Complementarity. Can take place whe

Complementarity. Can take place when maritime and air cargo operations are jointly used in supply chain management. For instance, a retail distributor could use a location well serviced by maritime and air cargo to be able to import a range of goods according to the most effective forms of transportation. While the affordability of containerized maritime transport is usually preferred, a distributor has the alternative to use air cargo for specific cargoes (e.g. high value) or specific circumstances (e.g. urgency, disruptions in maritime transport). This could also lead to new forms of manufacturing where low value components are imported by maritime transportation and high value components are imported by air transportation. The same rationale applies if a firm is exporting a range of components (or parts) of different levels of added value and transportability. Thus, the complementarity between ports and airports is confering options (arbitrage), flexibility and also redundancy in supply chain management and help reconcile different global distribution systems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เขา สามารถทำได้เมื่อทางทะเล และอากาศขนส่งสินค้าที่ดำเนินการร่วมกันใช้ในห่วงโซ่อุปทาน เช่น ตัวแทนจำหน่ายขายปลีกอาจใช้ตำแหน่งที่ตั้งที่ดีการให้บริการ โดยทางทะเล และทางอากาศขนส่งสินค้าเพื่อให้สามารถนำเข้าสินค้าตามแบบฟอร์มที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของการขนส่งให้เลือกมากมาย ในขณะที่ความสามารถในการขนส่งทางทะเลลงมักจะแนะนำ ตัวแทนจำหน่ายมีทางเลือกในการใช้บริการคลังสินค้าสำหรับสินค้าเฉพาะ (เช่นสูงค่า) หรือสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจง (เช่นการเร่ง การหยุดชะงักในการขนส่งทางทะเล) นอกจากนี้นี้ยังอาจนำไปสู่รูปแบบใหม่ของการผลิตที่นำเข้ามูลค่าต่ำประกอบ ด้วยการขนส่งทางทะเล และส่วนประกอบมูลค่าสูงนำเข้า โดยการขนส่งทางอากาศ เหตุผลเดียวกันนี้หากเป็นบริษัทส่งออกช่วงของส่วนประกอบ (หรือส่วน) อีกระดับของความคุ้มค่าและพา ดังนั้น เขาระหว่างท่าเรือและสนามบินเป็นตัวเลือก confering (เก็งกำไร), ความยืดหยุ่น และความซ้ำซ้อนในห่วงโซ่อุปทาน และช่วยกระทบยอดระบบจำหน่ายทั่วโลกที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

complementarity สามารถใช้สถานที่เมื่อเดินเรือและการขนส่งสินค้าทางอากาศการดำเนินงานมีการใช้ร่วมกันในการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทาน ยกตัวอย่างเช่นผู้จัดจำหน่ายค้าปลีกสามารถใช้สถานที่ให้บริการอย่างดีจากทางทะเลและทางอากาศการขนส่งสินค้าเพื่อให้สามารถนำเข้าหลากหลายของสินค้าให้เป็นไปตามรูปแบบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการขนส่ง ในขณะที่การจ่ายของการขนส่งทางทะเล containerized มักจะเป็นที่ต้องการเป็นตัวแทนจำหน่ายมีทางเลือกที่จะใช้ขนส่งสินค้าทางอากาศสำหรับสินค้าที่เฉพาะเจาะจง (เช่นมีมูลค่าสูง) หรือสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจง (เช่นเร่งด่วนการหยุดชะงักในการขนส่งทางทะเล) นอกจากนี้ยังอาจนำไปสู่รูปแบบใหม่ของการผลิตชิ้นส่วนที่มีมูลค่าต่ำจะถูกนำเข้าโดยการขนส่งทางทะเลและมีมูลค่าสูงส่วนประกอบที่นำเข้าโดยการขนส่งทางอากาศ เหตุผลเช่นเดียวกับถ้า บริษัท มีการส่งออกช่วงของส่วนประกอบ (หรือบางส่วน) ของระดับที่แตกต่างกันของมูลค่าเพิ่มและพา ดังนั้น complementarity ระหว่างท่าเรือและสนามบินเป็นตัวเลือก confering (arbitrage) มีความยืดหยุ่นและความซ้ำซ้อนในการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานและช่วยให้คืนดีระบบจัดจำหน่ายทั่วโลกที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อมูล . สามารถใช้สถานที่เมื่อการขนส่งสินค้าทางทะเลและทางอากาศร่วมกันใช้ในการจัดการโซ่อุปทาน ตัวอย่าง ผู้ค้าปลีกสามารถใช้สถานที่ดีบริการทางทะเลและทางอากาศเพื่อให้สามารถนำเข้าสินค้าช่วงตามรูปแบบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของการขนส่ง ในขณะที่ affordability containerized การขนส่งทางทะเลมักจะต้องการตัวแทนจำหน่ายมีทางเลือกที่จะใช้สำหรับเรือเดินทะเลขนส่งสินค้าทางอากาศที่เฉพาะเจาะจง ( เช่นค่าสูง ) หรือสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจง ( เช่นเร่งด่วน การหยุดชะงักในการขนส่งทางทะเล ) นอกจากนี้ยังอาจนำไปสู่รูปแบบใหม่ของการผลิตชิ้นส่วนมูลค่าต่ำที่นำเข้าโดยการขนส่งทางทะเลและส่วนประกอบมูลค่าสูงนำเข้าโดยการขนส่งทางอากาศ เหตุผลเดียวกันกับ ถ้าเป็นบริษัทส่งออกช่วงของส่วนประกอบ ( หรือบางส่วน ) ของระดับที่แตกต่างกันของการเพิ่มมูลค่าและ transportability . ดังนั้น ข้อมูลระหว่างท่าเรือและท่าอากาศยานเป็น confering ตัวเลือก ( Arbitrage ) , ความยืดหยุ่นและความซ้ำซ้อนในการจัดการห่วงโซ่อุปทานและช่วยไกล่เกลี่ยระบบจำหน่ายทั่วโลกที่แตกต่างกัน