7.5 Resolution of Engineering Tech

7.5 Resolution of Engineering Technical issues
7.5.1 The Concessionaire shall develop a series of procedures within each engineering department which shall be detailed in the Maintenance Services Plan to be submitted to and approved by MRTA. These procedures shall be used as a means of identifying, recording, investigating and resolving important Engineering Technical Issues ("ETI") that could affect the safety, operation or maintainability of the Railway System. ETIs may be highlighted using the following methods:
(a) Single failure reports made on the CMMS;
(b) The results of the failure trend analysis, which shall be carried out as part of the asset performance review processes;
(c) Feedback from maintenance staff;
(d) Reports from suppliers or maintenance contractors;
(e) Feedback from incident or accident investigations;
(f) Results from specific condition monitoring equipment; and
(g) Analysis of data from the CMMS and other data acquisition systems and processes.
7.6 Management of Maintenance Risks
7.6.1 The Concessionaire shall develop and implement a risk mitigation system to ensure the effective management of maintenance related risks. The system to be used to manage such risks will form an integral part of the Quality and Safety Management Systems, procedures and instructions and shall address a number of items, including:
(a) Accessibility of assets e.g. at a height, in confined spaces, in public areas;
(b) Measures to deal with hazardous materials;
(c) Risk of electrocution; and
(d) Training and competence assessment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

7.5 ความละเอียดปัญหาทางเทคนิควิศวกรรม 7.5.1 Concessionaire การจะพัฒนาชุดของขั้นตอนในแต่ละแผนกวิศวกรรมซึ่งจะรายละเอียดในแผนการบำรุงรักษาบริการการ และอนุมัติ โดยรถไฟ ขั้นตอนเหล่านี้จะใช้เป็นการระบุ การบันทึก การตรวจสอบ และการแก้ไขวิศวกรรมเทคนิคปัญหาสำคัญ ("ETI") ที่อาจส่งผลต่อความปลอดภัย การทำงาน หรือบำรุงรักษาระบบรถไฟ ETIs อาจเน้นการใช้วิธีการต่อไปนี้: รายรายงานเดียวความล้มเหลวใน CMMS (ข) ผลลัพธ์ของการวิเคราะห์แนวโน้มของความล้มเหลว ซึ่งจะต้องดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของประสิทธิภาพสินทรัพย์ ทบทวนกระบวนการ (ค) ข้อเสนอแนะจากพนักงานบำรุงรักษา (ง) รายงานจากซัพพลายเออร์หรือผู้รับเหมาบำรุงรักษา (จ) ผลป้อนกลับจากการตรวจสอบที่เกิดเหตุหรืออุบัติเหตุ (f) ผลจากการตรวจสอบอุปกรณ์ สภาพเฉพาะ และ (g) การวิเคราะห์ข้อมูลจากการ CMMS และระบบเก็บข้อมูล และกระบวนการอื่น ๆ 7.6 การจัดการความเสี่ยงต่อการบำรุงรักษา แวร์ 7.6.1 Concessionaire จะพัฒนา และใช้ระบบลดความเสี่ยงการบริหารจัดการการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยง ระบบจะใช้การจัดการความเสี่ยงดังกล่าวจะเป็นส่วนหนึ่งของคุณภาพ และ ระบบการจัดการความปลอดภัย ขั้นตอน และคำแนะนำ และจะอยู่จำนวนของสินค้า รวมถึง: (ก) การเข้าถึงสินทรัพย์เช่นที่สูง แกร่ง ในพื้นที่สาธารณะ (ข) มาตรการในการจัดการกับวัตถุอันตราย (ค) ความเสี่ยงของการประหาร และ (d) ประเมินผลการฝึกอบรมและความสามารถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

