FCVs have significantly longer driv

FCVs have significantly longer driving ranges and lower refuelling times than comparable BEVs, and it is also possible for them to use the least amount of petroleum (well-to-wheels) per mile, depending on the type of hydrogen used. On the other hand, only a small number of vehicle models are available, and only in the most recent model years. Similarly, the hydrogen-refuelling infrastructure is practically nonexistent outside of California. There is a general consensus among the experts that expansion of the hydrogen infrastructure needs to precede the mass introduction of FCVs in order to raise consumer confidence in the availability of hydrogen fuel.

Fuel cell electric vehicles, also known as FCEVs, are powered by hydrogen and have the potential to revolutionize our transportation system. They are more efficient than conventional internal combustion engine vehicles and produce no harmful tailpipe exhaust—they emit water vapor and warm air. Fuel cell electric vehicles and the hydrogen infrastructure to fuel them are in an early stage of deployment. The U.S. Department of Energy is leading government and industry efforts to make hydrogen-powered vehicles an affordable, environmentally friendly, and safe transportation option. Hydrogen is considered an alternative fuel under the Energy Policy Act of 1992 and qualifies for alternative fuel vehicle tax credits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เติมมีช่วงการขับขี่อย่างมีนัยสำคัญอีกต่อไป และเติมน้ำมันครั้งต่ำกว่าเทียบเท่ากับ BEVs และก็มีการใช้ปิโตรเลียม (เช่นการล้อ) ต่อไมล์ ขึ้นอยู่กับชนิดของไฮโดรเจนที่ใช้จำนวนน้อย บนมืออื่น ๆ เพียงจำนวนน้อยของรถรุ่นจะพร้อมใช้ งาน และเฉพาะ ในรุ่นปีล่าสุด ในทำนองเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานน้ำมันไฮโดรเจนไม่มีอยู่จริงภายนอกแคลิฟอร์เนียได้ มีฉันทามติทั่วไปผู้เชี่ยวชาญที่ขยายโครงสร้างพื้นฐานในไฮโดรเจนต้องนำหน้าการเติมนำมวลชนเพื่อเพิ่มความมั่นใจของผู้บริโภคในการมีอยู่ของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้า หรือที่เรียกว่า FCEVs จะใช้พลังงานจากไฮโดรเจน และมีศักยภาพในการปฏิวัติระบบการขนส่งของเรา พวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป และผลิตท่อไอเสียไม่อันตราย tailpipe — พวกเขาปล่อยไอน้ำและอากาศอบอุ่นขึ้น ยานพาหนะไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงและโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงนั้นอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการปรับใช้ กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำอุตสาหกรรมและรัฐบาลพยายามทำให้ยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนตัวเลือกขนส่งราคาไม่แพง มิตร และมีความปลอดภัย ถือว่าเป็นพลังงานทดแทนภายใต้กฎหมายนโยบายพลังงาน 1992 และเงื่อนไขเครดิตภาษีรถพลังงานทดแทนไฮโดรเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

FCVs มีช่วงอย่างมีนัยสำคัญอีกต่อไปการขับรถและการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าครั้งกว่า BEVs เทียบเคียงและมันยังเป็นไปได้สำหรับพวกเขาที่จะใช้จำนวนน้อยที่สุดของปิโตรเลียม (ดีที่ล้อ) ต่อไมล์ขึ้นอยู่กับชนิดของไฮโดรเจนที่ใช้ บนมืออื่น ๆ ที่มีเพียงจำนวนน้อยของรถรุ่นที่มีและเฉพาะในรุ่นปีล่าสุด ในทำนองเดียวกันโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนเติมน้ำมันเป็นจริงที่ไม่มีอยู่ข้างนอกในแคลิฟอร์เนีย มีมติทั่วไปในหมู่ผู้เชี่ยวชาญที่การขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนความต้องการที่จะนำหน้าการแนะนำมวลของ FCVs เพื่อยกระดับความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในความพร้อมของเชื้อเพลิงไฮโดรเจน. เป็น

ยานพาหนะไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงยังเป็นที่รู้จัก FCEVs จะถูกขับเคลื่อนโดยไฮโดรเจนและ มีศักยภาพที่จะปฏิวัติระบบการขนส่งของเรา พวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดาและไม่มีการผลิตไอเสียที่พวกเขาท่อไอเสียที่เป็นอันตรายปล่อยไอน้ำและอากาศที่อบอุ่น เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงให้พวกเขาอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการใช้งาน กระทรวงพลังงานสหรัฐเป็นผู้นำรัฐบาลและอุตสาหกรรมความพยายามที่จะทำให้ยานพาหนะพลังงานไฮโดรเจนราคาไม่แพงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปลอดภัยในตัวเลือกการขนส่ง ไฮโดรเจนถือว่าเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกภายใต้พระราชบัญญัตินโยบายพลังงานของปี 1992 และมีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือกเครดิตภาษีรถ