Many thanks for your email.You do h

Many thanks for your email.

You do have a nice tool making and moulding facility over there, especially if I see your range of moulding machines. Impressive.



I do understand and appreciate your questions to me, though it is a bit difficult to explain in just words how we have built and do daily manage our business.

I will try at least…



PRE-TENSION Tooling:

See attached presentation and example file. This will give you an idea of PRE-TENSION tool concept.

The PRE-TENSION frame is made from steel and will be used as standard bolster for every project. You do need a special torque equipment (about 10k EUR) for assembling and pre-tensing the frame and a complete frame of course (about 125k EUR).

Over here we do make all product forming parts, cavity-core-sliders-manual inserts, from aluminium. Steel won’t make sense of course, because then you could better build a full steel tool.

Zink alloy could be used as an alternative for aluminium probably, but I honestly cannot judge about that option because I don’t have experience. If you can cast that size of Zink alloy blocks, you would for sure become troubles with air inclusions, pits, etc. These will pop up once you are CNC-milling.

They will damage your bumper’s A-surface…

And be aware about the complexity of such a tool; the tool concept is made for cavity release of a bumper with hidden parting lines (which is something the German premium brands do use). So it is not a particular low-cost prototype solution for prototyping, but positioned as high-end pre-series solution.

If your customers just ask for basic bumpers with visual parting lines, I would just opt for a full steel prototype mould; maybe based on cast iron supporting frame as Japanese OEM’s tend to use for their series bumper tools. That will be more cost effective.



Low-volume market:

If you want to deliver low-volume automotive market, your organisation does need to have all necessary (quality) certificates and EDI-, IMDS-, etc. know-how and systems.

And you should have a track record and very good relation with your OEM customers for prototype- and pre-series business to start from.

So not easy and a long way to go.

Maybe you first start with acquisition for low volume in other (less demanding) business areas, like truck, shovels, tractor, etc.

For the rest it is difficult to tell from here what to do, because it is not just a copy-paste operation J.



If any further question or over thinking from your side, please do not hesitate to contact me.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขอบคุณมากสำหรับอีเมล์ของคุณ

คุณมีเครื่องมือที่ดี และการตัดสินเชื่อโน่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเห็นช่วงพลาสติกเครื่องจักร ประทับใจ



ฉันเข้าใจ และขอบคุณคำถามของคุณให้ฉัน แม้ว่าจะเป็นบิตยากที่จะอธิบายคำพูดเพียงแค่ว่าเราได้สร้าง และบริการจัดการธุรกิจของเรา

จะพยายามน้อย...



เครื่องมือตึงก่อน:

ดูงานนำเสนอที่แนบและไฟล์ตัวอย่าง นี้จะให้ความคิดของความตึงเครียดก่อนเครื่องมือแนวคิด

ความตึงเครียดก่อนที่เฟรมทำจากเหล็ก และจะใช้เป็นยางพารามาตรฐานสำหรับทุกโครงการ คุณต้องการให้อุปกรณ์แรงบิดพิเศษ (ประมาณ 10k EUR) การประกอบก่อน tensing เฟรมและเฟรมที่สมบูรณ์แน่นอน (ประมาณ 125 k EUR)

ผ่านนี่ เราทำให้ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดขึ้นรูปชิ้นส่วน แทรกช่องหลักเลื่อนคู่มือ จากอะลูมิเนียม เหล็กจะทำให้ความรู้สึกแน่นอน เพราะ นั้นคุณอาจดีกว่าสร้างเป็นเหล็กเต็มมือ

Zink โลหะผสมสามารถใช้เป็นทางเลือกสำหรับอลูมิเนียมคง แต่ฉันสุจริตอย่างไม่ตัดสินเกี่ยวกับตัวเลือกนั้นเนื่องจากไม่มีประสบการณ์ ถ้าคุณสามารถโยนที่ขนาดของบล็อกโลหะผสม Zink คุณจะกลายเป็นปัญหากับตัวเครื่อง แน่นอน หลุม ฯลฯ เหล่านี้จะปรากฏขึ้นเมื่อคุณ CNC-มิลลิ่ง

ว่าจะเสียของกันชน A ผิว...

และตระหนักเกี่ยวกับความซับซ้อนของเช่นเครื่องมือ แนวคิดเครื่องมือไว้สำหรับปล่อยช่องกันชนกับเส้นสันปันที่ซ่อนไว้ (ซึ่งเป็นสิ่งที่ใช้แบรนด์พรีเมี่ยมที่เยอรมัน) ดังนั้นจึงไม่เป็นโซลูชั่นต้นแบบต้นทุนต่ำโดยเฉพาะสำหรับต้นแบบ แต่เอนเป็นสูงก่อนชุดโซลูชัน

ถ้าลูกค้าของคุณเพียงแค่ถามสำหรับกันชนพื้นฐานกับบรรทัดภาพอวย ฉันจะเพียงเลือกแม่พิมพ์ต้นแบบเหล็กเต็ม บางทีตามสนับสนุนเฟรมเป็นของ OEM ที่ญี่ปุ่นมักจะ ใช้เครื่องมือของกันชนชุดเหล็ก ที่จะได้เพิ่มเติมต้นทุนมีประสิทธิภาพ



