Five projects worth a total of 200.

Five projects worth a total of 200.38 billion baht (US$5.52 billion) are expected to kick-start public-private participation under the new PPP law as part of the country’s infrastructure development plan from 2015 to 2020.

“The PPP projects that were identified are meant to help lower the financial burden of the government as it is planning to spend a large amount of capital on infrastructure projects,” Deputy Prime Minister Somkid Jatusripitak said yesterday after the PPP Policy Committee’s meeting.

He said the PPP model would help keep public debt – which is now at 45.7 per cent of the country’s gross domestic product as of September – under control. The government traditionally prefers to keep the debt level at below 50 per cent – well below the international standard of under 60 per cent.

The Council of Economic Ministers revealed yesterday that five PPP projects under the new Private Investment in State Undertakings Act (PPP law) worth around 200.38 billion baht will be sent to the Cabinet for approval in the next three months. They include three Metropolitan Rapid Transit (MRT) projects in Bangkok and two waste-to-energy power plants in Nonthaburi and Nakhon Ratchasima provinces.

The government hopes to invest around 1.57 trillion baht in public infrastructure (2015-20), largely through partnerships with the private sector. The five-year plan has outlined 66 investment projects in 20 categories where 84 per cent of them are transport projects.

“Investment in mass-transit projects is the most obvious in terms of the effect on the economy as the projects are sure to spur growth of the property and real estate along the rail lines,” Somkid said.

The director of the State Enterprise Policy Office (SEPO), Kulit Sombatsiri, revealed that it would take at least four months before any construction could begin and most likely the waste power-plant in Nonthaburi would be the first to kick-off as the Cabinet approved the project last Tuesday. Of the three mass-transit projects, MRT Blue is better prepared for construction.

Feasibility studies for all five projects have been done and all of them have already gained environmental impact assessment approvals and that is the reason why they were picked under the new PPP law, he said.

The Blue Line will be under the “PPP Net Cost” benefit-sharing model (fare revenue collection and commercial development of station areas and revenue sharing on a performance-based agreement). The other two lines are still under consideration on whether they should be under the PPP Net Cost or the “PPP Gross Cost” model (the private receives an operating and maintenance fee, while the public benefits from fare revenues and commercial development of station areas).

Meanwhile, Supant Mongkolsuthree, chairman of the Federation of Thai Industries, said this was a positive development. If they were fully implemented, it would help with the stimulation of the economy through improvement of transport infrastructure and logistics. Private investments will also increase along with it, he added.

Pimonwan Mahujchariyawong, deputy managing director of Kasikorn Research Centre (KResearch), said the three MRT projects are known to the public so their impact on the economy has already been factored in, but the announcement has provided clarity on how it will be funded.

“The impact [from the five PPP projects] on the GDP will be minimal this year and the next since I do not expect construction of the MRT lines to begin until around the end of next year. So, the impact of the capital investment into the projects, which will make its way into the economy, should begin by then and become more apparent in 2017,” she said.

