These results are in agreement with

These results are in agreement with those presented in the work of Apaydin and Gonullu (2008), where the authors applied the shortest distance criterion to optimize an actual MSW collection/hauling system in Trabzon City (Turkey) to minimize emissions. For their studied system, if the optimized routes were used instead of the ones being actually used, distance and time could be decreased on average by some 25% and 44%, respectively, accompanied by a considerable
decrease in pollutant emissions originated from vehicle exhaust. However, rather than considering variable vehicle velocity and load as in the present work, their calculations were based on fixed average values for the specific fuel consumption and emissions released as a function of the travelled distance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลลัพธ์เหล่านี้มีข้อตกลงกับผู้นำในการทำงานของ Apaydin และ Gonullu (2008), ซึ่งผู้เขียนใช้เงื่อนไขระยะทางสั้นที่สุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพจริงมูล ฝอย/hauling ชุดระบบการเมืองทรับซอน (ตุรกี) เพื่อลดการปล่อยก๊าซ สำหรับระบบของ studied ถ้าใช้เส้นทางเพิ่มประสิทธิภาพแทนจะใช้จริง ระยะทางและเวลาสามารถลดลงเฉลี่ยบาง 25% และ 44% ตามลำดับ ตามเป็นจำนวนมากลดการปล่อยมลพิษที่มาจากไอเสียยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม rather กว่าพิจารณารถตัวแปรความเร็วและการโหลดในงานนำเสนอ การคำนวณได้ตามค่าเฉลี่ยคงที่สำหรับปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะและปล่อยออกเป็นฟังก์ชันของระยะทางท่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลลัพธ์เหล่านี้อยู่ในข้อตกลงกับผู้ที่นำเสนอในการทำงานของ Apaydin และ Gonullu (2008) ที่ผู้เขียนนำมาใช้เกณฑ์ระยะทางที่สั้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเก็บรวบรวมขยะมูลฝอยที่เกิดขึ้นจริง / ระบบลากในแทร็ปซิตี (ตุรกี) เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก สำหรับระบบการศึกษาของพวกเขาหากเส้นทางที่ดีที่สุดถูกนำมาใช้แทนคนที่ถูกนำมาใช้จริงระยะทางและเวลาที่อาจจะลดลงโดยเฉลี่ยบาง 25% และ 44% ตามลำดับพร้อมด้วยมาก
ลดการปล่อยมลพิษมาจากไอเสียรถยนต์ แต่แทนที่จะพิจารณาความเร็วของยานพาหนะตัวแปรและโหลดในขณะที่การทำงานในปัจจุบันการคำนวณของพวกเขาขึ้นอยู่กับค่าเฉลี่ยคงที่สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงและการปล่อยมลพิษที่ปล่อยออกเป็นฟังก์ชันของระยะทางที่เดินทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลลัพธ์เหล่านี้อยู่ในข้อตกลงกับผู้ที่นำเสนอในงานของ apaydin และ gonullu ( 2008 ) ที่ผู้เขียนประยุกต์เกณฑ์ในระยะที่ใกล้ที่สุดเพื่อเพิ่มคอลเลกชัน / ขยะจริงลากระบบในเมือง Trabzon ( ตุรกี ) เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เพื่อศึกษาระบบ ถ้าปรับเส้นทางถูกใช้แทนคนที่ถูก จริงๆแล้วใช้ระยะทางและเวลาอาจจะลดลงโดยเฉลี่ย 25 % และ 44% ตามลำดับ นำโดยลดลงมากในการปล่อยมลพิษไอเสีย
มาจากรถ อย่างไรก็ตาม แทนที่จะพิจารณาตัวแปรความเร็วรถและโหลดในงานปัจจุบันการคำนวณของพวกเขาบนพื้นฐานคงที่เฉลี่ยค่าเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงและการปล่อยเป็นหน้าที่ของ เดินทางมาไกล