ตลาดปริมาณ:

ถ้าคุณต้องการจัดส่งปริมาณตลาดยานยนต์ องค์กรของคุณจำเป็นต้องใช้ทั้งหมดรับรองความจำเป็น (คุณภาพ) และ EDI, IMDS- ความรู้ฯลฯ และระบบ

และคุณควรมีประวัติและความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้า OEM สำหรับ series ต้นแบบ และฤกษ์ก่อนแถบธุรกิจเริ่มต้นจาก

ไม่ง่าย และทางไปไป

ทีคุณก่อนเริ่มซื้อในปริมาณต่ำในอื่น ๆ (ตจะ) ย่านธุรกิจต้องการรถบรรทุก shovels รถแทรกเตอร์ ฯลฯ

สำหรับส่วนเหลือ ก็ยากที่จะบอกจากที่นี่จะทำอย่างไร เพราะไม่เพียงคัดลอกและวางการดำเนินการ J.



ถ้าเพิ่มเติมคำถาม หรือมากกว่าคิดจากด้านข้างของคุณ โปรดติดต่อฉัน.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขอบคุณมากสำหรับอีเมลของคุณคุณจะมีการทำเครื่องมือที่ดีและสิ่งอำนวยความสะดวกการปั้นที่นั่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าผมเห็นช่วงของเครื่องปั้น ที่น่าประทับใจผมไม่เข้าใจและชื่นชมคำถามของคุณมาให้ฉันแม้ว่ามันจะเป็นบิตยากที่จะอธิบายในคำเพียงวิธีการที่เราได้สร้างและในชีวิตประจำวันในการจัดการธุรกิจของเราผมจะพยายามอย่างน้อย ... PRE-แรงตึง Tooling: ดูการนำเสนอและเป็นตัวอย่างที่แนบมา ไฟล์ นี้จะให้ความคิดของแนวคิดเครื่องมือ PRE-แรงตึงกรอบ PRE-ตึงเครียดที่ทำจากเหล็กและจะถูกนำมาใช้เป็นมาตรฐานหนุนสำหรับทุกโครงการ คุณไม่จำเป็นต้องแรงบิดอุปกรณ์พิเศษ (ประมาณ 10k EUR) สำหรับการประกอบและก่อนเกร็งเฟรมและเฟรมที่สมบูรณ์แน่นอน (ประมาณ 125k EUR) กว่าที่นี่เราจะทำให้ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นส่วนไว้แทรกช่องแกนเลื่อนคู่มือ จากอลูมิเนียม เหล็กจะไม่ทำให้ความรู้สึกที่แน่นอนแล้วเพราะคุณดีขึ้นสามารถสร้างเครื่องมือเหล็กเต็มโลหะผสม Zink สามารถนำมาใช้เป็นทางเลือกสำหรับอลูมิเนียมอาจจะ แต่ผมไม่สามารถตัดสินเกี่ยวกับตัวเลือกว่าเป็นเพราะผมไม่ได้มีประสบการณ์ หากคุณสามารถโยนขนาดของ Zink บล็อกโลหะผสมที่คุณจะแน่ใจว่าเป็นปัญหากับการรวมอากาศหลุม ฯลฯ เหล่านี้จะปรากฏขึ้นเมื่อคุณอยู่ CNC-โม่พวกเขาจะเกิดความเสียหายกันชนของผิว ... และจะทราบเกี่ยวกับ ความซับซ้อนของเครื่องมือดังกล่าว แนวคิดเครื่องมือที่ถูกสร้างขึ้นมาสำหรับการเปิดตัวช่องของกันชนกับสายการพรากจากกันซ่อน (ซึ่งเป็นสิ่งที่แบรนด์พรีเมี่ยมเยอรมันจะใช้) ดังนั้นมันจึงไม่ใช่การแก้ปัญหาแบบเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นทุนต่ำสำหรับการสร้างต้นแบบ แต่ในตำแหน่งที่เป็นระดับไฮเอนด์โซลูชั่นก่อนชุดถ้าลูกค้าของคุณเพียงแค่ขอกันชนขั้นพื้นฐานที่มีสายการพรากจากกันภาพผมก็จะเลือกใช้แม่พิมพ์ต้นแบบเหล็กเต็ม อาจจะขึ้นอยู่กับเหล็กหล่อสนับสนุนกรอบเป็นภาษาญี่ปุ่น OEM มีแนวโน้มที่จะใช้สำหรับเครื่องมือชุดกันชนของพวกเขา ที่จะเป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในตลาดต่ำปริมาณ: ถ้าคุณต้องการที่จะส่งมอบในปริมาณต่ำในตลาดยานยนต์ขององค์กรของคุณไม่จำเป็นต้องมีที่จำเป็นทั้งหมด (คุณภาพ) ใบรับรองและ EDI-, IMDS- ฯลฯ ความรู้และระบบและคุณควรจะมีประวัติและความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้า OEM ของคุณสำหรับ prototype- และธุรกิจของซีรีส์ก่อนที่จะเริ่มต้นจากดังนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและเป็นวิธีที่ยาวไปบางทีคุณอาจจะเริ่มต้นครั้งแรกกับการเข้าซื้อกิจการสำหรับปริมาณต่ำอื่น ๆ (น้อย เรียกร้อง) พื้นที่ธุรกิจเช่นรถบรรทุก, พลั่ว, รถ ฯลฯสำหรับส่วนที่เหลือมันเป็นเรื่องยากที่จะบอกจากที่นี่ว่าจะทำอย่างไรเพราะมันไม่ได้เป็นเพียงการดำเนินการคัดลอกวางเจหากคำถามใด ๆ เพิ่มเติมหรือคิดจากด้านข้างของคุณ , โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อฉัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขอบคุณมากสำหรับอีเมลของคุณ .

