History[edit]Opened on April 8, 199

History[edit]

Opened on April 8, 1994, it was the first bridge across the lower Mekong, and the second on the full course of the Mekong.[citation needed]
The cost was about £19 million,[citation needed] funded by the Australian government as development aid for Laos.[1]
The bridge was designed & built by Australian companies as a demonstration of their ability to complete major infrastructural projects in Southeast Asia. The concept design of a balanced cantilever bridge was proposed by Bruce Ramsay of VSL with the final design carried out by Maunsell consulting engineers.
The official name of the bridge was changed by the addition of "First" after the Second Thai–Lao Friendship Bridge further south at Savannakhet opened in January 2007.
Road traffic[edit]

Traffic on the bridge drives on the left, as in Thailand, while traffic in Laos drives on the right. The changeover at the Lao end, just before the border post, is controlled by traffic lights.
A shuttle bus service operates across the bridge, between the Lao and Thai border posts.
The bridge is part of the AH12 Asian Highway Network.
Railway[edit]

A metre-gauge rail track from Nong Khai station runs along the centre of the bridge. Road traffic is stopped when a train is crossing.
On March 20, 2004, an agreement between the Thai and Lao governments was signed to extend the railway to Thanaleng Railway Station in Laos, about 3.5 km (2.2 mi) from the bridge. This will be the first railway link to Laos (but not the first railway, as a short portage line once existed). The Thai government agreed to finance the line through a combination of grant and loan.[2] Construction formally began on January 19, 2007.[3] Test trains began running on July 4, 2008.[2] Formal inauguration occurred on March 5, 2009.[4]
On February 22, 2006, approval of funding for the rail line from Thanaleng Railway Station to Vientiane, about 9 km, was announced by the French Development Agency.[5]
In November 2010 plans to extend the service from Thanaleng to Vientiane were abandoned.[6] A posited high-speed rail link from China to Thailand through Laos would make the extension redundant. It would also necessitate the construction of a new bridge near to the current First Friendship Bridge. In 2011, Prime Minister Yingluck Shinawatra's revised plan prioritises domestic rail expansion over the ambitious regional connectivity plan spearheaded by China.[7]
Since February 2010 the Eastern and Oriental Express crosses the Mekong via the bridge into Laos.[8]
See also

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติศาสตร์ [แก้ไข]

เปิด 8 เมษายน 1994 มันเป็นสะพานแรกข้ามแม่น้ำโขงลดลงและที่สองในการเรียนการสอนเต็มรูปแบบของ mekong. [อ้างจำเป็น]
ค่าใช้จ่ายได้ประมาณ 19,000,000 £, [อ้างจำเป็น ] รับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลออสเตรเลียเป็นเครื่องช่วยพัฒนาลาว. [1]
สะพานได้รับการออกแบบ&สร้างขึ้นโดย บริษัท ออสเตรเลียที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถของพวกเขาเพื่อให้โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แนวคิดการออกแบบของสะพานเท้าแขนสมดุลถูกเสนอโดย Ramsay bruce ของ VSL ด้วยการออกแบบขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยวิศวกรให้คำปรึกษา Maunsell.
ชื่ออย่างเป็นทางการของสะพานที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยการเพิ่มขึ้นของ "ครั้งแรก" หลังจากสะพานมิตรภาพที่สองไทยลาวไปทางใต้ที่สะหวันนะเปิดในมกราคม 2007.
จราจร [แก้ไข]

การจราจรบนสะพานไดรฟ์ที่ด้านซ้ายเป็น ในประเทศไทยในขณะที่การจราจรในลาวไดรฟ์ที่ด้านขวา การเปลี่ยนแปลงในช่วงปลายลาวเพียงแค่ก่อนที่จะโพสต์ชายแดนจะถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟจราจร.
บริการรถรับส่งดำเนินข้ามสะพานระหว่างลาวและชายแดนไทยโพสต์.
สะพานเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทางหลวงเอเชีย ah12.
รถไฟ [แก้ไข]

