Abstract—In this paper, a brake sys

Abstract—In this paper, a brake system for an automatic transmission(AT)-based
hybrid electric vehicle (HEV) is developed, and
a regenerative braking cooperative control algorithm is proposed,
with consideration of the characteristics of the brake system. The
brake system does not require a pedal simulator or a fail-safe
device, because a hydraulic brake is equipped on the rear wheels,
and an electronic wedge brake (EWB) is equipped on the front
wheels of the vehicle. Dynamic models of the HEV equipped with
the brake system developed in this study are obtained, and a
performance simulator is developed. Furthermore, a regenerative
braking cooperative control algorithm, which can increase the
regenerative braking energy recovery, is suggested by considering
the characteristics of the proposed hydraulic brake system. A
simulation and a vehicle test show that the brake system and
the regenerative braking cooperative control algorithm satisfy
the demanded braking force by performing cooperative control
between regenerative braking and friction braking. The regenerative
braking cooperative control algorithm can increase energy
recovery of the regenerative braking by increasing the gradient of
the demanded braking force against the pedal stroke. The gradient
of the demanded braking force needs to be determined with
consideration of the driver’s braking characteristics, regenerative
braking energy, and the driving comfort.
Index Terms—Cooperative control, electronic wedge brake
(EWB), hybrid electric vehicle (HEV), hydraulic brake, regenerative
braking.
I

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรมซึ่งในเอกสารนี้ ระบบเบรกสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (AT) -ตามคือพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด (HEV) และสำหรับเบรกควบคุมสหกรณ์อัลกอริทึมที่มีการนำเสนอโดยคำนึงถึงลักษณะของระบบห้ามล้อ ที่ระบบห้ามล้อต้องจำลองลหรือแบบ fail-safeอุปกรณ์ เนื่อง จากห้ามล้อไฮดรอลิกติดตั้งบนล้อหลังเบรคเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (EWB) พร้อมสรรพด้านหน้าล้อของรถ แบบจำลองแบบไดนามิก HEV ที่เพียบพร้อมไปด้วยระบบเบรคที่พัฒนาในการศึกษานี้จะได้รับ และพัฒนาประสิทธิภาพการทำงานจำลอง นอกจากนี้ การเกิดใหม่เบรกควบคุมสหกรณ์อัลกอริทึม ซึ่งสามารถเพิ่มการกู้คืนพลังงานเบรกซ้ำ แนะนำ โดยพิจารณาลักษณะของระบบห้ามล้อไฮดรอลิกที่นำเสนอ Aการจำลองและการทดสอบรถแสดงว่าระบบห้ามล้อ และอัลกอริธึมสำหรับเบรกควบคุมสหกรณ์ตามแรงเบรกต้องปฏิบัติควบคุมสหกรณ์ตามระหว่างเบรคสำหรับเบรคแรงเสียดทาน การเกิดใหม่เบรกควบคุมสหกรณ์อัลกอริทึมสามารถเพิ่มพลังงานกู้คืนสำหรับเบรกโดยการเพิ่มระดับสีของแรงเบรกต้องกับเส้นล การไล่ระดับสีของการเบรคต้องบังคับให้ต้องกำหนดด้วยพิจารณาของไดรเวอร์ของเบรคลักษณะ สำหรับพลังงานเบรก และความสะดวกสบายขับขี่คำดัชนี — ควบคุมสหกรณ์ เบรคอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์(EWB), ไฟฟ้ายานพาหนะไฮบริด (HEV), ห้ามล้อไฮดรอลิก สำหรับเบรคฉัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อในบทความนี้ระบบเบรกสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (AT) -based
รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) ได้รับการพัฒนาและการเบรกปฏิรูปขั้นตอนวิธีการควบคุมสหกรณ์จะนำเสนอกับการพิจารณาลักษณะของระบบเบรก ระบบเบรกไม่จำเป็นต้องจำลองเหยียบหรือไม่ปลอดภัยอุปกรณ์เพราะเบรกไฮดรอลิมีการติดตั้งบนล้อหลังและเบรกลิ่มอิเล็กทรอนิกส์(EWB) เป็นอุปกรณ์ที่ด้านหน้าล้อของยานพาหนะ แบบไดนามิกของ HEV พร้อมกับระบบเบรกการพัฒนาในการศึกษาครั้งนี้จะได้รับและจำลองประสิทธิภาพการทำงานที่ได้รับการพัฒนา นอกจากนี้การปฏิรูปการเบรกขั้นตอนวิธีการควบคุมสหกรณ์ซึ่งสามารถเพิ่มการกู้คืนพลังงานเบรกปฏิรูปการแนะนำโดยพิจารณาลักษณะของระบบเบรกไฮดรอลิที่นำเสนอ การจำลองและการแสดงการทดสอบรถที่ระบบเบรกและเบรกปฏิรูปขั้นตอนวิธีการควบคุมความร่วมมือตอบสนองความแรงเบรกเรียกร้องโดยการดำเนินการควบคุมความร่วมมือระหว่างเบรกและแรงเสียดทานเบรก ปฏิรูปเบรกขั้นตอนวิธีการควบคุมสหกรณ์สามารถเพิ่มพลังงานฟื้นตัวของปฏิรูปการเบรคโดยการเพิ่มการไล่ระดับของแรงเบรกเรียกร้องกับจังหวะเหยียบ ลาดของแรงเบรกเรียกร้องความต้องการที่จะได้รับการพิจารณากับการพิจารณาของคนขับลักษณะเบรก, การปฏิรูปพลังงานเบรกและความสะดวกสบายในการขับรถ. ควบคุมดัชนีข้อตกลง-สหกรณ์, เบรกลิ่มอิเล็กทรอนิกส์(EWB) รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV), เบรกไฮดรอลิ , การปฏิรูปการเบรก. ฉัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อบทความนี้เบรกระบบเกียร์อัตโนมัติ ( AT ) - ไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้าตาม
( ปลูก ) คือการพัฒนาและเปลี่ยนแปลงอัลกอริทึมการควบคุมเบรก