“Nevertheless, KResearch expects construction of the MRT Green Line, Laem Chabang Port Phase 3, double-track railways and the four motorways projects to help spur economic expansion next year,” she added.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5 โครงการมูลค่ารวม 200.38 ล้านบาท (5.52 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ) คาดว่าจะเข้าร่วมรัฐเอกชน kick-start กฎหมายใหม่ PPP เป็นส่วนหนึ่งของแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศจาก 2015 ถึง 2020"โครงการ PPP ที่ระบุจะหมายถึงช่วยลดภาระทางการเงินของรัฐบาลมีการวางแผนการใช้เงินทุนจำนวนมากในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน รองนายกรัฐมนตรีสมคิดสิริ Jatusripitak กล่าวเมื่อวานนี้หลังจากการประชุมของคณะกรรมการนโยบาย PPPเขากล่าวว่า รูปแบบ PPP จะช่วยให้หนี้สาธารณะ – ซึ่งตอนนี้อยู่ที่ 45.7 ร้อยละของผลิตภัณฑ์ภายในประเทศรวมในประเทศ ณกันยายน – ภายใต้การควบคุม ซึ่งรัฐบาลต้องให้หนี้ระดับที่ต่ำกว่าร้อยละ 50 – ดีต่ำกว่ามาตรฐานสากลของต่ำกว่า 60 ร้อยละสภาของรัฐมนตรีเศรษฐกิจเปิดเผยเมื่อวานว่า ห้า PPP โครงการภายใต้การลงทุนส่วนตัวใหม่ในสถานะท่านบัญญัติ (กฎหมาย PPP) ประมาณ 200.38 ล้านบาทจะถูกส่งไปคณะรัฐมนตรีอนุมัติในสามเดือนถัดไป พวกเขารวมถึงโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินนคร (MRT) สามสองเสียพลังงานไฟฟ้าในจังหวัดนนทบุรีและนครราชสีมาและกรุงเทพมหานครรัฐบาลหวังว่าการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ (2015-20), ประมาณ 1.57 ล้านล้านบาทส่วนใหญ่ผ่านความร่วมมือกับภาคเอกชน แผนห้าปีได้อธิบายโครงการ 66 20 ประเภทขนส่งโครงการร้อยละ 84 ของพวกเขา"ลงทุนในโครงการขนส่งมวลชนชัดเจนสุดในแง่ของผลกระทบต่อเศรษฐกิจเป็นโครงการเพื่อกระตุ้นการเจริญเติบโตของอสังหาริมทรัพย์และอสังหาริมทรัพย์ตามแนวเส้นทางรถไฟ, " สมคิดสิริกล่าวว่าผู้อำนวยการของรัฐองค์กรนโยบายสำนักงานวิสาหกิจ ทกา Sombatsiri เปิดเผยว่า มันจะใช้เวลาอย่างน้อยสี่เดือนก่อนสามารถเริ่มการก่อสร้างใด ๆ และส่วนใหญ่เสียพาวเวอร์นนทบุรีจะแรกเขี่ย ตามที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการเมื่อวันอังคาร โครงการขนส่งมวลชน 3 รถไฟฟ้าจะดีกว่าเตรียมไว้สำหรับก่อสร้างการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการทั้งหมดห้าได้ และทั้งหมดของพวกเขามีอยู่แล้วได้รับอนุมัติการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และนั่นคือเหตุผลที่ทำไมพวกเขาได้รับภายใต้กฎหมายใหม่ของ PPP เขากล่าวว่าเส้นสีน้ำเงินจะอยู่ภายใต้การ "PPP สุทธิ" ร่วมกันประโยชน์ของแบบจำลองต้นทุน (เก็บรายได้ค่าโดยสารและพัฒนาเชิงพาณิชย์พื้นที่สถานีและรายได้ร่วมกันในข้อตกลงการใช้ประสิทธิภาพการทำงาน) บรรทัดสองอื่น ๆ จะยังคงอยู่ระหว่างการพิจารณาบนว่าพวกเขาควรอยู่ภายใต้ต้นทุนสุทธิ PPP หรือแบบ "PPP รวมทุน" (ส่วนตัวได้รับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาค่า