The model has been challenged by ma

The model has been challenged by many contemporary urban geographers. Firstly, the model does not work well with cities outside the United States, in particular with those developed under different historical contexts. Even in the United States, because of changes such as advancement in transportation and information technology and transformation in global economy, cities are no longer organized with clear "zones" (see: Los Angeles School of Urban Analysis).
• It assumes an isotropic plain - an even, unchanging landscape. Physical features
can interrupt the cycle
• Assumes transportation is the same everywhere and does not take into account better methods of
transportation
• It is based primarily on residences

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบมีการท้าทาย ด้วยว่าเมืองที่ร่วมสมัยมากมาย ประการแรก แบบได้ดีเมืองนอกสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพัฒนาภายใต้บริบททางประวัติศาสตร์ที่แตกต่างกัน แม้ในประเทศสหรัฐอเมริกา เนื่องจากความก้าวหน้าในการขนส่ง และเทคโนโลยีสารสนเทศและการเปลี่ยนแปลงในเศรษฐกิจโลก การเปลี่ยนแปลงเมืองไม่จัดชัดเจน "โซน" (ดู: ลอสแองเจลิสโรงเรียนของเมืองวิเคราะห์)•จะเปลี่ยนเป็น isotropic ล้วน - ภูมิทัศน์ที่แม้ ไม่เปลี่ยนแปลง คุณลักษณะทางกายภาพสามารถยุติวงจรการ•สมมติขนส่งเป็นเหมือนกันทุกที่ และไม่คำนึงถึงวิธีการที่ดีการเดินทาง•หลักไว้เรสซิเดนซ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบจำลองได้ถูกท้าทายโดยนักภูมิศาสตร์เมืองร่วมสมัยมากมาย ประการแรก โมเดลไม่ทำงานได้ดีกับเมืองที่อยู่นอกสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ที่พัฒนาภายใต้บริบททางประวัติศาสตร์ที่แตกต่างกัน แม้แต่ในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากการเปลี่ยนแปลง เช่น ในด้านการคมนาคม และเทคโนโลยีสารสนเทศและการเปลี่ยนแปลงในเศรษฐกิจโลกเมืองที่จัดไม่เคลียร์ " โซน " ( ดู : Los Angeles โรงเรียนการวิเคราะห์ชุมชนเมือง )
- จะถือว่าเป็นแบบธรรมดา - แนวนอนที่ไม่เปลี่ยนแปลงแม้ . คุณสมบัติทางกายภาพสามารถขัดจังหวะวงจร
-
ถือว่าการขนส่งเป็นเหมือนกันทุกที่และไม่ได้คำนึงถึงวิธีที่ดีกว่า

บริการขนส่งมันเป็นไปตามหลักเกี่ยวกับที่อยู่อาศัย