7.5 ความละเอียดของปัญหาทางเทคนิควิศวกรรม
7.5.1 ผู้รับสัมปทานจะต้องพัฒนาชุดของขั้นตอนภายในภาควิชาวิศวกรรมแต่ละซึ่งจะต้องมีรายละเอียดในแผนบริการซ่อมบำรุงที่จะส่งไปและอนุมัติโดยรฟม ขั้นตอนเหล่านี้จะถูกนำมาใช้เป็นวิธีการในการระบุการบันทึกการตรวจสอบและแก้ไขปัญหาที่สำคัญปัญหาทางเทคนิควิศวกรรม ( "ETI") ที่อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการดำเนินการหรือการบำรุงรักษาของระบบรถไฟ ETIS อาจจะเน้นการใช้วิธีการดังต่อไปนี้
(ก) รายงานความล้มเหลวเดี่ยวทำใน CMMS;
(ข) ผลที่ได้จากการวิเคราะห์แนวโน้มความล้มเหลวที่จะต้องดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการตรวจสอบประสิทธิภาพสินทรัพย์;
(c) ผลตอบรับจาก พนักงานบำรุงรักษา
(ง) รายงานจากซัพพลายเออร์หรือผู้รับเหมาบำรุงรักษา
(E) ผลตอบรับจากเหตุการณ์หรืออุบัติเหตุสืบสวน;
(ฉ) ผลลัพธ์ที่ได้จากการตรวจสอบอุปกรณ์เงื่อนไขเฉพาะ และ
(ช) การวิเคราะห์ข้อมูลจาก CMMS และระบบการเก็บข้อมูลอื่น ๆ และกระบวนการ.
7.6 การบริหารจัดการความเสี่ยงของการบำรุงรักษา
7.6.1 ผู้รับสัมปทานต้องพัฒนาและดำเนินการระบบการลดความเสี่ยงเพื่อให้การจัดการที่มีประสิทธิภาพของความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา ระบบที่จะใช้ในการจัดการความเสี่ยงดังกล่าวจะเป็นส่วนหนึ่งของที่มีคุณภาพและระบบการจัดการความปลอดภัยขั้นตอนและคำแนะนำและจะอยู่ที่จำนวนของรายการรวมไปถึง:
(ก) การเข้าถึงของสินทรัพย์เช่นที่ความสูงในพื้นที่คับแคบ ในพื้นที่สาธารณะ
(ข) มาตรการในการจัดการกับวัสดุที่เป็นอันตราย;
(ค) ความเสี่ยงจากการไฟฟ้า; และ
(ง) การฝึกอบรมและความสามารถการประเมิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

7.5 ความละเอียดของปัญหาทางเทคนิควิศวกรรม7.5.1 ทางผู้รับสัมปทานจะพัฒนาชุดของขั้นตอนในแต่ละภาควิชา ซึ่งจะสามารถให้รายละเอียดในการรักษาบริการวางแผนที่จะส่ง และได้รับการอนุมัติ โดย รฟม. . ขั้นตอนเหล่านี้จะถูกใช้เป็นวิธีการของการบันทึก ตรวจสอบและแก้ไขปัญหาสำคัญด้านเทคนิควิศวกรรม ( ETI ) ที่อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย การทำงาน หรือผญาของระบบรถไฟ etis อาจจะเน้นการใช้วิธีการดังต่อไปนี้ :( 1 ) เดียวความล้มเหลวรายงานเกี่ยวกับเพลง ;( ข ) ผลจากการวิเคราะห์แนวโน้มความล้มเหลว ซึ่งจะดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการประสิทธิภาพสินทรัพย์ตรวจสอบ ;( c ) ข้อเสนอแนะจากพนักงานบำรุงรักษา( D ) รายงานจากซัพพลายเออร์ หรือ ผู้รับเหมางานบำรุงรักษา( E ) ข้อเสนอแนะจากเหตุการณ์หรือการสอบสวนอุบัติเหตุ( f ) ผลจากการตรวจสอบอุปกรณ์และเงื่อนไขเฉพาะ( G ) การวิเคราะห์ข้อมูลจากเพลงและอื่น ๆ การได้มาของข้อมูลระบบและกระบวนการทำให้การบริหารจัดการความเสี่ยงการบำรุงรักษาในทางผู้รับสัมปทานจะพัฒนาและใช้ระบบการบรรเทาความเสี่ยงเพื่อให้มีการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพของการรักษาที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยง ระบบสามารถใช้เพื่อจัดการกับความเสี่ยงดังกล่าวจะเป็นส่วนหนึ่งของระบบการจัดการคุณภาพและความปลอดภัย วิธีการ และ คำแนะนำและจะอยู่ที่จำนวนรายการรวมถึง :( ก ) การเข้าถึงสินทรัพย์ เช่น ที่ความสูงในที่อับอากาศ ในพื้นที่สาธารณะ( ข ) มาตรการเพื่อจัดการกับวัสดุที่เป็นอันตราย ;( c ) ความเสี่ยงจากไฟฟ้าและ( D ) การฝึกอบรมและการประเมินความสามารถ