Transshipment becomes more critical

Transshipment becomes more critical in the presence of cut-off
times and when synchronization of the system plays an important
role in on-time delivery of time-sensitive products. Andersen,
Crainic, and Christiansen (2009b) seem to be the only one taking
synchronization into account. They extend the work of Andersen
and Christiansen (2009) by including the synchronization within
the system and with the neighboring systems. They conclude that
by more collaboration and integration of transportation systems,
significant improvement in performance can be achieved. In order
to have a synchronized transportation system, studying transshipment,
its conditions, and costs offers another interesting future
research direction.
However, synchronization of operations might fail if uncertainty
is ignored. Assuming the planning elements such as coming
demand as deterministic generates suboptimal solutions, redundant
costs and less efficiency. Among various types of uncertain
factors, stochastic demands are studied mostly, and modeled
as multi-stage stochastic programs (Hoff et al., 2010; Lium,
Crainic, & Wallace, 2009; Meng, Wang, & Wang, 2012; Puettmann &
Stadtler, 2010).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ่ายเทกลายเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นในการแสดงตนของการตัด
ครั้งและเมื่อการประสานของระบบการเล่นที่สำคัญ
บทบาทในการส่งมอบตรงเวลาของผลิตภัณฑ์เวลาที่สำคัญ เซน
crainic และ Christiansen (2009b) ดูเหมือนจะเป็นเพียงคนเดียวที่การประสาน
เข้าบัญชี พวกเขาขยายการทำงานของแอนเดอ
และ Christiansen (2009) โดยรวมทั้งการประสานภายใน
ระบบและใกล้เคียงกับระบบ พวกเขาสรุปว่า
โดยการทำงานร่วมกันมากขึ้นและบูรณาการระบบการขนส่ง,
ปรับปรุงที่สำคัญในการทำงานสามารถทำได้
เพื่อให้มีระบบการขนส่งที่ตรงเรียนถ่ายเท
เงื่อนไขและค่าใช้จ่ายมีอนาคตที่น่าสนใจ
ทิศทางการวิจัยอื่น.
แต่การประสานการดำเนินงานอาจล้มเหลวถ้าความไม่แน่นอน
จะถูกละเว้น สมมติว่าองค์ประกอบการวางแผนดังกล่าวว่ามา
ความต้องการเป็นกำหนดสร้างโซลูชั่นด้อยซ้ำซ้อน
ค่าใช้จ่ายและมีประสิทธิภาพน้อยลง ในประเภทต่างๆของความไม่แน่นอน
ปัจจัยความต้องการสุ่มส่วนใหญ่มีการศึกษาและเป็นโปรแกรมสุ่มแบบหลายขั้นตอน (ฮอฟฟ์และอัล 2010 จำลอง
; วอลเลซ lium
crainic, &, 2009. meng,วัง&วัง, 2012; puettmann &
stadtler, 2010)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Transshipment จะสำคัญมากในต่อหน้าของตัดปิด
เมื่อซิงโครไนส์ระบบการเล่นที่มีความสำคัญและเวลา
ในเวลาจัดส่งสินค้าตามเวลา แอนเดอร์,
Crainic และ Christiansen (2009b) ดูเหมือนจะ ถ่ายเดียว
ตรงเข้าบัญชี ขยายการทำงานของแอนเดอร์
Christiansen (2009) โดยตรงภายในและ
ระบบ และระบบใกล้เคียงกัน พวกเขาสรุปที่
โดยความร่วมมือเพิ่มเติมและรวมระบบการขนส่ง,
สำคัญการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานสามารถทำได้ ลำดับ
มีระบบขนส่งให้ตรงกัน ศึกษา transshipment,
ของเงื่อนไข และต้นทุนแห่งอื่นในอนาคตที่น่าสนใจ
วิจัยทิศทางการ
อย่างไรก็ตาม การซิงโครไนส์การดำเนินงานอาจล้มเหลวถ้าความไม่แน่นอน
ถูกละเว้นได้ สมมติว่าวางแผนองค์ประกอบเช่นมา
อุปสงค์เป็น deterministic สร้างโซลูชันสภาพ ซ้ำซ้อน
ต้นทุนและประสิทธิผลน้อยกว่าการ ระหว่างหลากหลายไม่แน่นอน
ปัจจัย ความต้องการแบบเฟ้นสุ่มศึกษาส่วนใหญ่ และจำลอง
เป็นโปรแกรมแบบเฟ้นสุ่มแบบหลายขั้นตอน (Hoff et al., 2010 Lium,
Crainic & Wallace, 2009 เม็งราย วัง วัง& 2012 Puettmann &
Stadtler, 2010)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถ่าย(สินค้าจะกลายเป็นมากกว่าที่สำคัญในการมีอยู่ของตัด
ครั้งและเมื่อการซิงโครไนซ์ของระบบจะเล่นที่สำคัญ
ซึ่งจะช่วยให้มีบทบาทในการส่งมอบในเวลาของสินค้าในแต่ละช่วงเวลาที่สำคัญ แอนเดอร์เซ่น
crainic และ christiansen ( 2009 B )ก็ดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในที่พักเพียงแห่งเดียวการ
การซิงโครไนซ์กับแอคเคาท์ มีการขยายงานของแอนเดอร์เซ่น
และ christiansen ( 2009 )โดยรวมถึงการซิงโครไนซ์ ภายใน
ระบบและพร้อมด้วยระบบที่อยู่โดยรอบ ที่สรุปว่า
ซึ่งจะช่วยในการประกอบและการประสานการทำงานร่วมกันมากขึ้นในระบบขนส่ง
การปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในการทำงานสามารถทำได้
ซึ่งจะช่วยในการสั่งซื้อจะต้องมีระบบบริการรับส่งแบบซิงโครไนซ์ให้การเรียนถ่าย(สินค้า
ค่าใช้จ่ายและเงื่อนไขของโรงแรมจัดให้บริการไปในทิศทางตรงกันข้ามกับแนว
การวิจัยในอนาคตน่าสนใจอีก.
อย่างไรก็ตามการซิงโครไนซ์ของการทำงานอาจจะล้มเหลวหากไม่แน่นอน
ไม่สนใจ สมมติว่าองค์ประกอบการวางแผนการให้เช่นมา
ซึ่งจะช่วยสร้างความต้องการรู้เป็นโซลูชัน suboptimal สำรอง
ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายและความมี ประสิทธิภาพ น้อยลง ใน ประเภท ต่างๆจากปัจจัยความไม่แน่นอน
ซึ่งจะช่วยตอบสนองความต้องการ,แบบใดก็ได้ทั้งหมดรองรับงานได้ศึกษาเป็นส่วนใหญ่และวางรูปแบบตามอย่าง
เป็นโปรแกรม,แบบใดก็ได้ทั้งหมดรองรับงานหลายขั้นตอน( hoff et al . 2010 lium
crainic &วอลเลซ 2009 เมงวัง&วัง 2012 puettmann &
stadtler 2010 )