คุณมีเครื่องมือที่ดีในการทำแม่พิมพ์และสถานที่ตรงนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าผมเห็นช่วงของเครื่องปั้น น่าประทับใจมาก



ผมเข้าใจและขอขอบคุณคำถามของคุณกับผม แต่มันเป็นบิตยากที่จะอธิบายในคำพูดว่า เราได้สร้าง และทำทุกวัน จัดการธุรกิจของเรา

ผมจะลอง อย่างน้อย . . . . . . .





เส้นเครื่องมือ :ดูที่การนำเสนอและตัวอย่างไฟล์ นี้จะให้ความคิดของแนวคิดเครื่องมือเส้น .

กรอบทำจากเหล็กเส้น และจะใช้เป็นหมอนข้างมาตรฐานสำหรับทุกโครงการ คุณต้องการแรงบิดอุปกรณ์พิเศษ ( ประมาณ 10 ยูโร ) สำหรับการประกอบและ pre tensing เฟรมและเฟรมที่สมบูรณ์แน่นอน ( ประมาณ 125K EUR ) .

ตรงนี้เราทำผลิตภัณฑ์ขึ้นรูปชิ้นส่วนช่องหลักเลื่อนคู่มือแทรก จากอลูมิเนียม เหล็กไม่สมเหตุสมผลแน่นอน เพราะงั้นคุณดีกว่าจะได้สร้างเครื่องมือเหล็กเต็ม

ซิงค์อัลลอย สามารถใช้เป็นทางเลือกสำหรับอลูมิเนียมอาจจะ แต่ฉันสุจริตไม่สามารถตัดสินเกี่ยวกับตัวเลือกเพราะฉันไม่มีประสบการณ์ ถ้าคุณสามารถแสดงขนาดของซิงค์อัลลอย บล็อกที่คุณจะให้แน่ใจว่าเป็นปัญหากับรวมแอร์หลุม , ฯลฯ เหล่านี้จะปรากฏขึ้นเมื่อคุณ CNC milling .

เขาจะเสียหาย ก็ a-surface กันชน . . . . . . .

และตระหนักเกี่ยวกับความซับซ้อนของเครื่องมือ แนวคิด เครื่องมือที่ถูกสร้างในรุ่นของกันชนกับที่ซ่อนอยู่แยกสาย ( ซึ่งเป็นสิ่งที่แบรนด์พรีเมี่ยมเยอรมันใช้ ) ดังนั้นไม่ใช่เฉพาะต้นทุนต่ำโซลูชั่นสำหรับการสร้างต้นแบบ ,แต่ตําแหน่งเป็นโซลูชั่นชุดไฮเอนด์ก่อน

ถ้าลูกค้าขอกันชนแบบภาพแยกเส้น ผมจะเลือกใช้แม่พิมพ์ต้นแบบเหล็กเต็ม บางทีขึ้นอยู่กับเหล็กหล่อสนับสนุนเฟรม OEM ของญี่ปุ่นมักจะใช้สำหรับชุดกันชนของเครื่องมือ ซึ่งจะเป็นค่าใช้จ่ายมีประสิทธิภาพมากขึ้น



เสียงเบาตลาด :

ถ้าอยากส่งปริมาณน้อยในตลาดยานยนต์องค์กรของคุณจะต้องมีทั้งหมดที่จำเป็น ( คุณภาพ ) ใบรับรองและ EDI , IMDS - ระบบ ฯลฯ ความรู้และ

และคุณควรจะมีการติดตามบันทึกและความสัมพันธ์ที่ดีกับลูกค้า OEM สำหรับต้นแบบและธุรกิจ pre ชุดเริ่มจาก

ได้ง่าย และนานไป

บางทีคุณอาจเริ่มด้วยการซื้อสำหรับปริมาณน้อยในอื่น ๆ ( น้อยกว่าความต้องการ ) ย่านธุรกิจ เช่นรถบรรทุกพลั่ว รถแทรกเตอร์ ฯลฯ

สำหรับคนที่เหลือ มันเป็นเรื่องยากที่จะบอกได้จากที่นี่ ทำยังไงดี เพราะไม่เพียงคัดลอกวางงาน J .



ถ้าคำถามเพิ่มเติมใด ๆหรือมากกว่าคิดจากด้านข้างของคุณ โปรดไม่ลังเลที่จะติดต่อฉัน .