Where to begin? Electronic ignition

Where to begin? Electronic ignitions come in many shapes and sizes using different technologies. Some use a light trigger and others use a magnet or steel reluctor passing a pickup/sensor.

The principle is the same in all systems in that a trigger sends a signal which end up as a spark from the coils. Some use a 12v battery and others are self generating like an old school magneto (race only). They are most accurate if triggered from the crank, but on most old bikes, that isn't an easy option for a street bike, so they typically mount on the cam instead replacing the points and points cam.

The two major tasks in adapting one are modifying the rotor to replace the points cam and modifying a backing plate to mount the pickups. It's all fairly simple once you are familiar with points and ignitions in general.

CB350 Specific
Newtronics make , or used to offer a light based unit for the CB. They are based in the UK.

Electrexworld in the UK/ HPI.be out of Belgium, offer a race only self generating CDI system which is very popular in Europe

Rex Caunt used to offer a PVL based self generating race ignition system

Boretech in OH offer a version which simply replaces the whole points assembly and uses the rest of the normal OEM electrical system.


NON CB350 Specific but can be adapted.

DYNA: the DYNA S for a GL1000 is easy to adapt to fit any Honda twin with OHC. You could also take any 4 cylinder system and remove the triggers from the backing plate and fit them to a slightly modified CB points plate.

Pertronix: Beloved by CB160 racers and hated by almost everyone else, it's a car based pickup which I have zero experience with.

Ignitech: Modern programmable system that requires some fabrication skills to work out a mounting system. Great system but probably not for the uninitiated.


In the US, the easiest is probably BoreTech. Bill Moeller who is/runs BT is a straight shooter and seems to know what he's doing and has been around for a while. I have not used one of his, but they have a good reputation.

The real advantage of an electronic system is the lack of things to wear out or go out of adjustment. Having a stronger spark is the icing on the cake. Points work fine. I raced for years with a modified points system and that was OK but I would not repeat that now that there are so many options. But for the street, a clean set of well adjusted points works fine.

