The Philippine aviation sector has

The Philippine aviation sector has much to gain from the dynamic growth in the nation's economy with airline seat capacity growing This growth triggered the entry of a number of new entrants into the Philippine aviation market that resulted in irrational pricing, competition, and the eventual consolidation of the industry Because of ASEAN, based on the liberalization of traffic rights. Then preparation for AEC about aviation personal is study practice and learn hard because when AEC come, you will have many competitions but you will have many chances to application of job. In addition The Philippines is also opposed to concede regional carriers greater access to its main destination, Manila’s Ninoy Aquino International Airport. The government cites runway congestion and a shortage of airport slots, preferring to liberalise access to Clark, an airport located about 100 kilometres northwest of the capital, which is already open to the region’s carriers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาคบินฟิลิปปินส์มีมากที่จะได้รับจากการเติบโตแบบไดนามิกในระบบเศรษฐกิจของประเทศด้วยสายการบินที่นั่งกำลังเติบโตนี้ทริกเกอร์รายการจำนวน entrants ใหม่ในตลาดฟิลิปปินส์บินที่ทำให้เกิดการโต้เถียงการกำหนดราคา การแข่งขัน และรวมในอุตสาหกรรมเนื่องจากอาเซียน ตามการเปิดเสรีการจราจรสิทธิ แล้วเตรียมประกวดเกี่ยวกับการบินส่วนบุคคลเป็นการศึกษา และเรียนรู้อย่างหนัก เพราะเมื่อ AEC คุณจะมีการแข่งขันมากมาย แต่คุณจะมีโอกาสในการประยุกต์ใช้งาน นอกจากนี้ ฟิลิปปินส์เป็นยังตรงข้ามกับการยอมรับถึงปลายทางของหลัก สนามบินนานาชาติมะนิลา Ninoy Aquino มากกว่าสายการบินภูมิภาค รัฐบาลสแตนดาร์ดชาร์เตอร์ดรันเวย์แออัด และขาดแคลนของสนามบินช่อง พลุกพล่าน liberalise ถึง Clark สนามบินตั้งอยู่ที่ประมาณ 100 กิโลเมตรตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองหลวง ซึ่งได้เปิดให้สายการบินของภูมิภาคนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาคการบินฟิลิปปินส์มีมากที่จะได้รับจากการเจริญเติบโตแบบไดนามิกในทางเศรษฐกิจของประเทศที่มีความจุที่นั่งของสายการบินที่เพิ่มขึ้นการเจริญเติบโตของการหารือเรื่องนี้เข้ามาของจำนวนของผู้เข้าใหม่เข้าสู่ตลาดการบินของฟิลิปปินส์ที่มีผลในการกำหนดราคาไม่มีเหตุผล, การแข่งขันและการควบรวมกิจการในที่สุด เพราะอุตสาหกรรมของอาเซียนบนพื้นฐานของการเปิดเสรีของสิทธิการเข้าชม จากนั้นการเตรียมการสำหรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนเกี่ยวกับการบินส่วนบุคคลคือการปฏิบัติการศึกษาและการเรียนรู้อย่างหนักเพราะเมื่อ AEC มาคุณจะมีการแข่งขันจำนวนมาก แต่คุณจะมีโอกาสมากมายที่จะประยุกต์ใช้งาน นอกจากนี้ฟิลิปปินส์ยังเป็นศัตรูที่จะยอมรับผู้ให้บริการในภูมิภาคเข้าถึงมากขึ้นไปยังปลายทางหลักของกรุงมะนิลา Ninoy Aquino สนามบินนานาชาติ รัฐบาลอ้างความแออัดของรันเวย์และการขาดแคลนของช่องสนามบินเลือกที่จะเปิดเสรีการเข้าถึงคลาร์กสนามบินตั้งอยู่ประมาณ 100 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงเหนือของเงินทุนที่มีอยู่แล้วเปิดให้สายการบินของภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาคการบินฟิลิปปินส์มีมากที่จะได้รับจากการเจริญเติบโตแบบไดนามิกในเศรษฐกิจของประเทศที่มีความจุที่นั่งของสายการบินเติบโตการเจริญเติบโตนี้เรียกรายการของหมายเลขของผู้เข้าใหม่ในฟิลิปปินส์ตลาดการบินที่ส่งผลให้ราคาไม่สมเหตุสมผล การแข่งขัน และในที่สุดการรวมของอุตสาหกรรม เพราะการเปิดเสรีอาเซียน ตามสิทธิของการจราจร .แล้วการเตรียมการสำหรับ AEC เรื่องส่วนบุคคลการบินคือการฝึกศึกษาและเรียนรู้อย่างหนัก เพราะเมื่อ AEC มาถึง คุณจะมีการแข่งขันมาก แต่คุณจะมีโอกาสมากมายที่จะใช้งาน นอกจากนี้ฟิลิปปินส์ยังคัดค้านต่อผู้ให้บริการในภูมิภาคมากกว่าเข้าถึงปลายทางหลักของสนามบินนานาชาติ Ninoy Aquino มะนิลา .รัฐบาลเมืองแออัดและขาดแคลนสล็อตทางวิ่งสนามบิน ต้องการให้เปิดเสรีการเข้าถึงคลาร์ก , สนามบินตั้งอยู่ประมาณ 100 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองหลวง ซึ่งได้เปิดภาคของ
)