ติดตามรางเมตรวัดจากสถานีหนองคายวิ่งตามศูนย์ ของสะพาน การจราจรบนท้องถนนจะหยุดเมื่อรถไฟถูกข้าม.
ที่ 20 มีนาคม 2004,ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและลาวได้ลงนามที่จะขยายทางรถไฟไปยังสถานีรถไฟ Thanaleng ในลาวประมาณ 3.5 กิโลเมตร (2.2 ไมล์) จากสะพาน นี้จะเป็นทางรถไฟเชื่อมแรกที่ลาว (แต่ไม่รถไฟครั้งแรกเป็นสายการขนส่งสั้นอยู่ครั้งหนึ่ง) รัฐบาลไทยตกลงที่จะเป็นเงินทุนสำหรับสายผ่านการรวมกันของการบริจาคและเงินกู้ยืม[2] การก่อสร้างอย่างเป็นทางการเริ่ม 19 มกราคม 2007. [3] การทดสอบรถไฟเริ่มวิ่งบน 4 กรกฎาคม 2008. [2] การเข้ารับตำแหน่งอย่างเป็นทางการที่เกิดขึ้นใน 5 มีนาคม 2009. [4]
ที่ 22 กุมภาพันธ์ 2006 ได้รับการอนุมัติเงินทุน สำหรับสายทางรถไฟจากสถานีรถไฟ Thanaleng ไปเวียงจันทน์ประมาณ 9 กิโลเมตรได้รับการประกาศโดยหน่วยงานพัฒนาฝรั่งเศส. [5]
ในพฤศจิกายน 2010 แผนการที่จะขยายบริการจาก Thanaleng ไปเวียงจันทน์ถูกทอดทิ้ง. [6] ลิงค์ posited ความเร็วสูงรถไฟจากประเทศจีนมาประเทศไทยผ่านลาวจะทำให้การขยายซ้ำซ้อน มันก็จะเลี่ยงการก่อสร้างสะพานใหม่ที่อยู่ใกล้กับสะพานมิตรภาพแรกในปัจจุบัน ในปี 2011แผนแก้ไข Yingluck ชินวัตรนายกรัฐมนตรี prioritises การขยายตัวทางรถไฟในประเทศในช่วงแผนทะเยอทะยานการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาคท​​ันสมัย​​โดยประเทศจีน. [7]
ตั้งแต่กุมภาพันธ์ 2010 ด่วนตะวันออกและตะวันออกข้ามแม่น้ำโขงผ่านสะพานลงไปในลาว. [8]
ดูเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

[แก้ไข] ประวัติ

เปิดบน 8 เมษายน 1994 มันเป็นสะพานแรกข้ามแม่น้ำโขงต่ำ และที่สองในหลักสูตรทั้งหมดของแม่น้ำโขง[ต้องการอ้างอิง]
ต้นทุนได้ประมาณ 19 ล้าน ปอนด์ , [ต้องการอ้างอิง] ได้รับการสนับสนุน โดยรัฐบาลออสเตรเลียเป็นช่วยพัฒนาในลาว[1]
&ออกแบบสร้าง โดยบริษัทออสเตรเลียเป็นการสาธิตความสามารถในการทำโครงการรัฐมนตรีสำคัญในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สะพานได้ แนวคิดการออกแบบสะพาน cantilever สมดุลถูกเสนอ โดยบรูซแรมเซย์ของ VSL ด้วยการออกแบบขั้นสุดท้ายที่ดำเนินการ โดย Maunsell ที่ปรึกษาด้านวิศวกร
ชื่อที่เป็นทางของสะพานถูกเปลี่ยนแปลง โดยการเพิ่ม "อันดับแรก" หลังจากสะพานมิตรภาพ 2 เปิดเพิ่มเติม ใต้ที่สะหวันนะเขตในเดือน 2007 มกราคม.
ถนนจราจร [แก้ไข]