เป็นสหกรณ์เสนอ โดยพิจารณาลักษณะของระบบเบรก
ระบบเบรคไม่ต้องเหยียบจำลองหรือล้มเหลวอุปกรณ์ปลอดภัย
เพราะเบรคไฮโดรลิคติดตั้งที่ล้อหลัง
และเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ( ewb ) ติดตั้งบนล้อด้านหน้า
ของยานพาหนะ แบบไดนามิกของการปลูกพร้อมกับ
เบรคระบบที่พัฒนาขึ้นในการศึกษานี้เป็นข้อมูลและการแสดงจำลอง
พัฒนาคือ นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงขั้นตอนวิธีการควบคุม
สหกรณ์ซึ่งสามารถเพิ่ม
Regenerative เบรกกู้คืนพลังงาน เสนอให้มีการพิจารณา
โดยลักษณะของการนำเสนอระบบเบรกไฮดรอลิ . การจำลองและการทดสอบเป็น
รถแสดงว่าระบบเบรกและเบรก Regenerative ขั้นตอนวิธีการควบคุมสหกรณ์

ต้องการตอบสนองแรงเบรกโดยการร่วมมือระหว่าง Regenerative Braking ควบคุม
และแรงเสียดทานของเบรก การเปลี่ยนแปลงอัลกอริธึมการควบคุมสหกรณ์สามารถเบรก

เพิ่มพลังงานการฟื้นตัวของตลาด โดยการเพิ่มระดับของการเรียกร้องต่อต้าน
แรงเบรกเหยียบเส้น การไล่ระดับสี
ของแรงแรงเบรกจะต้องมุ่งมั่นกับการพิจารณาของคนขับ

เบรก Regenerative เบรก ด้านพลังงาน และขับสบาย .

ดัชนีควบคุมด้านสหกรณ์ , เบรกอิเล็กทรอนิกส์ ( ewb ลิ่ม ) ไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้า ( ปลูก )เบรกไฮดรอลิเบรกที่เกิดใหม่
.
ฉัน