Fatal crashes from impacts with roa

Fatal crashes from impacts with roadside hazards (strongly associated with ROR collisions) were more prevalent in urban environments than rural in South Australia. Of fatal crashes in the local Adelaide metropolitan region, 42% were classified as impacts with roadside hazards, as opposed to 37% in regional and remote areas of South Australia (Kloeden et al. 1999).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกิดปัญหาที่ร้ายแรงจากผลกระทบมีอันตรายข้างถนน (ขอเกี่ยวข้องกับร.ตาม) ได้แพร่หลายมากขึ้นในสภาพแวดล้อมการเมืองมากกว่าชนบทในออสเตรเลียใต้ ของการเกิดปัญหาที่ร้ายแรงในภูมิภาคนครแอดิเลดท้องถิ่น 42% ถูกจัดประเภทเป็นผลกระทบกับภัยริมถนน ตรงข้ามกับ 37% ในภูมิภาค และระยะไกลของออสเตรเลียใต้ (Kloeden et al. 1999)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เกิดความผิดพลาดร้ายแรงจากผลกระทบที่มีอันตรายริมถนน (เกี่ยวข้องอย่างมากกับการชนกัน ROR) เป็นที่แพร่หลายมากขึ้นในสภาพแวดล้อมในเมืองมากกว่าชนบทในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ของการเกิดปัญหาร้ายแรงในพื้นที่เมืองท้องถิ่นแอดิเลด 42% ถูกจัดให้เป็นผลกระทบที่มีอันตรายริมถนนเมื่อเทียบกับ 37% ในพื้นที่ภูมิภาคและห่างไกลของรัฐเซาท์ออสเตรเลีย (Kloeden et al. 1999)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เกิดปัญหาจากผลกระทบร้ายแรงที่มีอันตรายริมถนน ( เกี่ยวข้องอย่างมากกับเพื่อชน ) ได้แพร่หลายมากขึ้นในเขตเมืองมากกว่าในชนบททางใต้ของประเทศออสเตรเลีย ของการเกิดปัญหาร้ายแรงในประเทศเขตกรุงเทพมหานคร , 42 % แบ่งเป็น ผลกระทบกับอันตรายที่ริมถนน ตรงข้ามกับ 37% ในพื้นที่ภูมิภาคและห่างไกลของออสเตรเลียใต้ ( kloeden et al . 1999 )