The objective of most routing and s

The objective of most routing and scheduling problems is to minimize the total cost of providing the service. This includes vehicle capital costs, mileage, and personnel costs. But other objectives also may come into play, particularly in the public transport. For example, in school bus routing and scheduling, a typical objective is to minimize the total number of student-minutes on the bus. Thus, in the case of transportation services, an appropriate objective function considers more than the cost of delivering a service. The “subjective” costs associated with failing to provide adequate service to the customer must be considered as well. Table 2-1 shows the list of different objectives in vehicle scheduling problems

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ของปัญหาการผลิตมากที่สุด และจัดเป็นการ ลดต้นทุนรวมของการให้บริการ ซึ่งรวมถึงรถต้นทุนเงินทุน ระยะทาง และค่าใช้จ่ายบุคลากร แต่วัตถุประสงค์อื่นนอกจากนี้ยังอาจเข้ามาเล่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งสาธารณะ เช่น ในโรงเรียน รถบัสสายงานการผลิต และการจัดกำหนดการวัตถุประสงค์ทั่วไปได้เพื่อ ลดจำนวนรวมของนาทีนักเรียนบนรถบัส ดังนั้น ในกรณีของบริการขนส่ง มีฟังก์ชันวัตถุประสงค์เหมาะสมพิจารณามากกว่าต้นทุนของการบริการ ต้องพิจารณาค่าใช้จ่าย "อัตนัย" เกี่ยวข้องกับการให้บริการเพียงพอกับลูกค้าเป็นอย่างดี ตาราง 2-1 แสดงรายการของวัตถุประสงค์ในการวางปัญหารถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ของการกำหนดเส้นทางมากที่สุดและการกำหนดปัญหาคือการลดค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการให้บริการ ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายทุนยานพาหนะ, ไมล์สะสมและค่าใช้จ่ายบุคลากร แต่วัตถุประสงค์อื่น ๆ อาจเข้ามาเล่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งสาธารณะ ยกตัวอย่างเช่นในการกำหนดเส้นทางรถโรงเรียนและการกำหนดเวลาวัตถุประสงค์โดยทั่วไปคือการลดจำนวนของนักเรียนนาทีบนรถบัส ดังนั้นในกรณีของการให้บริการการขนส่ง, ฟังก์ชั่นที่เหมาะสมวัตถุประสงค์พิจารณามากกว่าค่าใช้จ่ายในการส่งมอบบริการที่ ค่าใช้จ่าย "อัตนัย" ที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวในการให้บริการที่เพียงพอให้กับลูกค้าที่จะต้องพิจารณาเช่นกัน ตาราง 2-1 แสดงรายการของวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันในการกำหนดปัญหารถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์ของการจัดเส้นทางและตารางเวลา ปัญหาส่วนใหญ่คือการลดต้นทุนรวมของการให้บริการ นี้รวมถึงยานพาหนะต้นทุนของทุนสะสมไมล์และเจ้าหน้าที่ต้นทุน แต่วัตถุประสงค์อื่น ๆ นอกจากนี้ยังอาจเข้ามาเล่น โดยเฉพาะในการขนส่งสาธารณะ ตัวอย่างเช่น ในการจัดเส้นทางและตารางเวลารถบัสโรงเรียน , วัตถุประสงค์ทั่วไปคือการลดจำนวนของนาทีนักเรียนบนรถบัส ดังนั้น ในกรณีของบริการขนส่ง ฟังก์ชั่นที่เหมาะสมวัตถุประสงค์พิจารณามากกว่าต้นทุนของการส่งมอบบริการ " อัตนัย " ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการเพียงพอกับลูกค้าที่ต้องพิจารณาเช่นกัน ตารางที่ 2 แสดงรายการของวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันในการจัดตารางการผลิต ปัญหารถ