ในขณะที่สาธารณประโยชน์จากรายได้ค่าโดยสารและพัฒนาเชิงพาณิชย์พื้นที่สถานี)ในขณะเดียวกัน สุพันธุ์มงคลสุธี ประธานสภาของไทยอุตสาหกรรม กล่าวว่า นี้เป็นการพัฒนาในเชิงบวก ถ้าพวกเขาทั้งหมดดำเนินการ จะช่วยให้ มีการกระตุ้นเศรษฐกิจผ่านการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและโลจิสติกส์ ลงทุนส่วนตัวจะเพิ่มนอก เขาเพิ่มPimonwan Mahujchariyawong รองกรรมการผู้จัดการศูนย์วิจัยกสิกรไทย (สู่), กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสามทราบว่าสาธารณะผลกระทบของเศรษฐกิจมีอยู่แล้วถูกแยกตัวประกอบใน แต่ประกาศให้ความชัดเจนในวิธีจะสามารถสนับสนุน"ผลกระทบ [จากโครงการ PPP 5] จีดีพีจะมีปีนี้ และบรรทัดถัดไปเนื่องจากไม่ต้องสร้างรถไฟเริ่มต้นจนกระทั่งช่วงปลายของปีถัดไป ดังนั้น ผลกระทบของเงินลงทุนในโครงการ ซึ่งจะทำให้ทางเข้าสู่เศรษฐกิจ ควรเริ่มแล้ว และกลายเป็นที่ปรากฏชัดใน 2017 เธอกล่าว"อย่างไรก็ตาม สู่คาดว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้ากรีนไลน์ แหลมฉบังท่าเรือระยะ 3 รถไฟติดตามคู่ และโครงการทางหลวงสี่ช่วยแรงเศรษฐกิจขยายตัวปีหน้า เธอเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ห้าโครงการมูลค่ารวม 200,380,000,000 บาท ($ 5520000000) ที่คาดว่าจะเริ่มเตะการมีส่วนร่วมภาครัฐและเอกชนตามกฎหมาย PPP ใหม่เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศจาก 2015 2020 "โครงการ PPP ที่ถูกระบุว่าเป็น หมายถึงการช่วยลดภาระทางการเงินของรัฐบาลในขณะที่มันกำลังวางแผนที่จะใช้จ่ายจำนวนมากของเงินทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน "รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสมคิดจาตุศรีพิทักษ์กล่าวเมื่อวานนี้หลังการประชุมคณะกรรมการนโยบายพรรคพลังประชาชนของ. เขากล่าวว่ารูปแบบ PPP จะช่วยให้หนี้สาธารณะ - ซึ่งเป็นตอนที่ 45.7 ร้อยละของประเทศผลิตภัณฑ์มวลรวม ณ เดือนกันยายน - ภายใต้การควบคุม รัฐบาลประเพณีชอบที่จะให้ระดับหนี้ที่ต่ำกว่าร้อยละ 50 -. ต่ำกว่ามาตรฐานสากลภายใต้ร้อยละ 60 คณะรัฐมนตรีเศรษฐกิจเปิดเผยเมื่อวานนี้ว่าห้าโครงการ PPP ภายใต้การลงทุนภาคเอกชนในรัฐเเละพระราชบัญญัติ (กฎหมาย PPP) มูลค่าประมาณ 200,380,000,000 บาทจะได้รับการส่งไปยังคณะรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติในสามเดือนข้างหน้า พวกเขารวมถึงสาม Metropolitan Rapid Transit (MRT) โครงการในกรุงเทพฯและสองของเสียเป็นพลังงานโรงไฟฟ้าในจังหวัดนนทบุรีและนครราชสีมา. รัฐบาลหวังที่จะลงทุนทั่ว 1570000000000 บาทในโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ (2015-20) ส่วนใหญ่ผ่านความร่วมมือกับ ภาคเอกชน แผนห้าปีได้ระบุไว้ 66 โครงการลงทุนใน 20 หมวดหมู่ที่ร้อยละ 84 ของพวกเขาเป็นโครงการขนส่ง. "การลงทุนในโครงการขนส่งมวลชนเป็นที่เห็นได้ชัดที่สุดในแง่ของผลกระทบต่อเศรษฐกิจโดยโครงการแน่ใจว่าจะกระตุ้นการเจริญเติบโต ของทรัพย์สินและอสังหาริมทรัพย์ตามแนวรถไฟ "สมคิดกล่าว. ผู้อำนวยการของรัฐวิสาหกิจสำนักงานคณะกรรมการนโยบาย (สคร) ที่กุลิศสมบัติศิริเปิดเผยว่าจะใช้เวลาอย่างน้อยสี่เดือนก่อนการก่อสร้างใด ๆ ที่อาจเริ่มต้นและส่วนใหญ่มีแนวโน้มการใช้พลังงานของเสีย -plant ในนนทบุรีจะเป็นคนแรกที่จะเตะออกมาเป็นคณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติโครงการเมื่อวันอังคาร ของทั้งสามโครงการขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าใต้ดินสีฟ้าเป็นเตรียมความพร้อมสำหรับการก่อสร้าง. การศึกษาความเป็นไปได้สำหรับทุกห้าโครงการที่ได้รับการทำและทั้งหมดของพวกเขาได้รับอยู่แล้วได้รับการอนุมัติการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและนั่นคือเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถูกเลือกตามกฎหมาย PPP ใหม่ เขากล่าวว่า. เส้นสีฟ้าจะอยู่ภายใต้ "PPP ต้นทุนสุทธิ" การแบ่งปันผลประโยชน์รูปแบบ (จัดเก็บรายได้ค่าโดยสารและการพัฒนาในเชิงพาณิชย์ของพื้นที่สถานีและส่วนแบ่งรายได้กับข้อตกลงการปฏิบัติงานตาม) อีกสองเส้นที่ยังคงอยู่ภายใต้การพิจารณาว่าพวกเขาควรจะอยู่ภายใต้ PPP ต้นทุนสุทธิหรือ "ค่าใช้จ่ายขั้นต้น PPP" รูปแบบ (ภาคเอกชนจะได้รับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาในขณะที่ผลประโยชน์ของประชาชนจากรายได้ค่าโดยสารและการพัฒนาในเชิงพาณิชย์ของพื้นที่สถานี) . ในขณะเดียวกันนายสุพันธุ์มงคลสุธีประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยกล่าวว่านี่คือการพัฒนาในเชิงบวก หากพวกเขาถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่ก็จะช่วยให้มีการกระตุ้นเศรษฐกิจผ่านการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและโลจิสติ การลงทุนภาคเอกชนจะเพิ่มขึ้นพร้อมกับมันเขาเพิ่ม. Pimonwan Mahujchariyawong รองกรรมการผู้จัดการธนาคารกสิกรไทยศูนย์วิจัย (ศูนย์วิจัยกสิกรไทย) กล่าวว่าโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นที่รู้จักต่อสาธารณชนเพื่อให้ผลกระทบต่อเศรษฐกิจได้รับแล้วปัจจัยใน แต่ ประกาศได้ให้ความชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการที่จะได้รับการสนับสนุน. "ผลกระทบ [จากห้าโครงการ PPP] ตามจีดีพีจะมีเพียงเล็กน้อยในปีนี้และต่อไปเพราะผมไม่ได้คาดหวังการก่อสร้างสายรถไฟฟ้าใต้ดินที่จะเริ่มต้นจนถึงประมาณปลายต่อไป ปี ดังนั้นผลกระทบของการลงทุนในโครงการซึ่งจะทำให้ทางเข้าสู่เศรษฐกิจที่ควรเริ่มต้นด้วยการแล้วและกลายเป็นชัดเจนมากขึ้นในปี 2017 "เธอกล่าว." อย่างไรก็ตามศูนย์วิจัยกสิกรไทยคาดว่าการก่อสร้างสายสีเขียวสถานีรถไฟฟ้า MRT แหลมฉบัง พอร์ตระยะที่ 3 ทางรถไฟคู่ติดตามและสี่โครงการมอเตอร์เวย์ที่จะช่วยกระตุ้นการขยายตัวทางเศรษฐกิจในปีถัดไป "เธอกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 โครงการ มูลค่ารวม 200.38 พันล้านบาท ( สหรัฐ $ 5.52 ล้านบาท ) คาดว่าจะเริ่มเตะ การมีส่วนร่วมของเอกชนภายใต้กฎหมาย PPP ใหม่เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ 2015-2020 .