ไดรฟ์สะพานทางด้านซ้าย ในไทย ในขณะที่ในไดรฟ์ของลาวทางด้านขวา ปรับเปลี่ยนท้ายลาว ก่อนลงเส้นขอบ ถูกควบคุม โดยสัญญาณไฟจราจร
ทำงานรถข้ามสะพาน ระหว่างลาว และชายแดนไทยโพสต์
สะพานเป็นส่วนหนึ่งของ AH12 ทางหลวงเอเชียเครือข่าย
รถไฟ [แก้ไข]

ติดตามรถไฟเมตรวัดจากหนองคายที่สถานีทำงานตามแนวศูนย์กลางของสะพาน หยุดการจราจรถนนเมื่อรถไฟได้ข้าม
วันที่ 20 มีนาคม 2547 ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและลาวได้ลงนามการขยายทางรถไฟไปยังสถานีรถไฟท่านาแล้งลาว ประมาณ 3.5 กม. (2.2 mi) จากสะพาน นี้จะเชื่อมโยงรถไฟแรกไปลาว (แต่ไม่แรกรถไฟ เป็นเส้นสั้นดานครั้งอยู่) รัฐบาลไทยตกลงเงินหมายถึงเงินช่วยเหลือและเงินกู้ยืม[2] ก่อสร้างเริ่มต้นอย่างเป็นกิจจะลักษณะเมื่อ 19 มกราคม 2007[3] ทดสอบรถไฟเริ่มทำงานบน 4 กรกฎาคม 2008[2] ทางนอกเกิด 5 มีนาคม 2009[4]
บน 22 กุมภาพันธ์ 2006 อนุมัติทุนรถไฟบรรทัดจากสถานีรถไฟท่านาแล้งเวียงจันทน์ ประมาณ 9 กม. ถูกประกาศ โดยสำนักงานพัฒนาของฝรั่งเศส[5]
แผนการขยายบริการจากท่านาแล้งเวียงจันทน์ถูกยกเลิกในเดือน 2553 พฤษภาคม[6] เชื่อมโยงรถไฟความเร็วสูง posited เป็นจากจีนไปไทยลาวจะทำให้การขยายซ้ำซ้อน นอกจากนี้มันยังจะรบกวนการก่อสร้างสะพานใหม่ใกล้สะพานแรกปัจจุบัน ในปี 2554 นายกรัฐมนตรี Yingluck ชินวัตรปรับปรุงแผน prioritises ทางรถไฟภายในประเทศขยายตัวผ่านแผนเชื่อมต่อภูมิภาคที่ทะเยอทะยาน spearheaded จีน[7]
ตั้งแต่ 2553 กุมภาพันธ์ อีสเทิร์นแอนด์โอเรียนทัล Express ข้ามแม่น้ำโขงผ่านสะพานเข้าลาว[8]
ดูยัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติ[แก้ไข]

เปิดให้บริการบนวันที่ 8 เมษายน 1994 เป็นสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งแรกที่ลดลงและตัวที่สองบนหลักสูตรเต็มที่ของ Mekong .[คุณงามความดีต่อสาธารณชนที่
ค่าใช้จ่ายได้ประมาณ 19 ล้านปอนด์[คุณงามความดีต่อสาธารณชน]โดยรัฐบาลออสเตรเลียเป็นการพัฒนาประเทศลาว.[ 1 ]
Bridge ที่ได้รับการออกแบบ&สร้างขึ้นโดยบริษัทออสเตรเลียเป็นการสาธิตการความสามารถของเขาในการดำเนินการโครงการให้เสร็จสมบูรณ์โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญใน ภูมิภาค เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การออกแบบตามแนวความคิดของสะพานยื่นถ่วงกันเองความสมดุลที่ได้รับการเสนอแต่งตั้งโดย Bruce Gordon Ramsay ของ VSL พร้อมด้วยการออกแบบขั้นสุดท้ายที่ดำเนินการโดยวิศวกรให้คำปรึกษา maunsell .
ชื่อที่เป็นทางการของสะพานถูกเปลี่ยนแปลงโดยที่นอกจากนี้ยังมี"ครั้งแรก"หลังจากที่สองไทย - สปป.ลาวใต้สะพาน มิตรภาพ อีกย่นที่เปิดให้บริการในเดือนมกราคม 2007 .
ถนนการจราจร[แก้ไข]