When cash is tight and we're talking street not track, I'd recommend new points and condenser if they are needed plus a coil off ebay if that's needed, but I'd start by cleaning every contact and ground in the electrical system first starting with the kill switch and the main switch.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เริ่มต้นจากที่ใด Ignitions อิเล็กทรอนิกส์มาในหลายรูปร่างและขนาดที่ใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน บางส่วนใช้ทริกแสง และอื่น ๆ ใช้ reluctor เป็นแม่เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผ่านปิคอัพ/เซนเซอร์หลักการจะเหมือนกันในทุกระบบที่ทริกเกอร์การส่งสัญญาณที่ลงท้ายเป็นประกายจากขดลวด บางคนใช้แบตเตอรี่ 12v และอยู่เองสร้างเช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโรงเรียนเก่า (การแข่งขันเท่านั้น) พวกเขาเป็นอย่างยิ่งถ้าทริกเกอร์ จาก crank แต่ส่วนใหญ่เก่า จักรยาน ที่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ง่ายสำหรับจักรยานถนน เพื่อให้พวกเขาโดยทั่วไปกำหนดในแคมแทน แทนจุดและจุดแคมงานสำคัญสองในสมดุลหนึ่งจะปรับเปลี่ยนใบพัดแทนกล้องจุด และปรับเปลี่ยนแผ่นสำรองไปติดรถปิคอัพ ได้ทั้งหมดค่อนข้างง่ายเมื่อคุณคุ้นเคยกับสถานที่และ ignitions ทั่วไปเฉพาะ CB350Newtronics ทำ หรือใช้ในการเสนอหน่วยตามแสง CB ตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักร Electrexworld ในสหราชอาณาจักร / HPI.be จากเบลเยี่ยม เสนอราคาแข่งขันเพียงตนเองเป็นการสร้างระบบ CDI ซึ่งเป็นที่นิยมมากในยุโรปRex Caunt ใช้ในการเสนอตาม PVL สร้างระบบจุดระเบิดการแข่งขันด้วยตนเองBoretech ใน OH มีรุ่นแทนแอสเซมบลีของคะแนนทั้งหมด และใช้ส่วนเหลือของระบบไฟฟ้า OEM ปกติเพียงCB350 ไม่เฉพาะแต่สามารถดัดแปลงนได: S นไดสำหรับ GL1000 ได้เพื่อปรับให้พอดีกับฮอนด้าคู่ใด ๆ กับ OHC นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ระบบใด ๆ 4 ถัง และเอาทริกเกอร์ออกจากจานรองและ CB แก้ไขเล็กน้อยให้จุดจานพอดี Pertronix: รัก ด้วยนักแข่ง CB160 และขี้เกียจ โดยเกือบทุกคน การเบิกสินค้าตามรถที่มีประสบการณ์กับศูนย์Ignitech: ทันสมัยโปรแกรมระบบที่ต้องใช้ทักษะบางอย่างผลิตงานออกแบบติดตั้งระบบ ระบบดีแต่คงไม่ใช่ สำหรับการ uninitiated ในสหรัฐอเมริกา ที่ที่ง่ายที่สุดนั้นคง BoreTech ระบบตั๋วที่เป็น/ทำบีทีจะยิงตรง และจะ รู้ว่าสิ่งที่เขาได้ทำ และได้รับรอบในขณะที่ ฉันไม่ได้ใช้หนึ่งของเขา แต่พวกเขามีชื่อเสียงที่ดีประโยชน์จริงของระบบอิเล็กทรอนิกส์คือ ขาดสิ่งที่สวมใส่ออก หรือออกจากการปรับปรุง มีประกายแข็งแกร่งเป็นน้ำตาลโรยหน้าบนเค้ก สถานที่ทำงานดี ฉัน raced ปีด้วยระบบการปรับเปลี่ยนสถานที่สวย แต่ผมจะไม่ทำซ้ำที่มีมากมายที่ แต่สำหรับถนน ชุดทำความสะอาดจุดปรับปรุงดีทำงานดี เมื่อเงินสดแน่น และเรากำลังพูดถึงถนนไม่ติดตาม แนะนำสถานที่ใหม่และเครื่องควบแน่นถ้าจำเป็นบวกกับม้วนปิด ebay ถ้าที่จำเป็น แต่ฉันจะเริ่มต้น ด้วยการทำความสะอาดติดต่อทุก และภาคพื้นดินในระบบไฟฟ้าแรกเริ่มต้นด้วยสวิตช์ฆ่าและสวิตช์หลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่จะเริ่มต้น? จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์มาในหลายรูปทรงและขนาดที่ใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน บางคนใช้ทริกเกอร์ไฟและอื่น ๆ ใช้ reluctor แม่เหล็กหรือเหล็กผ่านรถกระบะ / เซ็นเซอร์. หลักการเหมือนกันในทุกระบบในการที่ทริกเกอร์ส่งสัญญาณที่สิ้นสุดขึ้นเป็นประกายจากขดลวด บางคนใช้แบตเตอรี่ 12v และอื่น ๆ มีการสร้างตัวเองเช่นเดียวกับโรงเรียนเก่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (แข่งเท่านั้น) พวกเขามีความถูกต้องมากที่สุดถ้าเรียกจากข้อเหวี่ยง แต่จักรยานเก่าส่วนใหญ่ที่ไม่ได้เป็นตัวเลือกที่ง่ายสำหรับจักรยานถนน, ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะติดในแคมแทนการเปลี่ยนจุดและจุดบ. สองงานที่สำคัญในการปรับตัวหนึ่ง กำลังปรับเปลี่ยนใบพัดที่จะเปลี่ยนจุดบและการปรับเปลี่ยนแผ่นเหล็กที่จะติดรถปิคอัพ มันคือทั้งหมดที่ค่อนข้างง่ายเมื่อคุณมีความคุ้นเคยกับจุดและจุดระเบิดโดยทั่วไป. CB350 เฉพาะNewtronics ให้หรือใช้ในการให้แสงที่ใช้สำหรับหน่วย CB พวกเขาจะอยู่ในสหราชอาณาจักร. Electrexworld ในสหราชอาณาจักร / HPI.be จากเบลเยียมมีการแข่งขันระบบ CDI สร้างตัวเองเท่านั้นซึ่งเป็นที่นิยมมากในยุโรปCaunt เร็กซ์ที่ใช้ในการสร้างให้ตัวเองตาม PVL แข่งขันระบบจุดระเบิดBoretech ในข้อเสนอ OH . รุ่นซึ่งก็แทนที่การชุมนุมทั้งจุดและใช้ส่วนที่เหลือของระบบไฟฟ้าปกติ OEM CB350 ไม่เฉพาะ แต่สามารถปรับ. DYNA: DYNA S สำหรับ GL1000 เป็นเรื่องง่ายที่จะปรับตัวเพื่อให้พอดีกับใด ๆ คู่กับฮอนด้า OHC นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ระบบสูบใดที่ 4 และเอาทริกเกอร์จากแผ่นเหล็กและพอดีกับพวกเขาเพื่อ CB จานจุดแก้ไขเล็กน้อย. Pertronix: ที่รักของนักแข่ง CB160 และเกลียดชังของเกือบทุกคนอื่นก็เป็นรถกระบะที่ใช้รถที่ผมมีประสบการณ์เป็นศูนย์ กับ. Ignitech: โมเดิร์นระบบโปรแกรมที่ต้องใช้ทักษะการผลิตบางส่วนในการทำงานจากระบบติดตั้ง ระบบที่ดี แต่อาจไม่ได้สำหรับฝึกหัด. ในสหรัฐอเมริกาที่ง่ายที่สุดน่าจะเป็น BoreTech การเรียกเก็บเงินที่เป็น Moeller / วิ่ง BT เป็นนักกีฬาตรงและดูเหมือนจะรู้ว่าสิ่งที่เขาทำและได้รับรอบสำหรับขณะที่ ฉันไม่ได้ใช้อย่างใดอย่างหนึ่งของเขา แต่พวกเขามีชื่อเสียงที่ดี. ประโยชน์ที่แท้จริงของระบบอิเล็กทรอนิกส์คือการขาดของสิ่งที่จะสวมใส่ออกหรือออกไปของการปรับตัว มีประกายแข็งแกร่งเป็นไอซิ่งบนเค้ก จุดทำงานได้ดี ฉันวิ่งสำหรับปีที่มีการปรับเปลี่ยนระบบการให้คะแนนและนั่นก็ตกลง แต่ฉันจะไม่ทำซ้ำที่ว่าตอนนี้มีตัวเลือกมากมาย แต่สำหรับถนนที่ชุดทำความสะอาดจุดที่ปรับดีทำงานได้ดี. เมื่อเงินสดแน่นและเรากำลังพูดถึงสถานที่ไม่ได้ติดตามผมอยากแนะนำให้จุดใหม่และคอนเดนเซอร์ถ้าพวกเขามีความจำเป็นบวกขดลวดออกอีเบย์ถ้าที่จำเป็น แต่ ฉันเริ่มต้นโดยการทำความสะอาดทุกการติดต่อและพื้นดินในระบบไฟฟ้าเป็นครั้งแรกที่เริ่มต้นด้วยสวิทช์ฆ่าและสวิตช์หลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เริ่มที่ตรงไหน ? เผาอิเล็กทรอนิกส์มาในหลายรูปร่างและขนาด การใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน บางคนใช้เรียกเบาๆ ใช้แม่เหล็กหรือเหล็กรีลักเตอร์ผ่านรถกระบะ / เซ็นเซอร์

