3. Inspection of the rotor fracture

3. Inspection of the rotor fracture
Preliminary study of structure led to the view that fracture may have been caused by sharp corners,however, non-failed rotor structures also show similar structural features. Hence it is considered that thecause of failure was unlikely to be sharp corners alone, but their contribution to the failure cannot be underestimated due to presence of stress concentrations.

The rotor was broken up into four separate parts and did not bear any indication of fatigue crack growth
when the fracture surface was examined, indicating that the failure was of a brittle type of fracture. As shown
in Figs. 2 and 3, all fractures seem to start at a corner radius because of the high stress concentration at this

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3. ตรวจสอบการแตกหักของใบพัดการศึกษาเบื้องต้นของโครงสร้างนำไปสู่มุมมองที่แตกหักอาจเกิดมุมคม อย่างไรก็ตาม โครงสร้างโรเตอร์ไม่ใช่ล้มเหลวแสดงลักษณะโครงสร้างคล้ายกัน ดังนั้น จะพิจารณาว่า thecause ของความล้มเหลวน่าจะมีมุมคมเดียว แต่ผลงานของพวกเขาล้มเหลวไม่ตลอดเนื่องจากมีความเข้มข้นของความเครียดโรเตอร์เสียขึ้นเป็นสี่ชิ้น และไม่หมีบ่งชี้ใด ๆ เจริญเติบโตแตกความเมื่อยล้าเมื่อถูกการตรวจสอบพื้นผิวการแตกหัก บ่งชี้ว่า ความล้มเหลวเป็นชนิดเปราะแตก ดังที่ในมะเดื่อ. 2 และ 3 กระดูกหักทั้งหมดดูเหมือนจะ เริ่มต้นที่รัศมีมุมเนื่องจาก มีความเครียดสูงความเข้มข้นนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3. การตรวจสอบของโรเตอร์แตกหัก
การศึกษาเบื้องต้นของโครงสร้างที่นำไปสู่มุมมองที่แตกหักอาจมีสาเหตุมาจากมุมคม แต่โครงสร้างใบพัดไม่ใช่ล้มเหลวยังแสดงให้เห็นคุณสมบัติที่มีโครงสร้างที่คล้ายกัน ดังนั้นจะพิจารณาว่า thecause ของความล้มเหลวก็ไม่น่าจะมีมุมคมเพียงอย่างเดียว แต่ผลงานของพวกเขาที่จะล้มเหลวไม่สามารถประเมินเนื่องจากมีความเข้มข้นของความเครียด. โรเตอร์เสียขึ้นเป็นสี่แยกชิ้นส่วนและไม่ได้แบกข้อบ่งชี้ของความเมื่อยล้าแตกใด ๆ การเจริญเติบโตเมื่อพื้นผิวการแตกหักได้รับการตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าความล้มเหลวเป็นประเภทของการแตกหักเปราะ ดังแสดงในมะเดื่อ 2 และ 3 หักทั้งหมดดูเหมือนจะเริ่มต้นที่รัศมีมุมเพราะความเข้มข้นของความเครียดสูงนี้