ARP uses a process called Safety As

ARP uses a process called Safety Assessment Screening (SAS) to “document the evidence to support whether the proposed action is acceptable from a safety risk perspective.” The SAS and an SRA follow nearly identical processes. The SAS is internal to the FAA, and airports will only provide information requested. The FAA ARP project manager will complete the SAS-1 form (SAS report) as appropriate based on the findings from the SAS. The procedures for the SAS apply to projects, Modification of Standards, and development/modification of AC standards. Therefore, airport projects submitted to the FAA for approvals will undergo an SAS and, according to FAA Internal Order 5200.11, may require SRM actions and determination as to the requirement for an airport SRA. If so, the FAA may recommend that the airport sponsor convene an SRA panel for the safety assessment and the airport will pay for the associated costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ARP ใช้กระบวนการเรียกว่าความปลอดภัยประเมินคัดกรอง (SAS) "เอกสารหลักฐานที่สนับสนุนว่าการกระทำนั้นเป็นที่ยอมรับจากมุมมองของความเสี่ยงความปลอดภัย" SAS และสระตามกระบวนการเกือบเหมือน SAS เป็นภายใน FAA และสนามบินจะให้ข้อมูลที่ร้องขอเท่านั้น ผู้จัดการโครงการ FAA ARP จะทำแบบ SAS 1 (SAS รายงาน) ตามความเหมาะสมอิงผลการวิจัยจาก SAS ขั้นตอนสำหรับ SAS กับโครงการ ปรับเปลี่ยนมาตรฐาน และการพัฒนา/ปรับเปลี่ยนมาตรฐาน AC ดังนั้น โครงการสนามบิน FAA สำหรับการอนุมัติให้ดำเนินการ SAS และ ตาม FAA ภายในใบสั่ง 5200.11 อาจ SRM การดำเนินการและกำหนดเป็นความต้องการสำหรับสนามบิน SRA. ถ้าดังนั้น FAA อาจแนะนำให้ แผงสระสำหรับการประเมินความปลอดภัยอย่างสปอนเซอร์สนามบิน และสนามบินจะชำระค่าใช้จ่ายเกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ARP ใช้กระบวนการที่เรียกว่าการตรวจคัดกรองประเมินความปลอดภัย (SAS) ที่ "เอกสารหลักฐานในการสนับสนุนไม่ว่าจะเป็นการกระทำที่นำเสนอเป็นที่ยอมรับจากมุมมองของความเสี่ยงด้านความปลอดภัย." เอสเอและ SRA ทำตามกระบวนการเหมือนกันเกือบ เอสเออยู่ภายในจอห์นฟา, และสนามบินจะให้ข้อมูลที่ร้องขอ ผู้จัดการโครงการจอห์นฟา ARP จะกรอกแบบฟอร์ม SAS-1 (รายงาน SAS) ตามความเหมาะสมขึ้นอยู่กับผลการวิจัยจากเอสเอ ขั้นตอนสำหรับเอสเอนำไปใช้กับโครงการปรับเปลี่ยนมาตรฐานและการพัฒนา / การเปลี่ยนแปลงของมาตรฐาน AC ดังนั้นโครงการที่ส่งไปยังสนามบินจอห์นฟาสำหรับการอนุมัติจะได้รับการ SAS และตามที่จอห์นฟาใบสั่งงานภายใน 5,200.11 อาจต้องกระทำ SRM และความมุ่งมั่นเป็นความต้องการสำหรับการ SRA สนามบิน ถ้าเป็นเช่นนั้นจอห์นฟาอาจแนะนำให้สปอนเซอร์สนามบินประชุมคณะ SRA สำหรับการประเมินความปลอดภัยและสนามบินจะจ่ายสำหรับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ARP ใช้กระบวนการที่เรียกว่าการประเมินความปลอดภัยการคัดกรอง ( SAS ) " เอกสารหลักฐานสนับสนุนว่าเสนอการกระทำเป็นที่ยอมรับจากมุมมองของความเสี่ยงด้านความปลอดภัย " SAS และสระตามกระบวนการเกือบเหมือนกัน SAS เป็นภายในเพื่อการบินและสนามบิน จะให้ข้อมูลที่ร้องขอ FAA ARP ผู้จัดการโครงการจะกรอกแบบฟอร์ม sas-1 ( รายงาน SAS ) ได้ตามความเหมาะสม ซึ่งข้อมูลจาก SAS ขั้นตอนการสมัครโครงการ SAS , การเปลี่ยนแปลงของมาตรฐานและการปรับเปลี่ยนการพัฒนามาตรฐาน AC ดังนั้น โครงการส่งถึงสนามบินการบินสำหรับการอนุมัติจะได้รับ SAS และตามฟา 5200.11 สั่งภายใน อาจจะต้องมีการกระทำ SRM และความมุ่งมั่นเป็นความต้องการสำหรับสนามบินสนาม . ถ้าเป็นเช่นนั้น , FAA อาจแนะนำให้สนามบินสปอนเซอร์ประชุมเป็นสนามแผงสำหรับการประเมินความปลอดภัยและสนามบินจะจ่ายสำหรับต้นทุนเกี่ยวข้อง