หลักการจะเหมือนกันในทุกระบบที่ทริกเกอร์ส่งสัญญาณซึ่งสิ้นสุดขึ้นเป็นประกายจากขดลวด บางคนใช้แบตเตอรี่ 12V และคนอื่นที่ตนเองสร้าง เช่น แมกนีโต โรงเรียนเก่า ( แข่งเท่านั้น )พวกเขาจะถูกต้องที่สุด ถ้าเรียกจากข้อเหวี่ยง แต่จักรยานที่เก่าที่สุด ที่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ง่ายสำหรับจักรยานถนน , ดังนั้นพวกเขามักจะติดกล้องแทนการเปลี่ยนจุดและกล้องจุด

หลักสองงานในการจะปรับเปลี่ยนใบพัดแทนจุดลูกเบี้ยวและปรับเปลี่ยนข้อมูลป้ายติดรถ .มันคือทั้งหมดที่ค่อนข้างง่ายเมื่อคุณคุ้นเคยกับจุด และเผาในทั่วไป .


newtronics CB350 เฉพาะให้ หรือ ใช้เพื่อให้แสงสว่างตามหน่วยสำหรับ CB พวกเขาจะอยู่ใน UK

electrexworld ในสหราชอาณาจักร / hpi.be จากเบลเยี่ยม มีการแข่งขันเพียงตนเองสร้าง CDI ระบบซึ่งเป็นที่นิยมมากในยุโรป

เร็กซ์ คอนท์ เคยเสนอ pvl ตามตนเองสร้างการแข่งขันระบบการจุดระเบิด

boretech ในโอเสนอรุ่นที่มีเพียงแค่แทนที่จุดทั้งการประกอบและใช้ส่วนที่เหลือของก้าน OEM ระบบไฟฟ้า


ไม่ CB350 เฉพาะ แต่สามารถดัดแปลง

ไดน่า : Dyna สำหรับ gl1000 เป็นเรื่องง่ายที่จะปรับให้พอดีกับฮอนด้าคู่กับ OHC . นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ระบบกระบอก 4 ใด ๆและเอาทริกเกอร์จาก รองจาน และพอดีกับพวกเขาในการแก้ไขเล็กน้อยจากจุดจาน

pertronix : ที่รัก โดย cb160 เหนื่อยหอบ และเกลียดเกือบทุกคน มันเป็นรถที่ใช้รถกระบะ ซึ่งมีศูนย์ประสบการณ์

ignitech : ทันสมัยโปรแกรมระบบที่ต้องใช้ทักษะการประดิษฐ์บางอย่างที่จะทำงานออกติดตั้งระบบ ระบบดีแต่อาจจะไม่สำหรับมือใหม่


ในสหรัฐฯ ที่ง่ายที่สุดคืออาจจะ boretech .บิล โมลเลอร์ ใคร / วิ่ง BT เป็นคนตรงไปตรงมาและดูเหมือนจะรู้ว่าสิ่งที่เขาทำและได้รับรอบในขณะที่ ผมไม่ได้ใช้ตัวของเขา แต่พวกเขามีชื่อเสียงที่ดี

ประโยชน์ที่แท้จริงของระบบอิเล็กทรอนิกส์คือการขาดสิ่งที่จะสวมใส่ออกหรือออกจากการปรับ มีประกายแข็งแกร่งเป็นไอซิ่งบนเค้ก จุดทำงานปกติฉันวิ่งมาหลายปี ด้วยระบบและแก้ไขจุดที่โอเค แต่ฉันจะไม่ย้ำแล้วว่า มีตัวเลือกมากมาย แต่สำหรับถนน , ทำความสะอาดชุดของจุดปรับปรุง ผลงานดี

เมื่อเงินสดแน่นและเรากำลังพูดถึงถนนติดตาม ผมจะแนะนำจุดใหม่ และถ้าพวกเขาต้องการบวกคอนเดนเซอร์คอยล์จากอีเบย์ ถ้ามันจำเป็นแต่ผมจะเริ่มจากทำความสะอาดทุกการติดต่อและพื้นดินในระบบไฟฟ้าก่อนเริ่มด้วยการฆ่าสวิตช์และสวิตช์หลัก