคุณค่าของความรู้สึกของชุมชน ส่วนนี้สำหรับระดับล่างถึงระดับกลางกลางของเจ้าของรถและซื้อขนาดใหญ่ในยุโรป ใช้ ไม่ ใหม่ รถยนต์ แปดเปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถตกอยู่ในส่วนนี้
.