" PPP โครงการที่ระบุ จะหมายถึงการช่วยลดภาระของรัฐบาล ตามที่มันวางแผนที่จะใช้จ่ายจำนวนมากของเงินทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน , " สมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า เมื่อวานนี้ หลังจากที่ประชุมคณะกรรมการนโยบาย PPP .

เค้าบอกว่าพรรคพลังประชาชน โมเดลจะช่วยให้หนี้สาธารณะฯ ซึ่งเป็น ตอนนี้ที่ 457 ร้อยละของผลิตภัณฑ์ในประเทศของประเทศขั้นต้นตั้งแต่กันยายน–ภายใต้การควบคุม รัฐบาลตามชอบเพื่อให้ระดับหนี้ที่ด้านล่างร้อยละ 50 –ดีด้านล่างมาตรฐานสากลภายใต้ร้อยละ 60

คณะกรรมการรัฐมนตรีเศรษฐกิจ เปิดเผยเมื่อวานนี้ว่า พระราชบัญญัติห้า PPP ภายใต้โครงการการลงทุนส่วนบุคคลใหม่ในสถานะเเละ ( กฎหมาย PPP ) มูลค่าประมาณ 20038 พันล้านบาทจะถูกส่งไปยังคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาอนุมัติในอีกสามเดือน พวกเขารวมถึงสามเมือง Rapid Transit ( MRT ) โครงการในเขตกรุงเทพมหานคร และ 2 โรงไฟฟ้าพลังงานขยะ ในจังหวัดนนทบุรี และจังหวัดนครราชสีมา

รัฐบาลหวังที่จะลงทุนประมาณ 1.57 ล้านล้านบาทในโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ ( 2015-20 ) ส่วนใหญ่ผ่านความร่วมมือกับภาคเอกชนแผนห้าปีได้ระบุไว้ว่าโครงการลงทุนใน 20 ประเภทที่ร้อยละ 84 ของพวกเขาเป็นโครงการขนส่ง

" การลงทุนในโครงการขนส่งมวลชนเป็นที่ชัดเจนที่สุดในแง่ของผลกระทบต่อเศรษฐกิจ เช่น โครงการมั่นใจที่จะกระตุ้นการเจริญเติบโตของอสังหาริมทรัพย์ตามแนวเส้นทางรถไฟ " สมคิด กล่าว

ของผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายรัฐวิสาหกิจ ( สค )นงนุช เปิดเผยว่า จะใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน ก่อนที่การก่อสร้างจะเริ่มต้นและส่วนใหญ่ของเสียที่โรงไฟฟ้าใน นนทบุรี จะเป็นคนแรกที่เตะ ตามที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา ของทั้งสามโครงการระบบขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าสีน้ำเงินดีกว่า

เตรียมก่อสร้างการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการห้าได้รับการทำและทั้งหมดของพวกเขาได้รับการอนุมัติการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และนั่นคือเหตุผลที่พวกเขาเลือกภายใต้กฎหมาย PPP ใหม่

เขากล่าวว่าเส้นสีน้ำเงินจะอยู่ภายใต้ " PPP ค่าใช้จ่ายสุทธิ " ผลประโยชน์ร่วมกันแบบ ( ค่าโดยสารเก็บรายได้และการพัฒนาเชิงพาณิชย์ของพื้นที่สถานีและส่วนแบ่งรายได้ในผลงานตามข้อตกลง ) อีกสองเส้น อยู่ภายใต้การพิจารณาว่าพวกเขาควรอยู่ภายใต้พรรคพลังประชาชนค่าใช้จ่ายสุทธิหรือ " แบบจำลองต้นทุน " รวม PPP ( Private ได้รับการดำเนินการและการบำรุงรักษาค่าธรรมเนียมในขณะที่รายได้จากค่าโดยสารสาธารณะประโยชน์และการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในพื้นที่สถานี )

โดย supant mongkolsuthree ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย กล่าวว่า นี่เป็นพัฒนาการที่เป็นบวก ถ้าพวกเขามีการดำเนินการอย่างเต็มที่ ก็จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจผ่านการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์การขนส่งการลงทุนภาคเอกชนก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย เขาเพิ่ม

pimonwan mahujchariyawong รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ศูนย์วิจัยกสิกรไทย กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสามเป็นที่รู้จักต่อสาธารณชน ดังนั้นผลกระทบต่อเศรษฐกิจได้น้อยลง แต่การประกาศให้ชัดเจนว่า จะสนับสนุน .

" ผลกระทบจากโครงการ PPP [ 5 ] ใน GDP จะน้อยที่สุดในปีนี้และปีหน้า เนื่องจากผมไม่คาดหวัง การก่อสร้างของรถไฟใต้ดินสายที่จะเริ่มต้นจนถึงรอบสุดท้ายของปีถัดไป ดังนั้น ผลกระทบจากการลงทุนในโครงการ ซึ่งจะทำให้หนทางเข้าสู่เศรษฐกิจ ควรเริ่มต้นด้วยแล้ว และกลายเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นใน 2017 , " เธอกล่าว .

" อย่างไรก็ตามทั้งนี้ คาดว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว , ท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 รางคู่ และรถไฟสี่มอเตอร์เวย์โครงการที่จะช่วยกระตุ้นการขยายตัวทางเศรษฐกิจปีหน้า
" เธอกล่าว