การจราจรบนสะพานไดร์ฟที่ด้านซ้ายและในประเทศไทย,ในขณะที่การจราจรในประเทศลาวไดร์ฟที่ด้านขวา. เปลี่ยนสลับที่สิ้นสุดลาวก่อนจะโพสต์ชายแดนได้รับการควบคุมโดยไฟจราจร.
ให้บริการรถชัทเทิลบัสให้บริการข้ามสะพานระหว่างที่ลาวและชายแดนไทยโพสต์.
สะพานเป็นส่วนหนึ่งของที่นั่น 12 แห่งเอเชียทางหลวงสายเครือข่าย.
สถานีรถไฟ[แก้ไข]

ที่ตารางเมตร - วัดรถไฟรางจากหนองคายสถานีวิ่งไปตามที่ศูนย์บริการของสะพาน. การจราจรบนท้องถนนจะหยุดเมื่อรถไฟที่ข้ามผ่าน.
บนวันที่ 20 มีนาคม 2004ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลไทยและลาวได้ลงนามในการขยายเส้นทางรถไฟเพื่อ thanaleng สถานีรถไฟในประเทศลาวประมาณ 3.5 กิโลเมตร( 2.2 ไมล์)จากสะพาน โรงแรมแห่งนี้จะมีลิงค์รถไฟครั้งแรกที่เป็นประเทศลาว(แต่ไม่ได้ที่สถานีรถไฟครั้งแรกเป็นสายการขนส่งในระยะทางสั้นๆที่ครั้งหนึ่งเคยมีอยู่) รัฐบาลไทยที่ได้ตกลงกันไว้เพื่อการเงินสายที่ผ่านการผสมผสานของเงินกู้และให้สิทธิ[ 2 ]การก่อสร้างเริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 มกราคม 2007 .[ 3 ]รถไฟการทดสอบเริ่มทำงานอยู่บนวันที่ 4 กรกฎาคม 2008 [ 2 ]เริ่มเกิดขึ้นอย่างเป็นทางการในวันที่ 5 มีนาคม 2009 .[ 4 ]
บนวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2006 การอนุมัติของเงินทุนในการรถไฟจากสถานีรถไฟ thanaleng ในกรุงเวียงจันทน์ประมาณ 9 กิโลเมตรได้รับการประกาศจากฝรั่งเศสการพัฒนาหน่วยงาน.[ 5 ]
ในเดือนพฤศจิกายน 2010 มีแผนที่จะขยายการบริการเพื่อประชาชนลาวเวียงจันทน์จาก thanaleng ถูกทิ้งร้าง.[ 6 ]เชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงได้พูดถึงความล่มสลายจากจีนมายังประเทศไทยผ่านทางลาวจะทำให้ขยายเวลาออกไปสำรอง มันจะบังคับการก่อสร้างสะพาน มิตรภาพ ไทย - ลาวแห่งใหม่ที่อยู่ใกล้กับสะพาน มิตรภาพ ในปัจจุบันที่ยัง ใน 2011นายกรัฐมนตรีชินวัตร yingluck ของการแก้ไขแผน prioritises รถไฟในประเทศขยายตัวมากกว่าที่มักใหญ่ใฝ่สูงในระดับ ภูมิภาค การเชื่อมต่อแบบทีเดียวโดยจีน.[ 7 ],
มาตั้งแต่เดือน กุมภาพันธ์ 2010 ที่ Eastern and Oriental Express ข้ามผ่านแม่น้ำโขงโดยผ่านทางสะพานเข้าสู่ประเทศลาว.[ 8 ]
นอกจากนั้นยังจะได้รับชม