When it comes to safety in new cars

When it comes to safety in new cars, seat belts are a no brainer. They reduce crash-related injuries and death by 50 percent, according to the CDC. Forty-nine states—New Hampshire is taking Live Free or Die a little seriously—have laws requiring people to wear seatbelts, and it’s estimated about 80 percent of people actually wear the belts when they’re in the car.

As technology improves so have seat belts, but designers are always looking for better ways to engineer the belts. Fun fact: The first seat belt was patented in 1885 by Edward J. Claghorn for securing fireman or window washers to the platform while being raised , but they wouldn’t find their way into cars until 1949 (Nash) and 1955 (Ford).

Luckily, we’ve come a long way since then. Mercedes has designed a new inflatable seat-belt strap, which will roll out in its vehicles soon. The Belt Bag was first introduced in their 2009 ESF2009 Experimental Safety Vehicle, but it’s just now being implemented into the cars. Ford had a similar safety device in their 2011 Explorer.

Basically, if the crash sensors detect a severe impact, the belt—which otherwise looks like a normal belt—inflates via a gas generator. By expanding to three-times its normal size, the multilayer belt expands the surface area so the impact is spread over more of the chest, hopefully lessening the force. These seatbelts will only appear in rear-seats since front seats already have airbags.

The company has been testing the belts using virtual human models to figure out the biomechanical strain from having the belt deploy

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อมันมาถึงความปลอดภัยในรถยนต์ใหม่, เข็มขัดนิรภัยเป็นเกมง่ายๆ พวกเขาลดการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับความผิดพลาดและการเสียชีวิตร้อยละ 50 ตามที่ CDC สี่สิบเก้ารัฐนิวแฮมพ์เชอร์คือการถ่ายทอดสดฟรีหรือตายเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างจริงจังมีกฎหมายกำหนดให้คนที่จะสวมใส่เข็มขัดนิรภัยและก็คาดกันประมาณร้อยละ 80 ของผู้คนสวมใส่เข็มขัดเมื่อพวกเขาอยู่ในรถ. ในฐานะที่เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มเพื่อให้มี เข็มขัดนิรภัย แต่นักออกแบบมักจะมองหาวิธีที่ดีกว่าให้วิศวกรเข็มขัด สนุกจริง: เข็มขัดนิรภัยแรกที่ได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 1885 โดยเอ็ดเวิร์ดเจ Claghorn การรักษาความปลอดภัยสำหรับเครื่องซักผ้าดับเพลิงหรือหน้าต่างเพื่อแพลตฟอร์มในขณะที่ถูกยกขึ้น แต่พวกเขาจะไม่หาทางเข้าไปในรถจน 1949 (แนช) และ 1955 (ฟอร์ด) โชคดีที่เราได้มาเป็นทางยาวตั้งแต่นั้นมา เมอร์ได้รับการออกแบบพองสายเข็มขัดที่นั่งใหม่ซึ่งจะแผ่ออกในยานพาหนะในเร็ว ๆ นี้ กระเป๋าเข็มขัดเป็นครั้งแรกใน 2009 ESF2009 ทดลองความปลอดภัยของยานพาหนะของพวกเขา แต่มันเป็นเพียงแค่ตอนนี้ถูกนำมาใช้เข้ามาในรถ ฟอร์ดมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่คล้ายกันในปี 2011 สำรวจของพวกเขา. โดยทั่วไปถ้าเซ็นเซอร์ตรวจจับความผิดพลาดส่งผลกระทบรุนแรงเข็มขัดที่อื่นดูเหมือนปกติเข็มขัดนิรภัยพองผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซ โดยขยายไปยังสามเท่าของขนาดปกติเข็มขัดหลายขยายพื้นที่ผิวเพื่อให้ผลกระทบแผ่กระจายไปทั่วมากขึ้นของหน้าอกหวังว่าการลดลงของแรง เข็มขัดนิรภัยเหล่านี้จะปรากฏอยู่ด้านหลังที่นั่งตั้งแต่ที่นั่งด้านหน้ามีถุงลมนิรภัย. บริษัท ฯ ได้รับการทดสอบเข็มขัดโดยใช้แบบจำลองเสมือนมนุษย์ที่จะคิดออกสายพันธุ์ชีวกลศาสตร์จากการมีเข็มขัดปรับใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อมาถึงความปลอดภัยในรถยนต์ใหม่ เข็มขัดนิรภัยเป็นไม่มีเกมง่ายๆ . พวกเขาลดอุบัติเหตุการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับความตายโดย 50 เปอร์เซ็นต์ , ตามที่ CDC สี่สิบเก้ารัฐนิวแฮมป์เชียร์ใช้ฟรีอยู่ หรือตายเล็กน้อย มีกฎหมายให้ประชาชนสวมเข็มขัดนิรภัย และคาดว่าประมาณร้อยละ 80 ของคนที่ใส่เข็มขัด เมื่อพวกเธออยู่ในรถ

เป็นเทคโนโลยีการปรับปรุง ดังนั้นต้องคาดเข็มขัดนิรภัย แต่นักออกแบบมักจะมองหาวิธีที่ดีกว่าเพื่อวิศวกรเข็มขัด สนุกข้อเท็จจริง : เข็มขัดนิรภัยก่อนถูกจดสิทธิบัตรในปี 1885 โดยเอ็ดเวิร์ดเจ. claghorn รักษาความปลอดภัยสำหรับเครื่องซักผ้า พนักงานดับเพลิง หรือหน้าต่างเพื่อแพลตฟอร์มขณะที่ถูกยก แต่พวกเขาจะไม่พบวิธีการของพวกเขาในรถจนกระทั่ง 1949 ( Nash ) และ 1955 ( ฟอร์ด ) .

โชคดีที่เราเดินทางมาไกลแล้วเมอร์ซีเดส มีการออกแบบใหม่ พอง เข็มขัดนิรภัยรัด ซึ่งจะแผ่ออกในยานพาหนะ เร็ว ๆนี้ กระเป๋าเข็มขัดเป็นครั้งแรกใน 2009 esf2009 ทดลองความปลอดภัยของยานพาหนะ แต่มันเป็นเพียงตอนนี้ถูกใช้ในรถยนต์ ฟอร์ดมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่คล้ายกันใน Explorer 2011 ของพวกเขา

โดยทั่วไป ถ้าชนเซ็นเซอร์ตรวจพบผลกระทบที่รุนแรงเข็มขัดซึ่งมิฉะนั้นดูเหมือนเข็มขัดปกติพองตัวผ่านก๊าซเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยขยาย 3 เท่าของขนาดปกติ เข็มขัดหลายขยายพื้นที่ผิวดังนั้นผลกระทบจะแพร่กระจายมากขึ้นของหน้าอก หวังลดแรง เข็มขัดเหล่านี้จะปรากฏเฉพาะในที่นั่งด้านหลัง เพราะที่นั่งด้านหน้าพร้อมถุงลมนิรภัย

บริษัท ได้รับการทดสอบเข็มขัดแบบมนุษย์เสมือนจริงเพื่อหาสายพันธุ์ มีเข็มขัดปรับค่าจาก