Before the distance-demolishing tec

Before the distance-demolishing technology of railroads and all-weather
motor roads, land-bound polities in Southeast Asia and Europe found it
extremely difficult, without navigable waterways, to concentrate and then
project power. As Charles Tilly has noted, “Before the later nineteenth century,
land transport was so expensive everywhere in Europe that no country
could afford to supply a large army or big city with grain and other heavy
goods without having efficient water transport. Rulers fed major inland cities
such as Berlin and Madrid only at great effort and great cost to their hinterlands.
The exceptional efficiency of waterways in the Netherlands undoubtedly
gave the Dutch great advantages at peace and war.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อนรื้อระยะทางเทคโนโลยีของรถไฟและทุกสภาพอากาศมอเตอร์ถนน polities ผูกกับดินแดนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรปพบยากมาก โดยไม่มีการบ้านมากกว่า มีสมาธิแล้วโครงการพลังงาน ดังที่ชาร์ลส์ทิลลีมี "ก่อนคริสต์ศตวรรษที่ 19 ภายหลังขนส่งทางบกถูกแพงทุกที่ในยุโรปที่ไม่มีประเทศสามารถที่จะจัดกองทัพใหญ่หรือเมืองใหญ่ที่ มีเมล็ดและอื่น ๆ หนักสินค้า โดยไม่จัดส่งน้ำที่มีประสิทธิภาพ ไม้เลี้ยงเมืองภายในประเทศเช่นเบอร์ลินและมาดริดที่พยายามมากและจ่ายในราคาของพวกเขาด้านหลังเท่านั้นประสิทธิภาพยอดเยี่ยมของการบ้านในเนเธอร์แลนด์ไม่ต้องสงสัยให้ประโยชน์มากมายดัตช์ที่สันติภาพและสงคราม"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อนที่จะรื้อถอนระยะทางเทคโนโลยีของการรถไฟและทุกสภาพอากาศ
ถนนมอเตอร์การเมืองที่ดินที่ถูกผูกไว้ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรปพบว่ามัน
ยากมากโดยไม่มีแหล่งน้ำนำร่องที่จะมีสมาธิแล้ว
อำนาจโครงการ ชาร์ลส์ทิลลีได้ตั้งข้อสังเกตว่า "ก่อนศตวรรษที่สิบเก้าภายหลัง
การขนส่งทางบกก็มีราคาแพงดังนั้นทุกที่ในยุโรปที่ยังไม่มีประเทศใด
สามารถที่จะจัดหากองทัพขนาดใหญ่หรือเมืองขนาดใหญ่ที่มีเมล็ดพืชและหนักอื่น ๆ
สินค้าโดยไม่ต้องมีการขนส่งทางน้ำที่มีประสิทธิภาพ ผู้ปกครองเมืองที่เลี้ยงน้ำจืดที่สำคัญ
เช่นเบอร์ลินและกรุงมาดริดเพียงความพยายามที่ดีและค่าใช้จ่ายที่ดีในชนบทของพวกเขา.
ประสิทธิภาพที่โดดเด่นของน้ำในประเทศเนเธอร์แลนด์ต้องสงสัย
ให้ประโยชน์ที่ดีดัตช์ในสงครามและสันติภาพ. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนที่จะทำลายเทคโนโลยีของทางรถไฟและทุกสภาพอากาศ ระยะทางถนนมอเตอร์ที่ดินผูกพันพ.ศ. ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรปพบยากมาก โดยการเดินเรือทางน้ำเพื่อสมาธิแล้วพลังงานโครงการ เป็น Charles Tilly ได้กล่าวไว้ " ก่อนศตวรรษที่ 19 ต่อมาขนส่งทางบกจึงแพงทุกที่ในยุโรปที่ไม่มีประเทศสามารถที่จะจัดหากองทัพขนาดใหญ่หรือเมืองใหญ่กับเมล็ดพืชและหนักอื่น ๆสินค้า โดยไม่ต้องขนส่งทางน้ำที่มีประสิทธิภาพ ผู้ปกครองเลี้ยงเมืองภายในประเทศหลักเช่น เบอร์ลิน และ มาดริด แต่ความพยายามและต้นทุนที่ดีเพื่อผืนแผ่นดินหลังฝั่งทะเลของพวกเขายอดเยี่ยมประสิทธิภาพของน้ำในเนเธอร์แลนด์ อย่างไม่ต้องสงสัยให้ดัตช์ดีข้อดีในสันติภาพและสงคราม